Aquecedor Nissan Tiida não funciona

Dirigir um carro frio é desagradável não apenas em temperaturas abaixo de zero, portanto, os problemas na operação de um aquecedor regular devem sempre ser resolvidos à medida que surgem. Se você não seguir esta regra, um dia você vai se deparar com uma situação em que a única maneira de se livrar dos vidros embaçados é abrir os vidros do carro. Concordo, no inverno, essa recepção é inaceitável. Portanto, você deve levar o carro à estação de serviço ou realizar diagnósticos e reparos por conta própria, e é bom que haja condições adequadas para isso na forma de uma garagem aquecida.

De qualquer forma, os problemas devem ser resolvidos e hoje falaremos sobre o mau funcionamento do fogão Nissan Tiida e como consertá-lo você mesmo.

Vamos começar com a razão mais óbvia e comum.

Bloqueios de ar em CO

A leveza da linha por onde circula o refrigerante é tão comum quanto o bloqueio do ar no sistema de aquecimento da casa. É verdade que os métodos para remover a leveza variam dependendo do estilo. A razão é simples: em um carro, muitos nós estão localizados em locais de difícil acesso sem desmontagem parcial, e os recursos de design desses nós são tais que o guindaste Mayevsky não pode ser colocado lá.

No entanto, qualquer motorista mais ou menos experiente sabe que o procedimento para se livrar da leveza é simples, mas se o problema ocorrer repetidamente, as causas desse fenômeno devem ser investigadas. Na maioria das vezes, isso é uma despressurização do sistema de refrigeração. Nesse caso, em vez de drenar o anticongelante, o ar é sugado e, se isso acontecer em um local pretensioso, durante a operação normal do motor, esse plugue não será desligado. Mas colocar o carro em um declive com a frente para cima e acelerar a unidade de potência a uma velocidade adjacente à linha vermelha resolve o problema. É importante encontrar o vazamento e corrigir o problema, mas aqui pode haver problemas: será necessário verificar todos os componentes do sistema de refrigeração, o que é uma tarefa trabalhosa. Você terá sorte se manchas de manchas puderem ser detectadas com anticongelantes.

Bloqueio do termostato

Se você ler atentamente os fóruns dedicados a problemas com a operação do fogão, as dicas mais comuns dizem respeito apenas ao termostato. De fato, esse pequeno dispositivo geralmente quebra, embora isso diga respeito principalmente aos termostatos, que já estão no limite de sua vida útil. Ou seja, a falha se manifesta em decorrência do desgaste natural e/ou contaminação da haste do dispositivo; em algum momento, começa a entupir, o que leva a uma operação imprevisível do sistema de refrigeração, do qual o aquecedor também faz parte. Eventualmente, a válvula do termostato fica presa em uma posição aleatória, de totalmente fechada a totalmente e permanentemente aberta. Em todos os casos, o funcionamento normal do CH é interrompido. Mais precisamente.

Observe que, neste caso, manifestações específicas dependem da posição em que a válvula do termostato está presa. Se estiver aberto, o líquido de arrefecimento sempre circulará em um grande círculo, aumentando o tempo de aquecimento do motor até a temperatura operacional em várias vezes e ainda mais em geadas severas. Se a válvula estiver permanentemente fechada, o fluido não fluirá para o radiador principal, o que fará com que o motor superaqueça rapidamente.

O processo de remoção do aquecedor Nissan Tiida

Curiosamente, esse mau funcionamento não apresenta nenhum sintoma característico, mas se o aquecedor do Nissan Tiida não funcionar bem ou não funcionar, você deve começar a verificar com o termostato. Isso é feito de forma simples: tocamos o galho que vai para o radiador principal com a mão. Deve estar frio até que a unidade de energia aqueça. Se essa condição não for atendida ou o tubo permanecer frio mesmo depois que o motor atingir a temperatura de operação (Nissan Tiida 82 ° C), estamos lidando com um termostato com defeito. É inseparável, não pode ser reparado e requer substituição, que é realizada na seguinte ordem:

• drene o anticongelante do sistema de refrigeração (através do orifício de drenagem no radiador principal);
• solte a braçadeira no flange de saída do radiador de resfriamento, desconecte o tubo, faça o mesmo com sua outra extremidade indo para a tampa do termostato;
• resta desaparafusar os dois parafusos com os quais o termostato está conectado ao motor e primeiro remover a tampa e depois o próprio termostato.

