Nigrol ou tad 17. Qual é melhor?
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Dispersão em termos
Vale a pena começar pelo fato de que em nosso tempo coexistem dois conceitos: “Nigrol” e nigrol. As cotações são essenciais. No primeiro caso, estamos falando da marca registrada do óleo de engrenagem, que é produzido por algumas empresas (na Rússia, por exemplo, é FOXY, Lukoil e várias outras). No segundo - sobre a designação geral de lubrificantes obtidos a partir de certos tipos de óleo e contendo sem falhas uma certa porcentagem de substâncias resinosas, razão pela qual receberam seu nome (da palavra latina "niger").
Para o nigrol clássico, o petróleo dos campos de Baku serviu como matéria-prima inicial, enquanto para a produção de lubrificantes modernos desta marca, a fonte de matéria-prima não tem importância fundamental. Consequentemente, a marca registrada e a composição de qualquer material são conceitos diferentes, portanto Nigrol e Nigrol têm em comum a área de uso racional (óleos de engrenagem) e a base química - óleos naftênicos - a partir da qual o produto é feito. E é isso!
Compare as características
Como o nigrol clássico não é usado em veículos automotores modernos (até mesmo o padrão estadual segundo o qual esse lubrificante foi produzido foi abolido há muito tempo), faz sentido comparar os parâmetros operacionais apenas para óleos produzidos sob a marca Nigrol, comparando-os com os análogo mais próximo, a graxa universal Tad-17.
Por que exatamente com Tad -17? Porque as viscosidades dessas substâncias são praticamente as mesmas, e a principal diferença está na faixa e quantidade de aditivos. Lembre-se de que no nigrol soviético praticamente não havia: de acordo com o GOST 542-50, o nigrol era dividido em “verão” e “inverno”. A diferença de viscosidade foi garantida apenas pela tecnologia de destilação do óleo: no nigrol "inverno" havia uma certa quantidade de alcatrão, que foi misturado com um destilado de baixa viscosidade.
A diferença nas principais características é óbvia na tabela:
| Parâmetro | Nigrol de acordo com GOST 542-50 | Tad-17 de acordo com GOST 23652-79 |
| Densidade, kg / m3 | Não especificado | 905 ... 910 |
| Viscosidade | 2,7...4,5* | Não mais do que 17,5 |
| ponto de fluidez, 0С | -5 ....- 20 | Não inferior a -20 |
| ponto de inflamação, 0С | 170 ... 180 | Não inferior a 200 |
| A presença de aditivos | Não | Tem |
* Especificado em 0E é graus Engler. Para converter para h - unidades de viscosidade cinemática, mm2/s - você deve usar a fórmula: 0E = 0,135h. A faixa de viscosidade indicada na tabela corresponde aproximadamente a 17…31 mm2/com
Então, afinal - nigrol ou Tad-17: o que é melhor?
Ao escolher uma marca de óleo de engrenagem, você deve prestar atenção não ao nome, mas às características de desempenho. Em primeiro lugar, eles devem cumprir os requisitos da norma e, em segundo lugar, não devem ter uma grande dispersão na faixa. Por exemplo, se um fabricante pouco conhecido indicar que a densidade do óleo de engrenagem está na faixa de 890…910 kg/m3 (que formalmente não ultrapassa os limites permitidos), então pode-se duvidar da estabilidade dos indicadores: é provável que tal “nigrol” tenha sido obtido pela mistura mecânica de vários componentes desconhecidos do consumidor. A mesma ressalva se aplica ao restante dos parâmetros.
Os produtores mais confiáveis do "nigrol" moderno são considerados as marcas registradas FOXY, Agrinol, Oilright.
E por fim: cuidado com produtos que, a julgar pelo rótulo, são produzidos não de acordo com o GOST 23652-79, mas de acordo com as especificações da indústria ou, pior ainda, da fábrica!
