Noil converte seu Solex em elétrico por 499 €

Atualmente expandindo sua rede em toda a França, a Noil está convertendo veículos elétricos de duas rodas e similares em veículos elétricos. Victor Breban, um dos três cofundadores, explica aos nossos leitores as atividades de uma startup de Montreuil (3).

Com vigência no dia seguinte, um decreto ministerial que serve de marco regulatório para a conversão elétrica de termovisores foi publicado no Diário Oficial da União na sexta-feira, 3 de abril de 2020. Para os veículos de duas, três ou quatro rodas do grupo L (ciclomotores, motociclos com e sem carro lateral, vários quadriciclos, etc.) registados por um período superior a 2 anos, o auxílio estatal é de 3 euros. Pode beneficiar: indivíduos, profissionais e comunidades. O retrofit de um veículo movido a gasolina ou diesel pode não estar disponível para a maioria dos motoristas por pelo menos vários anos. Trata-se da homologação de um kit que aumenta os custos e deve ser realizado para cada tipo de veículo. Por outro lado, reequipar uma bicicleta de duas rodas com alto índice de popularidade é muito mais atraente do ponto de vista financeiro.

Um compromisso sincero com a modernização

« Desde 2018, Clement Flo, Rafael Setbon e eu pensamos em transformar as duas rodas elétricas. Criamos a Noil em maio de 2019. Como membro da AiRE [Nota do Editor: Membros da Indústria de Retrofit Elétrica], estivemos envolvidos na elaboração do decreto de retrofit. Nossa indústria ainda é um pequeno mundo em que todos nos conhecemos bem. ”, Lançado por Victor Breban. Primeiro modelo conversível: o amigável Solex.

« Desenvolvemos kits de conversão para os modelos 3, 300 e 3. ”, comenta nosso interlocutor. Por que Solex? "Dar uma segunda vida a este veículo mítico da indústria francesa!" Os milhões de cópias que passaram hoje estão sendo tristemente ignorados porque são difíceis de usar devido a problemas técnicos ou restrições regulatórias”, explicaram os cofundadores no lançamento da Noil.

Solex muda para eletricidade em 48 horas

Não leva mais de 48 horas para converter Solex em elétrico. A que preço? A partir de € 499 com impostos incluídos, o prémio estadual é deduzido, mas a montagem está incluída. É mais barato do que comprar uma nova e-bike.

O kit instalado pela Noil é composto por um motor de 440W alimentado por uma bateria de 672Wh. ” O Solex modernizado tem um alcance de cruzeiro de 30-34 km. Aqui é Victor Breban falando.

O trabalho feito por Noil é especialmente cuidadoso. Com exceção de uma bateria removível presa ao bagageiro e um discreto acelerador no volante, nada traiu a transformação. ” O motor elétrico substitui o volante magnético e o controlador fica escondido sob o apoio para os pés. O acionamento do cabo original é mantido, bem como a capacidade de pedalar para ajudar a impulsionar o Solex para frente. »Detalhes do jovem cineasta que era estudante de Direito.

Kits já estão amortizados

Noyle também converteu outros modelos, como os ciclomotores Peugeot 103 (€ 899 ou € 30 por mês). ” É necessário um orçamento de € 20 a € 000 para aprovar o kit. Com as conversões já realizadas e as 30 reservas que processaremos de hoje até setembro do próximo ano, já podemos supor que esses custos foram pagos. Revelado por Victor Breban. " Os perfis de nossos clientes são diversos, dos quais uma parcela significativa tem entre 40 e 55 anos para a Solex. Alguns deles são colecionadores e entusiastas que podem ter mais de 15 exemplares e que desejam converter alguns para uso regular. As avaliações iniciais são encorajadoras: todos estão felizes Ele está falando

Muitos projetos em andamento

 « Também estaremos remodelando as Vespas scooter bmw C1 em que registramos um número suficiente de reservas. Sem dúvida, isso acontecerá em breve com o modelo MP3 de três rodas da Piaggio. Recebemos mais de 3 solicitações para isso. ', diz Victor Breban.

Noil lista mais algumas faixas em seu site: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao e ciclomotores Yamaha X-Max. Uma empresa iniciante precisa de um mínimo de reservas para produzir kits de conversão feitos sob medida para cada modelo. E isso é para que o processo de aprovação seja lucrativo.

O mercado é potencialmente muito grande, com 1 milhão de scooters a gasolina circulando na França que podem ser adaptadas. Para motivar seus proprietários, Noyle apresenta vários argumentos. Aqui estão dois dos mais importantes: A scooter elétrica é “ Economizando 200 quilos de CO2 por ano”; “O custo de uso [Nota do editor: combustível, manutenção, estacionamento] é dividido por 2 após a eletrificação. .

Uma empresa em expansão

« Além dos três cofundadores, Noil emprega cerca de dez pessoas, 3 das quais trabalham na oficina de conversão. Aqui é Victor Breban falando. " Distribuídos em toda a França, cerca de vinte parceiros estão convertendo com nossos kits. Ele continua.

Eles estão, por exemplo, localizados em Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21º), Montbenoit (25º), Lyon (69º), Pertuis (84º), Lamanon (13º) e Paris (14º arrondissement), etc.” Também estamos nos beneficiando de uma parceria com a Feu Vert para ampliar a cobertura nacional. Após o treinamento, pessoal qualificado poderá realizar as transformações no local. “, esclarece. Bom desenvolvimento para uma startup criada pela Paris & Co e a aceleradora de carros CarStudio da Mobivia. ” Essa etapa nos permitiu obter contatos e obter sinergia. ", Ele avança.

Economia circular

 Dos três cofundadores, é Clément Flo quem promove a seção de economia circular. Influenciado por esse ex" comprador industrial de grandes casas de luxo francesas ”, A Noil tem o compromisso de reciclar todas as peças de conversão.

Por exemplo, tubos de escape e cilindros de gás são revendidos no mercado secundário e os líquidos são coletados para processamento. De forma mais geral, por meio de suas atividades de modernização, a empresa faz parte de uma abordagem cívica, evitando ” enviar um veículo que muitas vezes ainda está operacional para um aterro sanitárioT ". Os usuários de veículos de duas rodas convertidos não precisam se preocupar em criar Zonas de Baixa Emissão (ZFEs) para sua direção diária.

eBike Generation e gostaria de agradecer a Victor Breban pela disponibilidade e apresentação do Noil.