Mau funcionamento e substituição de pastilhas de freio VAZ 2106

As pastilhas de freio do VAZ 2106 não precisam ser trocadas com tanta frequência, e a frequência de substituição depende diretamente da qualidade das peças usadas e do estilo de direção. Para realizar o trabalho, não é necessário entrar em contato com a estação de serviço, pois esse procedimento simples pode ser realizado de forma independente.

Pastilhas de freio VAZ 2106

O sistema de travagem garante a segurança do veículo. Um dos principais componentes desse sistema são as pastilhas de freio. A eficiência da frenagem depende de sua confiabilidade e qualidade. As pastilhas possuem um certo recurso, por isso é necessário verificá-las e substituí-las periodicamente.

Para que servem?

Quando você pressiona o pedal do freio, a pressão no sistema hidráulico aumenta e as pastilhas são pressionadas contra a superfície do disco ou tambor do freio. Estruturalmente, uma sapata de freio é uma placa na qual é fixada uma cobertura feita de um material especial. Contém vários componentes: borrachas e resinas especiais, cerâmicas, fibras à base de sintéticos. A composição pode variar dependendo do fabricante. Os principais requisitos que o revestimento deve atender são alta resistência ao desgaste e resistência a altas temperaturas, resistência a danos, mas ao mesmo tempo o material deve causar desgaste mínimo no disco de freio.

Quais são os

No VAZ 2106, como no outro "clássico", os freios a disco são instalados na frente e os freios a tambor atrás.

Freios dianteiros

O sistema de freio dianteiro é o seguinte:

1. Um disco de freio está preso ao cubo.
2. A pinça é fixada na articulação da suspensão e contém dois cilindros de trabalho.
3. As pastilhas de freio estão localizadas entre o disco e os cilindros.

O mecanismo de freio da roda dianteira de um carro VAZ 2106 consiste nas seguintes partes: 1 - encaixe para sangrar o acionamento do freio; 2 - tubo de conexão dos cilindros de trabalho; 3 - cilindro da roda do pistão; 4 - fechadura cilíndrica da roda; 5 - sapata de freio; 6 - anel de vedação; 7 - tampa contra poeira; 8 — dedos de fixação de almofadas; 9 — um parafuso de fixação de um suporte a um braço; 10 - junta de direção; 11 - suporte de montagem da pinça; 12 - suporte; 13 - capa protetora; 14 - contrapino; 15 - almofadas de mola de aperto; 16 - cilindro de trabalho; 17 - cilindro de freio; 18 - disco de freio

Quando você pressiona o pedal do freio, os pistões se movem para fora dos cilindros, pressionam as pastilhas e prendem o disco de freio. Como resultado, o carro desacelera gradualmente. Quanto mais força for aplicada ao pedal do freio, mais as pastilhas agarram o disco.

A pastilha de freio dianteira consiste em uma placa de metal na qual o revestimento de fricção é fixado.

As pastilhas de freio dianteiras são planas e menores que as traseiras.

Freios traseiros

Os freios a tambor no VAZ 2106 consistem no próprio tambor, duas sapatas, um cilindro hidráulico e molas localizadas sob o tambor. As almofadas das almofadas são fixadas com rebites ou adesivo. A parte inferior da almofada repousa contra os suportes e a parte superior contra os pistões do cilindro. Dentro do tambor, eles são puxados juntos por meio de uma mola. Para rotação livre da roda, quando não é necessário parar o carro, existe um espaço entre as pastilhas e o tambor.

O mecanismo de freio de uma roda traseira inclui: 1 — o cilindro de freio; 2 — a mola de acoplamento superior de blocos; 3 - almofadas de sobreposição; 4 - blindagem do freio; 5 - placa interna; 6 - invólucro do cabo traseiro; 7 - almofadas de mola de engate inferior; 8 - sapata do freio dianteiro; 9 - almofadas de placa de base; 10 - rebites; 11 - defletor de óleo; 12 - almofadas de placa guia; 13 - cabo do freio de estacionamento traseiro; 14 - mola do cabo traseiro; 15 - ponta do cabo traseiro; 16 - sapata do freio traseiro; 17 - almofadas de coluna de suporte; 18 — a alavanca de um passeio manual de almofadas; 19 - almofadas de borracha; 20 - coxins da barra espaçadora; 21 — um dedo da alavanca de um passeio manual de almofadas

Quando o motorista pressiona o pedal do freio, o fluido é fornecido ao cilindro de trabalho, o que leva a uma divergência das pastilhas. Eles descansam contra o tambor, causando assim uma desaceleração na rotação da roda.

