Nissan Leaf e +, análise do EV Revolution: alcance decente, potência de carregamento decepcionante, Rapidgate invisível [YouTube]

O canal EV Revolution no YouTube traz um review do Nissan Leaf e+ (e Plus) na versão canadense. Não houve teste exaustivo de alcance com uma única carga, mas a máquina previu regularmente mais de 300 quilômetros. No entanto, a potência de carregamento de 100 kW da estação provou ser uma decepção - o carro atingiu apenas 55 kW, embora devesse estar mais perto de 70 kW.

Vamos começar com um pequeno lembrete. O Nissan Leaf e + apresentado na entrada, cujas especificações são as seguintes:

• bateria: 62 kWh, incluindo potência útil ~ 60 kWh,
• potência: 160 kW / 217 km,
• torque: 340 Nm,
• alcance real: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmento: C,
• preço: de 195 PLN para a versão N-Connect, é claro, na Polônia.

O Youtuber EV Revolution começou com uma apresentação bastante detalhada do sistema multimídia. Mudou um pouco, a tela é um pouco maior, mas a maior diferença é o tempo de resposta visivelmente mais rápido e o recálculo mais rápido ou a alternância entre as opções.

Nissan Leaf e + - uma experiência de condução inesquecível

Embora o carro acelere melhor do que a versão de 40 kWh, o carro parece ser mais lento. Há também 140 quilos adicionais de bateria no piso, embora a suspensão tenha sido atualizada para suportar melhor o peso do veículo.

Na primeira apresentação, o medidor mostrou um alcance de 341 quilômetros com 81% da carga da bateria. É fácil calcular que isso corresponde a aproximadamente 421 quilômetros da faixa prevista. Com as seguintes medições, usando as imagens do medidor, eles calcularam a previsão 363, 334 (provavelmente o trecho mais rápido), 399 e, já ao longo de toda a rota, 377 quilômetros de reserva de energia.

Assim, pode-se presumir que, com uma direção normal, o Nissan Leaf e + percorrerá cerca de 300-320 quilômetros e se oferecerá para procurar uma estação de recarga.

> Mapa da estação de carregamento de veículos elétricos

O poder de carregamento foi o mais decepcionante... Embora a Nissan tenha prometido potência de "pico" de até 100 kW, normalmente até 70 kW, ela o fez. o carro conseguiu atingir apenas 55-56 kW com 60% da capacidade da bateria. Em 70 por cento, a potência caiu para 46 kW, em 80 por cento para 37 kW e em 90 por cento para 22 kW. O Nissan Leaf e+ tem uma capacidade de bateria utilizável de 59,8 kWh, de acordo com o LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Potência de carga versus tempo de carga (eixo X) e aumento da temperatura da bateria (linha vermelha) durante todo o processo (c) Revolução EV

A maior vantagem do Leaf e + sobre a bateria menor era freio Rapidgate, ou seja, uma redução significativa na potência de carga devido ao aumento da temperatura da bateria. Mesmo quando um dos medidores marcava 42 graus Celsius, o carro começou a carregar com 44 kW - e esta é a terceira parada desse tipo durante a viagem!

> Corrida: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Vitórias ... Nissan [vídeo]

Note, no entanto, que o motorista dirigiu com calma, de acordo com as regras, como se pode verificar pelo tempo de viagem: 462,8 km em 7,45 horas com um consumo médio de energia de 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber não ouviu como o ventilador supostamente resfria a bateria durante o carregamento rápido. Esse boato apareceu durante a estreia do Nissan Leaf e +.

A entrada inteira (longa, recomendo apenas a visualização):

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