Como você pode ver, há um mínimo de operações, mas você pode ter problemas na forma de grampos enferrujados e terá que brincar com a desconexão dos tubos se essa operação for realizada há muito tempo.

A verificação do desempenho do termostato pode ser feita da seguinte forma: coloque o dispositivo em água quente, cuja temperatura deve ser levada a 80-84 ° C (controlamos com um termômetro). Se a haste permanecer imóvel com um aumento adicional de temperatura, ela está com defeito e deve ser substituída. Observe que a abertura total da válvula ocorre a uma temperatura de aproximadamente 95-97°C.

Muitos entusiastas de carros aconselham comprar um termostato que funcione a uma temperatura de 88 ° C; isso não ameaça o motor com superaquecimento, o tempo para atingir o desempenho aumentará um pouco, mas aquecerá visivelmente na cabine.

Antes de instalar um novo termostato, certifique-se de limpar o assento, não se esqueça de trocar o anel de vedação. Depois de instalar o dispositivo e conectar os tubos (também é recomendável trocar as braçadeiras), preencha o anticongelante (você pode usar o antigo se não estiver muito sujo) e bombeie o sistema para remover o excesso de ar.

Mesmo se você estiver fazendo este procedimento pela primeira vez, provavelmente poderá completá-lo em no máximo uma hora.

Avaria da bomba de água

Uma queda no desempenho da bomba é um mau funcionamento que afeta principalmente a operação do CO da unidade de energia. Portanto, se você perceber que a seta do sensor de temperatura subiu acima da norma, após verificar o nível do líquido de arrefecimento, você deve reclamar desse nó específico. Indiretamente, a deterioração da circulação do anticongelante também afetará a eficiência do aquecedor. Como regra, o mau funcionamento da bomba de água é consequência do desgaste do rolamento, que se manifesta pelo aparecimento de sons característicos vindos de baixo do capô. Nos estágios iniciais, esses guinchos podem não durar muito até que o refrigerante aqueça, mas à medida que o eixo fica maior, eles ficam cada vez mais longos. Se você não tomar medidas imediatas, existe o risco de o eixo da bomba travar completamente e, se isso acontecer no caminho, você enfrentará enormes despesas. Ah com certeza.

Os sintomas "acústicos" nem sempre estão presentes, portanto, motoristas experientes usam outra técnica comprovada - segure o tubo da bomba ao radiador principal com as mãos. Quando a bomba está funcionando, ela deve pulsar, vibrar. Se o movimento do fluido não for sentido durante essa palpação, é mais provável que uma bomba de água defeituosa seja a culpada.

Corpo do forno

Este conjunto também é considerado inseparável, portanto, para realizar este procedimento, deve ser substituído por um novo, necessitamos da seguinte ferramenta: Chaves 10/13, preferencialmente soquete, alicate, chave Phillips/Chave de fenda plana, uma bandeja de drenagem de refrigerante (com capacidade de 10 litros ou mais), estoque de trapos.

Vamos começar a substituir a bomba:

• drene o líquido de arrefecimento através do bujão de drenagem no radiador de resfriamento;
• desmontar a correia de acionamento do gerador e outras unidades auxiliares;
• desaparafusamos os parafusos que prendem o flange da bomba à polia, prendendo cuidadosamente o último para que não gire (qualquer objeto de metal longo e bastante fino serve);
• remova a polia de acionamento da bomba;
• desaparafusamos os parafusos que prendem a bomba d'água à carcaça do motor (o acesso a um deles é difícil, por isso estamos tentando ser espertos);
• desmonte a bomba;
• não se esqueça de remover a goma de vedação e também limpar a sela de sujeira e resíduos de juntas;
• instalar uma nova bomba (geralmente vem com uma vedação de borracha, se esta estiver faltando, compramos separadamente);
• todos os outros procedimentos são realizados na ordem inversa;
• depois de colocar a correia de transmissão, apertamos de acordo com as instruções de operação;
• preencha anticongelante (pode ser antigo se estiver em bom estado), realizamos o procedimento para eliminar o clareamento da linha.