As pastilhas de freio traseiras são em forma de arco, o que garante que sejam pressionadas uniformemente contra o tambor de freio.

Que melhor

Os proprietários de Zhiguli geralmente enfrentam o problema de escolher pastilhas de freio. O moderno mercado de autopeças oferece produtos de diversos fabricantes. As peças diferem em qualidade e custo. As pastilhas de freio das seguintes marcas podem ser instaladas nos veículos VAZ:

1. Ferodo (Grã-Bretanha). Os melhores produtos de freio você encontra hoje no mercado de reposição automotivo. Os produtos são de alta qualidade porque são feitos de materiais confiáveis.
   

   As almofadas Ferodo são de alta qualidade e a melhor escolha no mercado hoje
2. DAfmi (Ucrânia, Austrália). Eles têm boas características técnicas, mas são mais baratos que as marcas anunciadas. A vida útil é idêntica à versão anterior.
3. ATE (Alemanha). Os produtos desta empresa são populares em todo o mundo. As pastilhas de freio se destacam por sua confiabilidade e durabilidade.
4. Rona e Rounulds (Hungria, Dinamarca). Fabricantes, embora menos conhecidos, mas suas características técnicas não são inferiores aos líderes do mercado.
5. AvtoVAZ. De acordo com as principais características (eficiência de frenagem, recurso, efeito no disco de freio), as pastilhas não são piores que as contrapartes importadas e a probabilidade de falsificação é muito menor.
   

   As almofadas de fábrica não são inferiores aos análogos importados em termos de características técnicas, e a probabilidade de comprar uma falsificação é muito menor

Os preços das pastilhas de freio no VAZ 2106 começam em 350 rublos. (AvtoVAZ) e alcance 1700 r. (COMEU).

Falhas nas pastilhas de freio

Os sinais característicos de problemas com as almofadas são:

• sons incomuns para a operação dos freios (ranger, guinchar, ranger);
• derrapagem do carro durante a frenagem;
• a necessidade de aplicar mais força no pedal do freio;
• poeira preta ou metálica nas rodas;
• aumento do tempo de desaceleração;
• o pedal não retorna à sua posição original quando liberado.

Guincho

As pastilhas de freio devem ser trocadas quando a espessura do material de fricção atingir 1,5 mm. Se isso não for feito, um chocalho (guincho) aparecerá. Além disso, esses sons podem estar presentes ao instalar pads de baixa qualidade.

Se as pastilhas de freio estiverem muito gastas, pode ocorrer um guincho ou rangido durante a frenagem.

Choque ao frear

O aparecimento de choques durante a frenagem pode ser causado tanto pelo estado das próprias pastilhas quanto por uma superfície danificada do disco ou tambor de freio, pistões azedos nos cilindros ou outras avarias. Para identificar o problema, você precisará desmontar o mecanismo de freio e inspecionar cuidadosamente as peças quanto a desgaste e danos.

derrapagem do carro

Pode haver muitos motivos para derrapagens - este é um forte desgaste das pastilhas, danos aos discos e um suporte solto da pinça ou falha na suspensão.

Certa vez, surgiu uma situação com meu carro quando, durante a frenagem, o carro começou a puxar para o lado. Parece que é necessário realizar diagnósticos do sistema de freio. No entanto, após um exame detalhado, descobri que a causa desse fenômeno era uma haste longitudinal danificada (haste) do eixo traseiro. Ela foi simplesmente cortada do olho. Depois de substituir esta peça, o problema desapareceu.

Vídeo: por que o carro puxa para o lado ao frear

Por que puxa, puxa para o lado ao frear.

Pedal duro ou macio

Se você perceber que o pedal ficou extraordinariamente apertado ou, ao contrário, macio, provavelmente os pads ficaram inutilizáveis ​​​​e terão que ser substituídos. Além disso, vale a pena inspecionar as mangueiras que fornecem fluido aos cilindros de freio e os próprios cilindros. Se o pistão ficar preso neles, o problema com a rigidez do pedal também pode aparecer por causa disso.

