Sinfonia inacabada // Breve Teste Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
O XV da Subaru é considerado uma espécie de talento para todos, com carroceria convencional (sedãs de cinco portas) e capacidade off-road, enfim, um verdadeiro exemplar de crossover. Mas em nosso país a marca não consegue se firmar, porque os gerentes de mercado a tiraram de longe - da Itália. Também é típico da Subaru dar total atenção ao gosto americano na hora de preparar os modelos. O atual XV (para o mercado Crosstreck dos EUA) é estruturalmente relativamente novo, com base em sua nova plataforma global, e estará à venda a partir de 2018.... No entanto, tão poucos recursos novos apareceram no aparecimento da segunda geração que não podemos distingui-lo da primeira. O novo foi reformado e muito arrumado, principalmente a impressão de facilidade de uso, o rico equipamento dos assistentes de segurança (contidos em sua série EyeSight), e a possibilidade de tração nas quatro rodas.
O que mais limita o novo XV é o sistema de transmissão. O não muito potente motor boxer de quatro cilindros de 1,6 litros tem apenas 114 "cavalos de potência", o motor tem que arrancar até 6.200 rpm.até mesmo o torque máximo de 150 Nm é modesto e só está disponível a 3.600 rpm. Assim, para progredir mais rápido, é necessário pressionar fortemente o acelerador para fazer um progresso perceptível em conexão com a transmissão automática continuamente variável, enquanto o motor funciona em rotações bastante altas o tempo todo devido à natureza do motor . Transmissão.
O corolário também consumo médio de combustível bastante alto. Com consumo moderado, precisamos dirigir com muito cuidado e pressionar levemente o pedal do acelerador. Sentimos falta do motor de XNUMX litros maior e mais potente que a Eslovênia não possui, provavelmente porque o preço de um XV como aquele teria disparado.
Quanto ao resto, vale a pena mencionar o hardware realmente bom, que também é bastante rico na versão básica XV (Pure) e irá pelo preço de 23.590 XNUMX esta poderia ser uma ótima oportunidade de comprar um carro com excelentes propriedades off-road..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | € 31.240 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | € 23.590 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | € 31.240 € |
| Poder: | 84kW (114 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| A velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,4l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - boxer - gasolina - cilindrada 1.600 cm3 - potência máxima 84 kW (114 hp) a 6.200 rpm - torque máximo 150 Nm a 3.600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - variador de transmissão - pneus 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zero). |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - 0–100 km/h aceleração 13,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,4 l/100 km, emissões de CO2 145 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.408 kg - peso bruto permitido 1.840 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.465 mm - largura 1.800 mm - altura 1.615 mm - distância entre eixos 2.665 mm - tanque de combustível 63 l. |
| Caixa: | 380-1.310 l |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.458 km | |
| 402m da cidade: | 19,5 anos ( 119 km / h) |
|---|---|
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,5m |
| Mesa AM: | 40,0m |
| Ruído a 90 km / h | 58dB |
оценка
O Subaru XV possui uma grande variedade de equipamentos e tração nas quatro rodas padrão, mas nem o motor nem a conexão com o CVT automático são convincentes. Todos elogiam as capacidades de condução em campo.
Nós elogiamos e reprovamos
tração nas quatro rodas de série
conectividade
assistentes de segurança eletrônica
equipamento muito rico
operação de transferência
a complexidade do menu de infoentretenimento
ruído do motor durante a aceleração