Em princípio, a única dificuldade é remover a correia de transmissão e ajustar sua tensão durante a montagem. Caso contrário, tudo é bastante simples e trivial.

Vazamento/entupimento do radiador

Até agora, consideramos avarias que não estão diretamente relacionadas ao sistema de aquecimento. Agora é hora de considerar os problemas associados à operação da unidade de aquecimento, que inclui um trocador de calor e um motor de fogão Nissan Tiida.

Comecemos pelo radiador do fogão, que, em geral, aparece pelo lado negativo principalmente em carros antigos - não possui componentes sujeitos a desgaste mecânico. No entanto, o aparecimento de vazamentos e entupimento severo dos canais desta unidade são fenômenos característicos, principalmente com manutenção e operação inadequadas da máquina. O problema é que o acesso ao fogão é muito difícil aqui, então a desmontagem do radiador está associada a uma grande quantidade de trabalho, a maioria dos quais recai na desmontagem do torpedo.

As razões para o entupimento do radiador são naturais: mesmo quando ele é preenchido com refrigerante perfeitamente purificado, devido a uma violação da estanqueidade do sistema de refrigeração (o vazamento de líquido não é necessário), vários contaminantes mecânicos inevitavelmente entram no anticongelante ao longo do tempo, que se instalam nas paredes internas do radiador. Isso leva a um estreitamento do espaço livre dos poros e uma diminuição no desempenho do trocador de calor, bem como uma deterioração em sua transferência de calor. Como resultado, o fogão aquece cada vez pior.

Aquecimento do radiador Nissan Tiida

Acredita-se que o recurso médio do radiador do forno seja de 100 a 150 mil quilômetros. O uso de refrigerante de baixa qualidade e, mais ainda, o enchimento de água no verão em vez de anticongelante, pode acelerar significativamente o processo de entupimento do radiador. O enchimento com água geralmente não é desejável, pois é um catalisador de processos oxidativos em relação às partes metálicas do sistema de refrigeração (o anticongelante possui aditivos que anulam os processos oxidativos). A formação de vazamentos nos radiadores na maioria dos casos é consequência do uso da água: embora o alumínio seja mais resistente à corrosão, também enferruja.

Diagnosticar um radiador entupido e seus vazamentos é feito da mesma maneira que em outros carros. Não há sintomas únicos confiáveis, mas uma combinação de vários pode indicar a presença desses problemas. Esta é uma deterioração progressiva do aquecedor ao longo do tempo, o aparecimento de um cheiro anticongelante na cabine, o embaçamento frequente, sem causa e prolongado das janelas e uma diminuição do nível do líquido de arrefecimento.

No caso de tais avarias, o radiador do forno deve ser substituído, sobre o qual falaremos agora, após o que mencionaremos a possibilidade de realizar trabalhos de restauração - lavar e soldar o trocador de calor.

Devemos dizer desde já que a desmontagem “correta” do fogão requer a desmontagem completa do torpedo. A descrição detalhada deste procedimento não é menos tediosa do que a própria desmontagem. Mas mesmo depois de remover o acabamento dianteiro do compartimento de passageiros, não será fácil remover o radiador, pois você terá que drenar o freon do ar condicionado do carro, e isso, como você entende, só aumentará a dor de cabeça. É improvável que você consiga carregar o sistema de ar condicionado com refrigerante.

O mais interessante é que o bloco de aquecimento está fisicamente localizado próximo ao pedal do acelerador, mas o design aqui é tal que é impossível fazer sem desmontar todo o painel frontal.

