Test drive Nissan Juke: extrovertido

Teste de um dos modelos mais extravagantes entre crossovers urbanos

Desde o seu lançamento, a primeira edição do Nissan Juke conseguiu dividir a opinião pública em dois campos radicalmente diferentes - as pessoas gostavam do modelo excêntrico antes do amor inicial ou simplesmente não aguentavam. A razão para isso, é claro, está no design indescritível do carro, reconhecível a centenas de metros e que não pode ser confundido com nenhum outro carro do mercado. Indo mais fundo na essência do Juke, seu conceito também polariza a atitude do público em relação a ele - baseado na técnica de plataforma simples do Micra anterior, o modelo é um exemplo puro de um modelo de cidade pequena, apenas montado sobre palafitas e com uma visão cruzada. , como sua principal arma funcional sobre a maioria dos carros pequenos padrão, era a capacidade de solicitar tração dupla para versões mais potentes. Como acredito que os factos estão no centro de qualquer tentativa de encontrar uma verdade objectiva, devo acrescentar que importando ou não XNUMX% em si, a estratégia deste carro revelou-se engenhosa - o primeiro Juke vendeu uma tiragem de um milhão e meio de exemplares. Um milhão e meio! Além disso, o Juke foi um daqueles carros que levaram cada vez mais crossovers no segmento urbano. Portanto, hoje seu sucessor enfrenta uma concorrência muito mais acirrada do que antes.

Um conceito familiar, mas com muitos recursos novos

Deve-se notar que o novo modelo não se intimida de forma alguma com um grande número de oponentes do mercado - sua aparência é tão confiante quanto a de seu antecessor, mas essa provocação proposital deu lugar a uma excentricidade mais madura, mas não menos influente. . A grade segue a nova linguagem de design da marca, os faróis estreitos são trabalhados como uma extensão magistral de suas faces laterais e a solução com faróis redondos adicionais no para-choque foi mantida - levará muito tempo para encontrar uma face mais memorável em este segmento de mercado. Na melhor das hipóteses, o Juke é baseado em impressionantes rodas de 19 polegadas, que são uma adição bastante impressionante às proporções de seu corpo já atlético - observe apenas que, contra seu comprimento modesto de cerca de 4,20 m, o carro tem quase 1,83 polegadas de largura. XNUMX metros. Como antes, as possibilidades de personalização adicional são inúmeras e capazes de satisfazer praticamente qualquer desejo do cliente.

Uma nova sensação qualitativa no interior

O desenvolvimento evolutivo do modelo é especialmente pronunciado no interior - chamar o Juke de superespaçoso seria um exagero, mas a sensação de entupimento tão característica de seu antecessor não permaneceu. Uma visão radicalmente diferente do banco do motorista - o cockpit é muito bem orientado em torno dele, especialmente a posição alta da alavanca de câmbio, que lembra um carro de corrida, é agradável. A vista de fora não parece menos impressionante - se no modelo anterior a visibilidade era, para dizer o mínimo, escassa, aqui a visibilidade é surpreendentemente boa, principalmente em combinação com câmeras para uma visão de 360 ​​graus do espaço ao redor do carro manobrando em locais apertados, torna-se brincadeira de criança. No mais alto nível de desempenho, o painel de instrumentos e outros elementos internos são destacados em cores contrastantes ou podem ser revestidos em Alcântara. Entre as ofertas muito interessantes está um sistema de áudio de alta qualidade da Bose com alto-falantes embutidos nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros integrados.

Mais maduro na estrada

A impressão de amadurecimento se justifica mesmo depois de sairmos com o novo Juke. A redução de ruído é classe por classe superior à versão anterior e os controles são rígidos e diretos. O carro pequeno, principalmente no modo esportivo, se move com uma espontaneidade muito agradável, resultando em um estilo de direção muito dinâmico. Em ambientes urbanos, a clássica transmissão manual de seis marchas ou dupla embreagem de sete embreagens com um motor turbo a gasolina de três cilindros de 117 litros oferecido em combinação com (mudanças muito agradáveis) parece bastante enérgica. No entanto, isso não é totalmente verdade na pista, onde a velocidade máxima permitida de uma pequena unidade de 200 cv é mantida. e 4 Nm geralmente precisam ir para a velocidade mais alta. Caso contrário, o passeio ainda é um pouco difícil, mas muito mais confortável do que o primeiro modelo. No que diz respeito à tração, não há razão para comentar aqui - ao contrário de seu antecessor, não se espera que o Juke atual tenha uma versão com tração 4xXNUMX. O que dificilmente o impedirá de continuar o impressionante sucesso de mercado da primeira geração, especialmente porque em quase todos os outros aspectos ele se tornou melhor e mais refinado do que ele.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov