Motor de baixa válvula - pelo que é caracterizado?

No artigo, você descobrirá em quais carros um motor de baixa válvula foi instalado. Você também aprenderá sobre seus pontos fortes e estrutura.

Motor de baixa válvula - breves características

O motor de válvula baixa é um projeto simples, também conhecido como motor de válvula lateral. Este é um motor de pistão no qual a árvore de cames geralmente está localizada no cárter e as válvulas no bloco de cilindros. Isso leva ao fato de que esse tipo de motor requer um sistema de distribuição de válvulas diferente de uma unidade de válvula no cabeçote. 

As desvantagens superam as vantagens

Infelizmente, um motor de baixa válvula tem mais desvantagens do que vantagens. Este é um projeto arcaico atualmente usado apenas para motores de cortadores de grama. Em tal unidade, a taxa de compressão é geralmente inferior a 8, o que significa que este tipo de correia dentada só pode ser usado em uma unidade de ignição por centelha. 

As maiores desvantagens de um motor subválvula são, acima de tudo, o baixo esforço do motor. Isso significa que, por exemplo, um litro de cilindrada produz menos potência do que no caso de motores com válvulas suspensas. Infelizmente, a baixa potência do motor não anda de mãos dadas com o baixo consumo de combustível e, ao mesmo tempo que o motor não é dinâmico, sente-se claramente uma reação atrasada à adição de gasolina.

O motor de baixa válvula apresentava falhas frequentes nos cilindros, que se deformavam devido ao contato constante com o tubo de escape quente. O design do motor não permitia o uso de camisas de cilindro molhadas populares. Uma séria desvantagem também foi a obtenção de baixas taxas de compressão. Isso se deve ao design específico da cabeça.

Benefícios de um motor de válvula suspensa

O motor de válvula inferior é o projeto mais simples de todas as motocicletas de quatro tempos e esta é a principal vantagem desses powertrains. Devido ao seu design, era facilmente instalado em motocicletas, mas muitas vezes era confundido com uma pequena unidade capacitiva. Tudo graças às pequenas cabeças que dão um aspecto de filigrana a todo o projeto. 

Terceira divisão - cronometragem híbrida

Você provavelmente está acostumado a dividir os motores de combustão interna em válvula inferior e válvula superior. Existem projetos pouco conhecidos que combinam as soluções de ambos os motores. Eles são chamados de motores de cames mistos e são identificados pelo símbolo IOE. No caso dessas unidades, as válvulas de admissão estão localizadas nos cabeçotes e as válvulas de escape no bloco do motor. Esta solução foi uma receita para eliminar o problema térmico associado à deformação das camisas dos cilindros. 

Motor de baixa válvula - vale a pena escolher

Se você se deparasse com o dilema de comprar um carro operado por válvula, isso provaria sua paixão por carros de museu. Você precisa saber quanto custa restaurar um carro com mais de 50 anos.