Como se viu, existe uma opção muito menos demorada que permite concluir todo o procedimento em poucas horas e não prolongar o prazer por 2 a 7 dias com o risco de perder algo, esquecer algo durante a remontagem. É verdade que, para isso, você terá que fazer cortes nas conexões de metal, o que permitirá simplesmente dobrá-lo e retirar o radiador sem problemas. Neste caso, basta retirar a moldura plástica dos pés do motorista e fazer o mesmo com a moldura do piso, e também apenas na área adjacente ao compartimento do motor. A janela que se abre será suficiente para desconectar os tubos do trocador de calor e realizar outros trabalhos menores.

Uma inspeção visual do radiador é o próximo passo necessário. É possível que sua condição externa seja insatisfatória e o problema de desempenho reduzido seja devido a um obstáculo interno. Muitos proprietários de carros nesses casos não têm pressa de ir à loja comprar um novo fogão, mas tentam lavá-lo. Você pode encontrar muitas declarações na rede de que esse procedimento nem sempre dá o efeito esperado, mas o número de críticas positivas também é alto. Ou seja, você tem que fazer tudo por sua conta e risco. Se o procedimento de desmontagem foi realizado com a remoção completa do torpedo, não recomendamos experimentar a limpeza das células do radiador; se eles entupirem novamente após alguns meses ou mesmo um ano, é improvável que você desmonte o fogão com prazer. Mas com um procedimento de desmontagem simplificado, a descarga faz sentido.

Detergente pode ser comprado em qualquer loja de automóveis. Você também precisará de uma escova com cerdas macias, em casos extremos, você pode usar uma escova.

Forno reostato

O processo de lavagem em si não pode ser chamado de complicado, mas sua duração depende dos resultados específicos e de sua diligência. O procedimento de limpeza deve ser iniciado pela parte externa do trocador de calor, onde também se acumula uma quantidade considerável de sujeira, impedindo a troca normal de calor com o ar. Se não for possível limpar a superfície do radiador com água morna e um pano (toalha), você deve usar uma escova e qualquer detergente doméstico.

A limpeza interna é mais difícil. Aqui você terá que usar um compressor, um tanque de grande capacidade, bem como duas mangueiras longas, que são conectadas de um lado às conexões do radiador e, do outro lado, são abaixadas em um recipiente com uma solução de limpeza funcional e para a saída da bomba. Em seguida, a bomba liga e começa a empurrar o líquido através do radiador. É necessário deixar por 30-60 minutos, depois lave o fogão com água e despeje o agente especial de volta no recipiente. Essas iterações continuam até que um líquido relativamente limpo saia do radiador. Finalmente, sopre as células com ar comprimido.

Observe que, em princípio, é possível lavar o radiador do fogão sem removê-lo, mas neste caso a solução de limpeza deve ser despejada no sistema através do tanque de expansão, será necessário muito mais fluido, também levará muito tempo , e o resultado final será visivelmente pior.

Finalmente, notamos que as células do radiador do Nissan Tiida são feitas de alumínio; Este metal é muito mais barato que o cobre, razão pela qual é usado na maioria dos carros modernos. Sua principal desvantagem é sua manutenção quase zero. Em caso de danos diretos, o alumínio pode ser soldado, mas com o uso de equipamentos caros, devido aos quais o custo desses reparos na maioria dos casos excede o preço de um novo radiador. Portanto, soldar um radiador só é possível se você tiver a oportunidade de fazê-lo de forma barata, e isso é uma questão de sorte.

Mau funcionamento do ventilador do aquecedor

E agora chegamos a uma das avarias mais difíceis de diagnosticar. O fato é que, se o ventilador do fogão parar de funcionar no seu Nissan Tiida, que bombeia ar aquecido do radiador para o compartimento de passageiros, as razões pelas quais um dispositivo composto por apenas alguns elementos (impulsor, motor elétrico e resistência adicional) parecem estranhos .

