O motor de arranque não gira

As razões que não liga o motor de arranque pode haver uma falha do relé retrator, uma carga fraca da bateria, contatos elétricos ruins no circuito, uma falha mecânica do motor de partida e assim por diante. Será útil para cada proprietário de carro saber o que produzir quando partida não gira o motor. De fato, na maioria dos casos, os reparos podem ser feitos com suas próprias mãos.

Uma avaria geralmente aparece no momento mais imprevisto, quando não é possível usar a ajuda de um reparador de automóveis. A seguir, consideraremos em detalhes as causas da quebra e os métodos para sua eliminação.

Sinais de uma partida quebrada

As razões pelas quais o carro não liga Na realidade, existem muitas. No entanto, uma falha de partida pode ser identificada pelo aparecimento de um ou mais dos seguintes sintomas:

• o starter não liga;
• o motor de partida clica, mas não gira o virabrequim do motor de combustão interna;
• quando o motor de partida é ligado, o virabrequim gira muito lentamente, razão pela qual o motor de combustão interna não dá partida;
• ouve-se um rangido metálico da engrenagem bendix, que não engrena com o virabrequim.

Em seguida, passamos a discutir as possíveis causas de um provável colapso. ou seja, analisaremos situações em que o motor de partida não gira ou não gira o virabrequim ICE.

Razões pelas quais o motor de partida não gira

Muitas vezes, o motivo pelo qual o carro não liga e o motor de partida não responde à chave de ignição é bateria descarregada. Esse motivo não está diretamente relacionado à falha do motor de partida, no entanto, antes de diagnosticar esse nó, é necessário verificar a carga da bateria e recarregá-la, se necessário. Mais moderno alarmes de máquina bloqueia o circuito de partida quando o nível de tensão da bateria é 10V ou menos. Portanto, você não poderá dar partida no motor de combustão interna nesta condição. Para garantir que isso não aconteça, monitore o nível de carga da bateria e, se necessário, recarregue-a periodicamente. também estar ciente da densidade do eletrólito. No entanto, vamos supor que tudo está em ordem com o nível de carga da bateria.

Considere um caso particular em particular... Os proprietários de um carro Ford Focus 2 2007-2008 podem encontrar um problema quando o motor de partida não gira devido a um erro no imobilizador original. Diagnosticar essa falha é muito simples - para isso, basta iniciar a energia da bateria diretamente no motor de partida. No entanto, funciona sem problemas. geralmente, os revendedores oficiais trocam o imobilizador na garantia.

Design inicial

As razões pelas quais o motor de partida não gira e “não mostra sinais de vida” podem ser as seguintes situações:

• Deterioração ou desaparecimento contato no circuito de partida. Isso pode ser devido à corrosão ou deterioração dos parafusos do fio. Estamos falando do contato principal da “massa”, fixada na carroceria do carro. você também precisa verificar a “massa” dos relés de partida principal e solenóide. Segundo as estatísticas, em 80% dos casos, os problemas com uma partida que não funciona se resumem a falhas no circuito elétrico do carro. Portanto, para corrigir o problema, é necessário revisar a fiação, ou seja, inspecionar o circuito de alimentação do motor de partida, apertar as conexões parafusadas nas almofadas e terminais. Usando um multímetro, verifique a tensão no fio de controle que vai para o motor de partida, ele pode estar danificado. Para verificar, você pode fechar o motor de partida “diretamente”. Como fazer isso é descrito abaixo.
• quebra relé de partida solenoide. Isso pode ser uma quebra em seus enrolamentos, um curto-circuito neles, danos mecânicos a componentes internos e assim por diante. você precisa diagnosticar o relé, encontrar e corrigir a falha. Você encontrará informações adicionais sobre como reproduzir isso no material correspondente.
• Curto-circuito no enrolamento de partida. Este é um problema bastante raro, mas crítico. Aparece com mais frequência em iniciantes que são usados ​​​​por muito tempo. Com o tempo, o isolamento em seus enrolamentos é destruído, podendo ocorrer um curto-circuito entre espiras. também pode ocorrer devido a danos mecânicos no motor de partida ou quando ele é exposto a produtos químicos agressivos. Seja como for, é necessário verificar a presença de um curto-circuito e, se ocorrer, a solução não será um reparo, mas uma substituição completa do motor de partida.

