Finalidade, mau funcionamento e reparo de limpadores VAZ 2106

Cada proprietário de Zhiguli é obrigado a monitorar a condição técnica e realizar a manutenção oportuna de seu carro. O sistema de lavagem e limpeza do para-brisa também não deve ser esquecido. Eventuais avarias deste mecanismo devem ser eliminadas o mais rapidamente possível, uma vez que a má visibilidade afeta diretamente a segurança dos ocupantes do veículo, bem como dos restantes utentes da via.

Limpadores VAZ 2106

Diferentes nós são responsáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbpela segurança do VAZ "seis". No entanto, um dispositivo igualmente importante que garante um movimento confortável e seguro é um limpador e lavador de para-brisa. É nesta parte do equipamento elétrico automotivo, suas avarias e sua eliminação, que vale a pena nos determos com mais detalhes.

Nomeação

A operação do veículo ocorre em diferentes condições climáticas e rodoviárias, o que leva a uma deterioração da visibilidade para o motorista da situação da estrada. Um dos principais fatores que reduzem a visibilidade e a visibilidade é a poluição ou umidade do para-brisa e demais vidros. Do ponto de vista da segurança, é a poluição do para-brisa que representa o maior perigo. Para manter o para-brisa sempre limpo, o design do VAZ 2106 inclui limpadores que limpam a sujeira e a precipitação da superfície do vidro.

Como funciona

O princípio de funcionamento do mecanismo consiste nas seguintes etapas:

1. O motorista seleciona o modo do limpador desejado por meio da alavanca do interruptor na coluna de direção.
2. O motorredutor atua no mecanismo.
3. Os limpadores começam a se mover para a esquerda e para a direita, limpando a superfície do vidro.
4. Para levar o líquido à superfície, o motorista puxa a alavanca em sua direção, incluindo outro motor elétrico instalado no reservatório do lavador.
5. Quando a operação do mecanismo não é necessária, a alavanca do interruptor é colocada em sua posição original.
   

   Esquema de ligar os limpadores e lavadores VAZ 2106: 1 - motor do lavador; 2 — o interruptor de limpador e lavador de pára-brisa; 3 - relé do limpador de para-brisa; 4 - motor redutor limpador; 5 - bloco de fusíveis; 6 - interruptor de ignição; 7 - gerador; 8 - bateria

Saiba mais sobre o sistema elétrico VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Componentes

Os principais elementos estruturais do sistema de limpeza de vidros são:

• motor elétrico com caixa de engrenagens;
• alavancas de acionamento;
• retransmissão;
• Shifter de subviragem;
• escovas.

Trapézio

O trapézio limpador é um sistema de alavancas, composto por hastes e um motor elétrico. As hastes são conectadas por meio de dobradiças e pinos. Em quase todos os carros, o trapézio tem um design semelhante. As diferenças se resumem a diferentes formas e tamanhos de elementos de fixação, bem como ao método de montagem do mecanismo. O trapézio funciona de forma bastante simples: a rotação é transmitida do motor elétrico para o sistema de articulação e posteriormente para os limpadores que se movem sincronizadamente para uma melhor limpeza do vidro.

Desenho do trapézio: 1 - manivela; 2 - impulso curto; 3 - hastes de dobradiça; 4 - rolos do mecanismo do limpador; 5 - puxada longa

Motor

O motor do limpador é necessário para atuar no trapézio. É conectado ao sistema de alavanca usando um eixo. Os modos de operação são controlados por meio de um interruptor na coluna de direção e a energia é fornecida a ele por meio de um conector de fiação VAZ padrão. O motor é feito na forma de um único dispositivo com uma caixa de engrenagens para reduzir o número de rotações. Ambos os mecanismos estão localizados em um invólucro protegido de poeira e umidade para a parte elétrica. O projeto do motor elétrico consiste em um estator com ímãs permanentes, bem como um rotor com um eixo alongado com uma extremidade de parafuso.

O trapézio do limpador de para-brisa é acionado por meio de um motoredutor.

Relé Wiper

No VAZ "clássico" existem dois modos de operação dos limpadores - contínuo e intermitente. Quando o primeiro modo é ativado, o mecanismo funciona constantemente. Esta posição é ativada em caso de chuva forte ou, se necessário, para lavar rapidamente a sujidade da superfície do vidro. Quando o modo intermitente é selecionado, o dispositivo é ligado com uma frequência de 4 a 6 segundos, para a qual o relé RS 514 é usado.

