Taxa de consumo de óleo para resíduos
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Por que o petróleo é consumido como resíduo?
Mesmo em um motor totalmente funcional, sem vazamentos externos, o nível do óleo diminui gradualmente. Para motores novos, a queda de nível geralmente é de apenas alguns milímetros (medida pela vareta) e às vezes é percebida como a completa ausência de queima de lubrificante no motor. Mas hoje na natureza não há motores que não consumam óleo como resíduo. E abaixo vamos te contar o porquê.
Em primeiro lugar, o próprio mecanismo de operação do óleo em um par de fricção anel-cilindro implica sua combustão parcial. Nas paredes dos cilindros de muitos carros, é aplicado o chamado khon - um micro-relevo projetado para reter o óleo na área de contato. E os anéis raspadores de óleo, é claro, são fisicamente incapazes de obter esse lubrificante dos entalhes do cilindro. Portanto, o lubrificante remanescente na superfície afiada é parcialmente queimado pela queima do combustível durante o ciclo de operação.
Em segundo lugar, mesmo em motores onde, de acordo com a tecnologia, os cilindros são polidos quase até um estado de espelho, o fato da presença de um micro-relevo nas superfícies de trabalho não é cancelado. Além disso, mesmo os anéis raspadores de óleo mais cuidadosos e eficazes não são capazes de remover completamente o lubrificante das paredes do cilindro e ele queima naturalmente.
A taxa de consumo de óleo para resíduos é determinada pela montadora e quase sempre é indicada no manual de instruções do carro. O número que o fabricante diz geralmente indica o consumo máximo de óleo permitido do motor. Após ultrapassar o limite indicado pela montadora, o motor deve pelo menos ser diagnosticado, pois com alto grau de probabilidade os anéis e retentores das hastes das válvulas estão desgastados e precisam ser substituídos.
Para alguns motores, a taxa de consumo de óleo para resíduos, por assim dizer, é um pouco indecente. Por exemplo, em motores M54 de carros BMW, até 700 ml por 1000 km é considerado a norma. Ou seja, com o consumo máximo permitido de lubrificante, será necessário adicionar aproximadamente a mesma quantidade de óleo entre as substituições que está no motor.
Consumo de óleo para resíduos de motores diesel: cálculo
Os motores diesel, diferentemente dos motores a gasolina, têm sido mais vorazes em termos de consumo de óleo em todos os períodos da indústria automotiva. A questão está nas especificidades do trabalho: a taxa de compressão e, em geral, a tensão nas partes do virabrequim para motores a diesel são maiores.
Muitas vezes, os motoristas não sabem calcular independentemente o consumo de óleo consumido pelo motor para resíduos. Até à data, são conhecidos vários métodos.
O primeiro e mais simples é o método de recarga. Inicialmente, na próxima manutenção, você precisa preencher o óleo estritamente de acordo com a marca superior na vareta. Após 1000 km, adicione gradualmente óleo de um recipiente de litro até atingir o mesmo nível. Dos restos na lata, você pode entender o quanto o carro comeu óleo para resíduos. As medições de controle devem ser feitas nas mesmas condições que estavam no momento da manutenção. Por exemplo, se o nível do óleo foi verificado em um motor quente, após o reabastecimento, isso deve ser feito nas mesmas condições. Caso contrário, o resultado obtido pode diferir significativamente do consumo real de óleo do motor.
O segundo método dará um resultado mais preciso. Drene completamente o óleo do cárter durante a manutenção. Despeje fresco até a marca superior na vareta e verifique quanto resta no recipiente. Por exemplo, despejamos as sobras em um recipiente de medição para um resultado mais preciso, mas você também pode navegar pela escala de medição na caixa. Subtraímos os restos do volume nominal da vasilha - obtemos a quantidade de óleo derramada no motor. No processo de condução, mais de 15 mil km (ou outra quilometragem regulamentada pela montadora), adicione óleo à marca e conte. É mais conveniente simplesmente encher com latas de litro. Normalmente, a diferença entre as marcas na vareta é de cerca de um litro. Após a próxima manutenção, drenamos o óleo do cárter e medimos sua quantidade. Subtraímos a quantidade de mineração drenada do volume de óleo inicialmente preenchido. Ao valor resultante, somamos todo o volume de lubrificante que foi abastecido por 15 mil quilômetros. Divida o valor resultante por 15. Este será o volume de óleo que queima por 1000 quilômetros em seu carro. A vantagem deste método é uma amostra grande, que elimina os erros operacionais típicos para medições em baixa quilometragem.
Em seguida, basta comparar o valor obtido com os dados do passaporte. Se o consumo de resíduos estiver dentro da norma - vamos mais longe e não nos preocupemos. Se exceder os valores do passaporte, é aconselhável realizar diagnósticos e descobrir as causas do aumento da “zhora” do óleo.