O aparecimento de uma placa

A placa pode aparecer tanto com almofadas de baixa qualidade, o que leva à sua rápida abrasão, quanto com peças normais. No entanto, no segundo caso, deve ser mínimo. A poeira também pode aparecer durante a condução agressiva, ou seja, durante partidas e frenagens repentinas.

A aparência de um revestimento preto nas rodas pode ser causada por direção ativa

Por experiência própria, posso dizer que depois de instalar as almofadas frontais da AvtoVAZ, observei poeira preta nos discos. A placa era claramente visível porque as rodas eram pintadas de branco. A partir disso, posso concluir que o aparecimento de poeira preta do processo de apagar almofadas é um fenômeno normal. Talvez a instalação de peças mais caras elimine esse fenômeno. No entanto, se você tem certeza de que o carro tem pastilhas de boa qualidade e seu estado é normal, não há motivo para se preocupar.

pedais presos

Se o pedal do freio não recuar quando pressionado, isso indica que a pastilha está grudada no disco. Tal fenômeno é possível em climas gelados quando a umidade atinge os elementos do freio, mas será útil inspecionar as pastilhas. Se o carro não pode ser parado por muito tempo ao pressionar o pedal, o motivo está nas pastilhas gastas ou na entrada de ar no sistema hidráulico. Você precisará inspecionar os elementos de freio e, possivelmente, bombear os freios.

Substituindo as almofadas frontais

A necessidade de substituir as pastilhas de freio do VAZ 2106 surge quando elas estão gastas ou danificadas devido ao uso de peças de baixa qualidade. Se você não dirige, pode dirigir cerca de 50 mil km em pastilhas de alta qualidade. Porém, há situações em que a peça deve ser trocada após 5 mil km. Para substituir as almofadas frontais no "seis", você precisa preparar a seguinte lista de ferramentas:

• chave "balão";
• lâmina de montagem;
• compassos de calibre;
• barba;
• alicate;
• novas almofadas;
• martelo;
• Arquivo.
  

  A barba é conveniente para derrubar os pinos ao remover as pastilhas de freio

As rodas dianteiras do carro para reparos são penduradas em um elevador ou levantadas com um macaco.

Retirada

O procedimento para remoção de pás antigas é o seguinte:

1. Desparafusamos os parafusos e removemos a roda.
   

   Para remover a roda, desaperte os 4 parafusos com um balão
2. Limpamos o mecanismo de freio da sujeira.
3. Aplicamos graxa nos locais onde os dedos entram nos cilindros.
   

   Aplique lubrificante penetrante nos dedos que seguram as almofadas.
4. Retire 2 pinos.
   

   Remova 2 pinos com um alicate
5. Batemos os dedos com a ajuda de uma ponta e um martelo, ou esprememos com barbante ou chave de fenda (se saírem com facilidade).
   

   Os dedos são espremidos com uma chave de fenda ou barba
6. Remova as arruelas de pressão.
   

   Remova as arruelas de pressão manualmente.
7. Retiramos as pastilhas de freio, primeiro as externas e depois as internas.
   

   Tiramos almofadas gastas de seus assentos

Instalação

O procedimento de montagem consiste nas seguintes etapas:

1. Limpamos os cilindros com um pano no local de contato com as almofadas.
2. Examinamos as anteras quanto à ruptura. Se houver dano, trocamos o elemento de proteção.
   

   Antes de montar o mecanismo, inspecione a antera quanto a danos
3. Medimos a espessura do disco de freio com uma pinça. Para fazer isso, moemos o ombro com uma lima em ambos os lados do disco em vários lugares. O valor deve ser de pelo menos 9 mm. Caso contrário, o disco deve ser substituído.
   

   Verificando a espessura do disco de freio
4. Através do espaçador com lâmina de montagem, pressionamos os pistões um a um nos cilindros. Isso permitirá que você instale facilmente novas almofadas.
   

   Para que as novas almofadas se encaixem sem problemas, pressionamos os pistões dos cilindros com uma espátula de montagem
5. Instalamos as pastilhas dos elementos na ordem inversa, após o que entramos no carro e pressionamos várias vezes o pedal do freio, o que permitirá que os pistões e as pastilhas se encaixem.

Vídeo: substituindo as pastilhas de freio dianteiras no "clássico"

Como substituir as pastilhas de freio dianteiras VAZ.

