Novo Fiesta é uma festa para a Ford

No início de julho, a Ford já começou a vender a próxima geração do Fiesta, que está disponível no mercado esloveno desde o final de agosto. Dispõe de um conjunto muito sofisticado de assistentes de condução, a que se junta um leque muito alargado de opções de equipamento. No final do ano, além dos três níveis já definidos, que estarão primeiro disponíveis para os compradores, será adicionada a oferta de equipamentos mais ricos, Vignale e ST-Line, e no início de 2018, o Fiesta Active cruzamento. Posteriormente, a Ford também anuncia um esportivo Fiesta ST de pelo menos 200 cavalos. Mas primeiro estará disponível o regular, com três níveis de acabamento (Trend, Style e Titanium) e quatro versões com motores a gasolina e diesel (ambas as versões mais potentes estarão disponíveis posteriormente).

A aparência do Fiesta, é claro, tornou-se mais madura, o que eles conseguiram devido a um corpo um pouco mais longo (mais 7,1 cm) e mais largo (mais 1,3 cm). Menos alterações no design da frente, mantendo a distinta grade da Ford que difere em termos de versão (regular, Vignale, Titanium, Active, ST e ST Line). No entanto, com faróis modificados (incluindo luzes diurnas de LED e lanternas traseiras), eles tornaram o novo Fiesta instantaneamente reconhecível. O novo Fiesta parece ter mudado menos quando visto de lado: a distância entre eixos aumentou apenas 0,4 centímetros e a traseira ganhou um visual completamente novo.

O cockpit agora oferece mais espaço de sombra para os passageiros da frente, enquanto o espaço traseiro parece ser mantido em seu nível atual. O mesmo vale para o porta-malas, que é grande o suficiente nas versões mais caras do equipamento com a adição de um fundo duplo, que permite uma superfície de carga plana se você virar as duas seções divididas do encosto traseiro. A gestão do Fiesta foi redesenhada. Dois sensores com um display de informações adicional no meio são praticamente emprestados do anterior, e uma tela sensível ao toque maior ou menor (6,5 ou oito polegadas) agora pode ser instalada no centro do console central em uma altura adequada. Com esta inovação, a Ford abandonou a maioria dos botões de controle. O infoentretenimento e muito mais são agora controlados pelo motorista por meio de uma tela, é claro que o novo sistema Ford Sync 3 também está disponível.

Vale citar algumas das inovações tecnológicas que a nova geração do Fiesta está experimentando. Pela primeira vez, a Ford instalará frenagem automática de emergência com capacidade de reconhecer pedestres - mesmo no escuro, se forem iluminados pelos faróis dos carros. Além disso, este sistema pode evitar colisões leves ao estacionar com um sistema de assistência de estacionamento ativo, e um sistema de reconhecimento de tráfego cruzado ao dar ré em vagas de estacionamento também é bem-vindo. O Fiesta está disponível com limitador de velocidade ou controle de cruzeiro, que também pode ser ativado. Há também um assistente de manutenção de faixa e uma máquina de monitoramento de ponto cego.

A oferta de motores é ampla. Dois motores a gasolina de três cilindros estão agora disponíveis: um padrão naturalmente aspirado de 1,1 litro e uma injeção positiva de 70 litros. O motor menor de três cilindros é novo, cuida da mobilidade básica e está disponível em duas versões (85 e 100 cavalos). As duas versões já conhecidas do motor a gasolina turboalimentado de três cilindros (repetidamente nomeado Motor Internacional do Ano, com potências de 125 e 140 cv) serão acompanhadas por um ainda mais potente de 200 cv no final do ano. cavalos'. O turbodiesel de 1,5 litro continua em oferta para compradores "clássicos" (85 ou 120 "cavalos", este último só estará disponível no final do ano). As caixas de câmbio também são simples: o motor de 1,1 litro tem uma caixa manual de cinco marchas, os motores EcoBoost e turbodiesel de litro têm uma caixa manual de seis marchas, e a versão básica do EcoBoost também tem uma caixa clássica de seis marchas. passo transmissão automática.

Como um dos poucos, a Ford decidiu oferecer uma versão de três ou cinco portas para a próxima geração de seu Fiesta. Usando programas de computador desenvolvidos para calcular o melhor comportamento da estrutura de chapa de metal no caso de uma colisão, a resistência à torção do corpo foi melhorada em 15 por cento.

A nova geração Ford tem a tradição de nomeação mais longa (com mais de 17 milhões de unidades produzidas) em termos de nomeação no mercado europeu. O Fiesta comemorou seu 40º aniversário no ano passado e, com seu próximo show na Ford, eles estão apoiando a ambição de agora o único "verdadeiro" fornecedor americano no mercado europeu - com um forte argumento de mão de obra. E novamente pretendem disputar o título de modelo mais vendido na Europa junto com o Volkswagen Golf.

texto: Tomaž Porekar · foto: Ford