Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Prêmio

Este é o histórico de acordo com os dados de fábrica. Não se pode ignorar o fato de que uma transmissão automática de seis velocidades (preço 1.450 euros) só pode ser encomendada à Nissan eslovena em combinação com um turbodiesel de dois litros (110 quilowatts). A propósito ? representa o auge da oferta de mecanismo Qashqai.

Como você provavelmente já aprendeu com a introdução, a caixa automática cansa um pouco a alegria do motor e garante que o caminho não o leve para os brutalistas. Tudo é servido suavemente. Por acaso, substituí o Qashqai por um CVT por uma automática clássica e, como pensar nos primeiros quilômetros foi uma viagem muito tranquila com um novato em outro lugar, nem percebi que estava lidando com uma caixa de câmbio diferente. Isso se deveu em grande parte à alavanca de câmbio muito semelhante. A primeira descoberta foi que a caixa de câmbio muda de marcha muito suavemente (mas ainda perceptível quando o cabeçote está no lugar certo), o que também é praticado ao trocar em aceleração total, quando a eletrônica de outra forma aumenta a rotação do motor ao máximo. campo vermelho (começa a 4.500 rpm), mas muda de marcha de maneira elegante e lenta.

Os componentes eletrônicos também interferem na operação manual se a integridade do motor for comprometida por rotações muito altas ou se esta unidade desligar devido a velocidades muito baixas. A história poderia ser o contrário? no meio do modo automático, o motorista decide mudar por conta própria, move a alavanca de marchas para a esquerda e passa para uma marcha mais alta para a frente ou para baixo, mudando manualmente.

Um programa “manual” não é o objetivo de tal Qashqai, já que a operação automática é muito boa: ao ultrapassar ou entrar em um riacho, a caixa de câmbio não quebra, não hesita e raramente bate. Às vezes, isso acontece ao mudar da terceira para a segunda ou da segunda para a primeira marcha.

O motor diesel dCi de dois litros com turboalimentação e injeção common rail com certeza é ainda mais pronunciado na transmissão manual, já que a automática com sua suavidade acalma todos os 150 "cavalos" e incríveis 320 Nm de torque, que de outra forma permite que você comece a trabalhar na segunda transmissão. Com esse Qashqai, você também pode ser bastante rápido na estrada, mas não espere suor escorrendo na sua testa com a aceleração. Caso contrário, a transmissão escuta bem e insiste em um campo RPM vermelho quando percebe que o motorista quer dirigir mais rápido. Os motoristas mais rápidos só podem ficar incomodados com o tempo que leva para o Qashqai executar um comando do pedal do acelerador na velocidade do motor. Mas o tempo, como mencionamos no nome, é relativo, e a maioria dos motivadores não associa relatividade com lentidão.

No frio da manhã, o motor está barulhento como deveria, mas então seu trabalho se acalma a um nível decibéis decibéis e a memória dos motores a diesel está viva apenas em velocidades mais altas. O teste Qashqai pode ir muito bem a 1.500 rpm. Assim, com (aproximadamente) um mil e meio, ele passa suavemente para a quarta marcha a cerca de 50 km / h.

O Qashqai com transmissão automática tem um consumo superior: o consumo combinado, segundo dados de fábrica, supera o consumo do Qashqai com transmissão manual em quase um litro de gasóleo por 100 quilómetros. Também foi possível verificar se os dados de fábrica estavam corretos: o teste 2.0 dCi com câmbio automático consumia em média no mínimo nove litros e no máximo 10 litros por 3 quilômetros. Assim, o consumo de combustível não é o trunfo desta versão, que também está associada a uma carroceria maior (mais resistência), tração nas quatro rodas e um maior peso do veículo, acima de 100 toneladas.

A transmissão automática decisiva e precisa funciona bem com o Qashqai drive, mas novamente há uma limitação: esta transmissão só pode ser obtida de nós em um conjunto completo com tração nas quatro rodas. A escolha da tração é parcialmente deixada para o motorista, que pode escolher entre o modo de tração nas duas ou nas quatro rodas (a eletrônica distribui a potência ao eixo de acordo com a necessidade) ou gire o botão seletor para engatar o bloqueio do diferencial central. Com sua área plantada alta, o Qashqai SUV é adequado para dirigir em trilhas ou neve (pneus bons necessários), a altura (dianteira) o torna mais transparente e é confortável para entrar e sair.

Com 352 litros a menos do que se poderia esperar, a variabilidade do espaço interior deixa muito a desejar (apenas as costas dos bancos traseiros são rebaixadas), a suspensão é confortável (independentemente do desnível que entra na cabine), e o Premium equipamento é tão rico que o preço de um teste Qashqai alturas.

Na prática, o Qashqai também surpreende com uma inclinação modesta da carroceria dependendo do tipo de veículo. Os engenheiros que ainda sabem o que é prazer de dirigir também instalaram uma direção hidráulica. O interior é interessante, ainda existem algumas reservas em ergonomia (botões apagados, apenas o vidro do motorista é abaixado automaticamente, pouca legibilidade do ecrã central sob forte luz solar, o farol de nevoeiro da frente deve ser ligado para ligar o farol de nevoeiro traseiro) , na hora de abrir a porta traseira, relógio de cabeça, câmera, ajuda na marcha à ré, não funciona bem na chuva. Uma chave inteligente no equipamento Premium torna-o fácil de usar, um telefone habilitado para Bluetooth permite uma telefonia mais segura, assentos aquecidos evitam os frios do inverno, faróis de xenônio brilham de forma confiável e rodas de liga leve de 17 polegadas e um teto solar panorâmico destacam o Qashqai do descansar do lado de fora.

Half Reven, foto 😕 Vinko Kernc

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Prêmio

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	31.010 €
Custo do modelo de teste:	32.920 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	110kW (150 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,0 com
A velocidade máxima:	185 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.994 cm? – potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 320 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira (tração nas quatro rodas dobrável) - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport).
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - aceleração 0-100 km/h 12,0 s - consumo de combustível (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km
Massa:	veículo vazio 1.685 kg - peso total permitido 2.085 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.315 mm - largura 1.780 mm - altura 1.615 mm - tanque de combustível 65 l
Caixa:	352-410 l

Nossas medidas

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Status do odômetro: 7.895 km
Aceleração 0-100km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 129 km / h)
1000m da cidade:	32,0 anos ( 162 km / h)
consumo de teste:	9,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	35,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• Essa combinação deve levar em conta o preço mais alto do modelo, maior consumo de combustível e menor (mas não ruim) desempenho de um turbodiesel de dois litros. No entanto, as boas compensações são o conforto de direção, a facilidade de uso e a confiabilidade com as quais o Qashqai com tração nas quatro rodas roda em quase todos os terrenos. A transmissão automática no campo não é um absurdo

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

dentro

caixa de câmbio (conforto)

processamento e posição

consumo de combustível

transparência de volta

apenas movimento automático da janela do motorista

a câmera retrovisora ​​é ineficaz em condições climáticas difíceis

má legibilidade da tela central com luz forte

transmissão automática disponível apenas na versão 2.0 dCi

abertura da porta traseira muito baixa

preço