Substituindo as almofadas traseiras

Os elementos de freio dianteiros e traseiros se desgastam de forma desigual. Portanto, as almofadas traseiras são trocadas com muito menos frequência. No entanto, não vale a pena atrasar o reparo, pois tanto a eficiência da frenagem quanto a retenção do carro ao pisar no freio de mão dependem diretamente do estado das pastilhas.

Para realizar o procedimento, você precisa preparar as seguintes ferramentas:

• chave de fenda com lâmina plana e cruzada;
• alicate;
• Alicate de bico longo;
• "balão".
  

  Alicate de ponta longa facilita segurar peças pequenas em locais de difícil acesso

Como remover o tambor de freio

Desmontamos a peça na seguinte sequência:

1. Pendure a parte de trás do carro e remova a roda.
2. Solte os pinos-guia.
   

   O tambor no semi-eixo é preso por dois pinos, desaparafuse-os
3. Bata levemente na borda do tambor na parte de trás usando um bloco de madeira. Não é necessário bater com martelo sem guia, pois a borda do produto pode quebrar.
   

   Derrubamos o tambor batendo em uma ponta de madeira
4. Freqüentemente, o tambor de freio não pode ser removido, então torcemos os pinos nos orifícios técnicos.
   

   Às vezes, para remover o tambor de freio, você precisa parafusar os pinos em orifícios especiais e torcê-los para fora da blindagem
5. Puxe o tambor para fora do cubo.
   

   Parafusado nos pinos, desmonte o tambor

O desmantelamento da bateria no "clássico" é a "doença" desses carros. Puxar a peça é muito problemático, especialmente se isso raramente for feito. Porém, existe um jeito antiquado, que é usado não só por mim, mas também por outros motoristas. Para desmontar, torcemos os pinos no tambor, ligamos o motor e ligamos a quarta marcha, fazendo com que o tambor gire. Em seguida, aplicamos os freios bruscamente. Pode ser necessário repetir o procedimento várias vezes. Depois disso, tentamos derrubar o tambor novamente com um martelo, geralmente funciona.

Removendo almofadas

Desmontamos as almofadas nesta ordem:

1. Remova os parafusos de mola que prendem os elementos do freio.
   

   As pastilhas são pressionadas contra a blindagem do freio com parafusos de mola, remova-os
2. Use uma chave de fenda para apertar a mola inferior.
   

   Apertamos a mola por baixo, com a qual as almofadas são pressionadas uma contra a outra
3. Movemos o bloco e desmontamos a barra espaçadora.
   

   Empurrando o bloco para o lado, remova a barra espaçadora
4. Apertamos a mola que segura as almofadas na parte superior do mecanismo.
   

   As almofadas são pressionadas contra os pistões dos cilindros por uma mola, que também precisa ser removida.
5. Desconecte a alavanca da ponta do cabo do freio de mão.
   

   Desconecte a alavanca da ponta do cabo do freio de mão
6. Retiramos a cupilha que segura a alavanca do freio de mão.
   

   Retiramos a cupilha segurando a alavanca do freio de mão
7. Desmontamos a alavanca, o pino e a arruela do bloco.
   

   Após retirar a cupilha, retire o dedo e desconecte a alavanca do bloco

Vídeo: substituindo as pastilhas de freio traseiras no "seis"

VAZ 2106 Substituição dos tambores e sapatas do freio traseiro

Instalação de pads e tambores

Os elementos do freio são instalados no lugar na ordem inversa. Antes de colocar o tambor no eixo, é necessário limpá-lo por dentro contra corrosão e sujeira, por exemplo, com uma escova de metal. Também deve ser observado que, com novos blocos, o tambor pode não ficar no lugar. Portanto, você terá que liberar um pouco a tensão do cabo do freio de mão. Quando os tambores são instalados em ambos os lados, você precisa ajustar o freio de mão.

Para que o tambor fique no lugar, pode ser necessário afrouxar o cabo do freio de mão

Por algum tempo após a troca das pastilhas, não é recomendável frear bruscamente, pois elas devem se acostumar com a bateria.

Ao substituir as pastilhas, também é recomendável verificar outros elementos do sistema de freio e suspensão. As mangueiras de freio não devem apresentar danos ou vazamentos visíveis. Os pads são trocados apenas como um conjunto. Caso contrário, o carro será puxado para o lado após o reparo.