Entre em contato com o grupo de ignição VAZ-2110

• Problemas com grupo de contato do interruptor de ignição, que pode ser a razão pela qual o motor de partida não gira. Se os contatos na trava de ignição estiverem danificados, nenhuma corrente passará por eles para o motor elétrico de combustão interna, respectivamente, ele não girará. Você pode verificar com um multímetro. Verifique se a tensão é aplicada ao interruptor de ignição e se ele se afasta quando a chave é girada. também é necessário verificar os fusíveis do grupo de contatos (geralmente localizados na cabine, sob o “torpedo” do lado esquerdo ou direito).
• Deslizamento da roda livre do acionamento de partida. Neste caso, o reparo não é possível, é necessário substituir o acionamento mecânico de partida.
• O acionamento está apertado no eixo rosqueado. Para eliminá-lo, você precisa desmontar o motor de partida, limpar as roscas de detritos e lubrificá-lo com óleo de motor.

mais adiante, analisaremos os problemas, cujos sinais são o fato de o motor de partida girar muito lentamente o virabrequim, devido ao qual o motor de combustão interna não dá partida.

• Inconsistência viscosidade do óleo do motor regime de temperatura. Tal situação pode surgir quando o óleo no motor de combustão interna se torna muito espesso em geadas severas e não permite que o virabrequim gire normalmente. A solução para o problema é substituir o óleo por um análogo com a viscosidade adequada.
• Descarga da bateria. Se não estiver suficientemente carregado, não há energia suficiente para girar o virabrequim na velocidade normal através do motor de partida. A saída é carregar a bateria ou substituí-la se ela não segurar bem a carga. Especialmente esta situação relevante para o inverno.
• Violação contato da escova e/ou terminais de arame soltosindo para o arranque. Para eliminar essa quebra, é necessário revisar o conjunto das escovas, trocar as escovas se necessário, limpar o coletor, ajustar a tensão das molas nas escovas ou trocar as molas.

Em algumas máquinas modernas (por exemplo, VAZ 2110), o circuito elétrico é projetado para que, com desgaste significativo das escovas de partida, a tensão não seja fornecida ao relé do solenóide. Portanto, quando a ignição é ligada, ela não clica.

Também listamos algumas situações atípicas devido às quais a partida não fica fria e quente. Então:

• Problema no fio de controleque se encaixa no arranque. Em caso de danos em seu isolamento ou contato, será impossível dar partida no motor de combustão interna com a chave. Recomendamos que você revise. Para fazer isso, você precisará da ajuda de outra pessoa. Um de vocês deve usar a chave de ignição para tentar dar partida no motor de combustão interna, enquanto o outro neste momento puxa o fio, tentando “pegar” a posição em que ocorre o contato necessário. também uma opção é aplicar um “+” direto da bateria ao fio de controle mencionado. Se o motor de combustão interna ligar, você precisa procurar a causa no interruptor de ignição, se não, no isolamento ou integridade do fio. Se o problema for um fio danificado, a melhor opção é substituí-lo.
• Às vezes, no estator de partida, eles se soltam da carcaça imãs permanentes. Para eliminar a quebra, você precisa desmontar o motor de partida e colá-los novamente nos locais designados.
• Falha no fusível. Este não é um motivo comum, mas provável, pelo qual o motor de partida não funciona e não gira o motor de combustão interna. Em primeiro lugar, estamos falando de fusíveis para o grupo de contato do sistema de ignição.
• Primavera de retorno caindo no relé de partida. Para eliminar a quebra, basta remover o relé indicado e instalar a mola no lugar.

Acionador de partida clica, mas não gira

Revisão das escovas de partida no VAZ-2110

Muitas vezes, em caso de mau funcionamento do motor de partida, não é esse mecanismo em si o culpado, mas seu relé retrator. É importante entender que, quando a ignição é ligada, não é o motor de partida que clica, mas o relé mencionado. avarias são devido a um dos seguintes motivos:

• Falha do fio de alimentação que conecta os enrolamentos de partida e o relé de tração. Para resolver o problema, você precisa substituí-lo.
• Desgaste significativo nas buchas e/ou escovas de partida. Neste caso, você precisa substituí-los.
• Curto-circuito no enrolamento da armadura. Você pode verificar isso com um multímetro. geralmente, o enrolamento não é reparado, mas outro motor de partida é comprado e instalado.
• Curto-circuito ou ruptura em um dos enrolamentos de partida. A situação é semelhante à anterior. você precisa substituir o dispositivo.
• O garfo no bendix está quebrado ou deformado. Esta é uma falha mecânica que é difícil de corrigir. A melhor solução nesta situação seria substituir o bendix ou um plugue separado (se possível).