Mas não há nada de extraordinário nisso, pois o acionamento do motor do ventilador é elétrico, o que significa que uma parte significativa dos motivos da falha do dispositivo pode estar relacionada à fonte de alimentação do motor.

Claro, é bom que seja fácil determinar o que exatamente o ventilador está causando o frio na cabine; em todos os casos anteriores, lidamos com problemas que não permitem aquecer o ar às temperaturas necessárias. Se o ventilador funcionar mal, o ar aquecerá corretamente, mas haverá problemas com o fornecimento aos defletores. Portanto, uma queda na potência do fluxo de ar, até a quase completa cessação do sopro, indica apenas que por algum motivo o rotor do ventilador não está funcionando corretamente.

motor de aquecimento nissan tiida

A primeira coisa a verificar se o ventilador do fogão Nissan Tiida está queimado é o fusível. Você precisa olhar para o bloco localizado sob o volante. Dois fusíveis de 15 amperes são responsáveis ​​pelo funcionamento do ventilador do aquecedor, eles estão localizados na parte inferior da linha esquerda do bloco. Se um deles estiver queimado, substitua-o por um inteiro e verifique o funcionamento do elemento de aquecimento. Se a situação se repetir imediatamente ou após um curto período de tempo, é claro que a falha do fusível não está associada a um pico de energia acidental, mas à presença de um curto-circuito no circuito de energia do motor da estufa. Você terá que trabalhar duro para localizar esse mau funcionamento e, sem as habilidades de manuseio do testador, esse trabalho não pode ser feito.

Se os fusíveis do fogão Nissan Tiida estiverem intactos, você poderá desmontar o motor:

• desconecte o terminal negativo da bateria;
• soltamos o porta-luvas do conteúdo, desaperte os oito parafusos localizados dentro do porta-luvas, puxe-o para fora e coloque-o de lado;
• movemos os bancos dianteiros completamente para trás e tomamos uma posição confortável no chão, nos aproximamos do painel (a conveniência, é claro, é muito duvidosa, mas todo o resto do trabalho terá que ser feito nessa posição);
• para acessar o ventilador, é necessário desmontar a caixa de bloco, na qual há um adesivo com símbolos AT, fixado com 8 parafusos;
• acesso ao conjunto do ventilador. Antes de tudo, desconecte o conector de alimentação do motor com o fio vermelho e amarelo;
• dobramos a trava do motor, localizada na região de duas horas, após o que giramos o motor no sentido horário em 15 a 20 graus e o puxamos para nós.

Agora você pode verificar o desempenho do motor conectando-o diretamente à bateria. Se o motor e o impulsor estiverem girando, pode-se supor que o resistor do aquecedor do Nissan Tiida tenha queimado. Desmontá-lo não é nada fácil, ao contrário de remover o ventilador. Vamos precisar de um conjunto completo de ferramentas: chaves de fenda e Phillips, uma chave de soquete 12, uma lanterna, uma cabeça de 12 com catraca e um cabo de extensão de 20 a 30 cm.

O procedimento em si:

• começamos, como de costume, desconectando o terminal negativo da bateria;
• novamente, ocupamos a posição inferior e procedemos à desmontagem do revestimento plástico próximo ao pedal do acelerador (fixado com um clipe);
• desconecte o conector do pedal do freio e faça o mesmo com o pedal do acelerador. Os conectores são fixados com uma trava, que é pressionada com uma chave de fenda. Não há espaço suficiente, a iluminação é ruim, você tem que descobrir. Pode não funcionar na primeira vez. Para manter o cabo fora do caminho, remova o clipe que o prende ao grampo;
• desaperte os quatro parafusos que prendem o bloco de pedais. Aqui, também, você terá que suar, inclusive por causa da terrível falta de espaço livre. Um dos parafusos terá que ser desaparafusado com uma cabeça de extensão, mas qualquer um pode fazer isso;
• para desmontar o pedal, você deve primeiro remover o pino de travamento, após o qual você pode remover a trava e depois o próprio pedal;
• agora você pode ver os chips verdes que estão conectados ao nosso resistor (também chamado de reostato e controlador de velocidade do motor). Separe-os;
• desaperte os dois parafusos e remova o resistor.