O relé do limpador fornece operação intermitente do mecanismo

O modo intermitente é relevante durante chuva leve, neblina, ou seja, quando não há necessidade de operação constante da unidade. A conexão do relé à fiação do veículo é fornecida por meio de um conector padrão de quatro pinos. O dispositivo está localizado na cabine próximo aos pés do motorista no lado esquerdo sob o acabamento.

Shifter de subviragem

A principal função do interruptor é alternar a tensão com sua alimentação para o motor do limpador, lavador, ótica, piscas e um sinal no momento certo. A peça consiste em três alavancas de controle, cada uma com sua própria função. O dispositivo é conectado à fiação por meio de almofadas.

O interruptor da coluna de direção muda a voltagem, fornecendo-a para o lavador, limpador, iluminação e indicadores de direção

Escovas

As escovas são um elemento de borracha preso por uma montagem flexível especial com o corpo. É essa peça que fica montada no braço do limpador e faz a limpeza do vidro. O comprimento das escovas padrão é de 33,5 cm, a instalação de elementos mais longos cobrirá uma superfície de vidro maior durante a limpeza, mas haverá uma carga elevada no motorredutor, o que retardará seu funcionamento e poderá causar superaquecimento e falha.

Escovas de 2106 cm de comprimento foram instaladas no VAZ 33,5 de fábrica

Mau funcionamento do limpador e sua eliminação

O limpador de para-brisa VAZ 2106 falha com pouca frequência e não requer atenção especial na manutenção. No entanto, ainda ocorrem problemas com ele, o que requer trabalho de reparo.

Avarias do motor elétrico

Quase qualquer mau funcionamento que ocorra com o motor do limpador de para-brisa leva ao mau funcionamento do mecanismo como um todo. Os principais problemas do motor elétrico são:

• o motorredutor não está funcionando. Os motivos desse fenômeno podem ser diferentes, mas antes de tudo é preciso verificar a integridade do fusível F2. Além disso, o coletor pode queimar, curto-circuitar ou abrir em seu enrolamento, danificar a parte da fiação responsável por fornecer energia ao motor elétrico. Portanto, será necessário verificar o circuito da fonte de alimentação ao consumidor;
• não há modo intermitente. O problema pode estar no relé do disjuntor ou no interruptor da coluna de direção;
• o motor não pára intermitentemente. É possível um mau funcionamento no próprio relé e no interruptor de limite. Nesse caso, ambos os elementos precisam ser verificados;
• O motor está funcionando, mas as escovas não estão se movendo. Existem duas opções possíveis para a ocorrência de um mau funcionamento - a fixação do mecanismo de manivela no eixo do motor se soltou ou os dentes da engrenagem da caixa de engrenagens se desgastaram. Portanto, você precisará verificar a montagem, bem como a condição do motor elétrico.

Vídeo: solução de problemas do motor do limpador "clássico" VAZ

Qual deles pode ser instalado

Às vezes, os proprietários dos "seis" VAZ não estão satisfeitos com o funcionamento do mecanismo limpador de para-brisa padrão por um motivo ou outro, por exemplo, devido à baixa velocidade. Como resultado, os carros são equipados com um dispositivo mais potente. No clássico Zhiguli, você pode colocar um dispositivo do VAZ 2110. Como resultado, obtemos os seguintes benefícios:

• instalação em local regular;
• 3 velocidades de operação (requer a instalação de um interruptor na coluna de direção do Chevrolet Niva);
• fechos de limpador;
• alta potência e confiabilidade;
• ao lavar o vidro, os limpadores fazem dois movimentos.

O motor VAZ 2110 é grande e potente, mas chega ao seu lugar normal sem alterações

Apesar de todos os pontos positivos acima, alguns proprietários do "clássico" que instalaram um motor mais moderno em seus carros chegaram à conclusão decepcionante de que a alta potência levou à falha do trapézio. Portanto, antes de instalar um mecanismo poderoso, primeiro é necessário revisar o dispositivo antigo. Se o funcionamento da estrutura após a manutenção não for satisfatório, justificar-se-á a instalação do motor elétrico das "dezenas".

Como remover

Em caso de mau funcionamento do redutor do motor do limpador, é recomendável substituir ou reparar o mecanismo. Para remover o conjunto, você precisará da seguinte lista de ferramentas:

• extremidade aberta ou chave 22;
• cabeça de soquete para 10;
• pequeno cabo de extensão
• alavanca de manivela ou catraca.