O motor de arranque não gira quando quente

Partida direta do motor de combustão interna

Às vezes, os proprietários de carros têm problemas quando o motor de partida não fica “quente”. Ou seja, com um motor de combustão interna frio, após uma longa parada, o carro liga sem problemas e, com aquecimento significativo, aparecem problemas. Nesse caso, o problema mais comum são as buchas de partida selecionadas incorretamente, ou seja, com diâmetro menor que o necessário. Quando aquecido, ocorre um processo natural de aumento do tamanho das peças, devido ao qual o eixo de partida se encaixa e não gira. Portanto, escolha buchas e rolamentos de acordo com o manual do seu carro.

também em calor extremo, é possível a deterioração dos contatos no sistema elétrico do carro. E isso se aplica a todos os contatos - nos terminais da bateria, no retrator e no relé de partida principal, na "massa" e assim por diante. Portanto, recomendamos revisá-los, limpá-los e desengordurar.

Fechando o motor de partida diretamente com uma chave de fenda

Métodos de partida de emergência ICE

Quando o motor de arranque não estala e não faz nenhum som, o motor de combustão interna pode ser ligado se for fechado “diretamente”. Esta não é a melhor solução, mas nos casos em que você precisa ir com urgência e não há outra saída, você pode usá-la.

Considere a situação de como iniciar o motor de combustão interna diretamente usando o exemplo de um carro VAZ-2110. Assim, a sequência de ações será a seguinte:

• ligue a marcha neutra e coloque o carro no freio de mão;
• ligue a ignição girando a chave na fechadura e abra o capô, pois realizaremos outras ações no compartimento do motor;
• retire o filtro de ar de sua sede e retire-o para chegar aos contatos de partida;
• desconecte o chip indo para o grupo de contatos;
• use um objeto de metal (por exemplo, uma chave de fenda com ponta chata larga ou um pedaço de fio) para fechar os terminais de partida;
• como resultado disso, desde que os outros componentes listados acima estejam em boas condições e a bateria esteja carregada, o carro será ligado.

Depois disso, reinstale o chip e o filtro de ar. Um fato interessante é que, na maioria dos casos, o motor de combustão interna continuará a ser acionado com a chave de ignição. No entanto, deve-se lembrar que a avaria ainda permanece, então você precisa procurá-la você mesmo ou ir a um serviço de carro para obter ajuda para consertá-la.

Partida de emergência do motor de combustão interna

Também oferecemos um método que será útil se você precisar de uma partida de emergência do motor de combustão interna. Ele só se encaixa para carros de tração dianteira com transmissão manual! O algoritmo de ações é o seguinte:

• você precisa levantar o carro pendurando qualquer uma das rodas dianteiras;
• gire a roda suspensa totalmente para fora (se a roda esquerda estiver para a esquerda, a direita está para a direita);
• enrole um cabo de reboque ou uma corda forte ao redor da superfície do pneu 3-4 vezes, deixando 1-2 metros livres;
• ligar TERCEIRO transferir;
• gire a chave na fechadura da ignição;
• puxe com força a extremidade do cabo, tentando girar a roda (é melhor fazer isso não no local, mas com uma leve decolagem);
• quando o carro der a partida, primeiro coloque a marcha em ponto morto (você pode fazer isso sem pressionar o pedal da embreagem) e espere até que o volante parar completamente;
• abaixe a roda levantada até o solo.

Ao realizar o procedimento descrito, seja extremamente cuidadoso e observe as medidas de segurança necessárias para não se ferir e danificar a máquina.

O método descrito para girar a roda dos carros com tração dianteira se assemelha ao método de iniciar uma partida torta (com a ajuda de uma manivela) usada em carros antigos com tração traseira (por exemplo, VAZ “clássico”). Se, no último caso, o motor de partida for girado com a ajuda de uma alça, na tração dianteira, ele será girado a partir do semi-eixo no qual a roda levantada está localizada.

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O motor de arranque é um mecanismo simples, mas extremamente importante em um carro. Portanto, sua decomposição é crítico, pois não permite a partida do motor. Na maioria dos casos, os problemas estão relacionados à fiação elétrica do carro, contatos ruins, fios quebrados e assim por diante. Portanto, no caso de o motor de partida não girar e não ligar o motor de combustão interna, a primeira coisa que recomendamos é que você revise os contatos (base “terra”, contatos do relé, chave de ignição, etc.).