É aconselhável fazer esse trabalho em conjunto - é muito inconveniente trabalhar nos pedais, as mãos e outras partes do corpo ficam rapidamente dormentes.

Ventilador Aquecedor Nissan Tiida

O próprio resistor, se queimado, terá que ser procurado e, se provavelmente estiver em algum lugar de uma cidade grande, é possível que um mau funcionamento o espere em um pequeno. E então o trabalho terá que ser reduzido por um tempo indefinido até que uma peça valiosa seja recebida (o custo do resistor do fogão Nissan Tiida é de cerca de 1000 rublos).

A montagem geralmente não é mais rápida.

Código de catálogo para a faixa de motor 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Se todas as verificações acima não forem bem-sucedidas, você precisará verificar toda a fiação quanto a quebras ou contatos ruins. E aqui você não pode prescindir de um dispositivo de medição. É provável que um contato tenha oxidado em algum lugar, às vezes acontece que algum conector não faz contato - ele é desmontado e os contatos são pressionados ou são alterados.

Filtro de cabine entupido

É geralmente aceito que, se o ar dos defletores não entrar no interior do Nissan Tiida, o ventilador do fogão não funcionará. De fato, o culpado desse mau funcionamento é diferente: o filtro da cabine, que é um elemento consumível e mesmo de acordo com as recomendações do fabricante, entope rapidamente; deve ser trocado a cada 10 mil quilômetros. Com relação às condições de operação doméstica, esse período pode ser reduzido pela metade com segurança. No entanto, a necessidade de uma substituição urgente do SF é determinada não pelos números de quilometragem, mas por sintomas reais que indicam sua contaminação crítica. Isso, além de uma deterioração perceptível na potência do fluxo de ar, o aparecimento de um cheiro desagradável na cabine.

Substituir o SF por um Nissan Tiida é um procedimento relativamente simples que não requer experiência em reparos. A única ferramenta que você precisa é uma chave de fenda Phillips.

Algoritmo de substituição do filtro de cabine:

• liberamos o porta-luvas do conteúdo e o desmontamos desaparafusando vários parafusos autorroscantes localizados dentro dele ao redor do perímetro;
• assim que retirar o porta-luvas, abre-se o acesso a uma tampa decorativa de plástico, por baixo da qual se encontra um elemento filtrante. Em princípio, ele pode ser acessado sem desmontar o porta-luvas, mas você terá que mantê-lo na posição entreaberta o tempo todo, o que é muito inconveniente. E apertar alguns parafusos é uma questão de cinco minutos, mesmo para uma mulher que nunca segurou uma chave inglesa nas mãos;
• remova a tampa presa com grampos. Você pode retirá-lo com qualquer objeto adequado: a mesma chave de fenda, alicate ou faca;
• tendo removido a tampa, vemos a extremidade do filtro da cabine, remova-o, mas com cuidado para não transportar detritos pela cabine;
• instale um novo filtro (é aconselhável limpar o orifício com um aspirador antes disso); Coloque a tampa e o porta-luvas de volta no lugar.

O motorista médio leva cerca de 20 minutos para concluir esta operação.

Como você pode ver, encontrar as razões para o mau desempenho do aquecedor padrão do Nissan Tiida não é uma tarefa fácil, pois requer o conhecimento dos sintomas da inoperabilidade de componentes individuais do sistema de resfriamento / aquecimento do carro. A operação mais difícil pode ser chamada de substituição do radiador do aquecedor; mesmo para quem faz esse procedimento repetidamente, leva pelo menos um dia útil. Ao mesmo tempo, a troca do filtro de cabine é extremamente simples e rápida. Desejamos aos nossos leitores que todos os problemas acima os evitem e, se o problema persistir, esperamos que este material o ajude a evitar muitos erros.