O procedimento é realizado na seguinte ordem:

1. Solte os braços do limpador de para-brisa.
   

   Desparafusamos a fixação dos braços do limpador com uma chave ou cabeçote por 10
2. Desmontamos as trelas. Se isso for difícil, nós os prendemos com uma chave de fenda potente e os puxamos para fora do eixo.
   

   Dobramos as alavancas e as removemos dos eixos do trapézio
3. Com uma chave 22, desparafusamos a fixação do mecanismo da alavanca ao corpo.
   

   O trapézio é preso por porcas por 22, desaparafuse-as
4. Remova os espaçadores de plástico e as arruelas.
   

   A conexão entre o corpo é selada com os elementos correspondentes, que também são removidos
5. Desconecte o conector através do qual a energia é fornecida ao motoredutor. O bloco está localizado sob o capô do lado do motorista.
   

   Desconecte a alimentação do motor
6. Levante a vedação do capô do lado do motorista.
   

   Para acessar o fio, levante a vedação do capô
7. Retiramos o fio com o conector do slot do corpo.
   

   Retiramos o chicote com fios da ranhura na divisória do compartimento do motor
8. Levante a tampa protetora e desaparafuse o suporte de montagem no corpo.
   

   A catraca desaparafusa a fixação do suporte ao corpo
9. Pressionamos no eixo do trapézio, retiramos dos furos e retiramos o motor elétrico junto com o sistema de alavanca.
   

   Depois de desaparafusar todos os fixadores, desmontamos o motor elétrico da máquina
10. Desmontamos o elemento de travamento com uma arruela e removemos a alavanca do eixo da manivela.
    

    Erguemos com uma chave de fenda e retiramos o retentor com a arruela, desconectando a haste
11. Desparafuse o suporte da manivela com uma chave e remova a peça.
    

    Depois de desaparafusar o suporte da manivela, remova-o do eixo do motor
12. Desparafusamos 3 parafusos e desmontamos o motor do suporte trapezoidal.
    

    O motor é preso no suporte com três parafusos, desaparafuse-os
13. Após a conclusão do reparo do motor elétrico, montamos na ordem inversa, não esquecendo de aplicar graxa Litol-24 nos elementos de fricção do mecanismo.

Desmontagem

Se o motor elétrico for reparado, ele precisará ser desmontado.

O design do motor do limpador: 1 - tampa; 2 - painel; 3 — uma roda de engrenagem de um redutor; 4 - arruela de aço; 5 - lavadora textolite; 6 - placa de fixação da tampa; 7 - corpo; 8 - âncora; 9 - manivela; 10 - anel de retenção; 11 - tampa protetora; 12 - arruela de pressão; 13 - anel de vedação; 14 - arruela de ajuste; 15 - rolamento axial; 16 - tampa do motor

Isso é feito da seguinte maneira:

1. Desparafusamos a fixação da tampa da caixa de engrenagens e a removemos.
   

   Desparafuse a tampa de plástico do motor
2. Desligamos os fechos, através dos quais é preso o arnês com fios.
   

   Solte o parafuso que prende a braçadeira de fio
3. Nós removemos o selo.
   

   Desmonte o painel junto com a vedação
4. Escolhemos a rolha com uma chave de fenda.
   

   Enganchamos a rolha com uma chave de fenda e removemos junto com a tampa e as arruelas
5. Remova o elemento de travamento, tampa e arruelas.
   

   Remova o batente, tampa e arruelas do eixo
6. Pressionamos o eixo e esprememos a engrenagem da caixa de engrenagens para fora do alojamento.
   

   Pressionando o eixo, remova a engrenagem da caixa de câmbio
7. Removemos as arruelas do eixo.
   

   As arruelas estão localizadas no eixo da engrenagem, desmonte-as
8. Desparafusamos os fixadores da caixa de câmbio no motor.
   

   Solte os parafusos de montagem da caixa de engrenagens.
9. Retiramos as placas de inserção.
   

   Removendo as placas de inserção do corpo
10. Desmontamos o corpo do motor elétrico, segurando o estator.
    

    Separe a carcaça do motor e a armadura
11. Retiramos a âncora da caixa de câmbio junto com a arruela.
    

    Removemos a âncora da caixa de câmbio

Reparação e montagem

Após a desmontagem do motor, procedemos imediatamente à solução de problemas do mecanismo:

1. Retiramos as brasas dos porta-escovas. Se tiverem muito desgaste ou sinais de danos, trocamo-los por novos. Nos porta-escovas, os novos elementos devem mover-se facilmente e sem encravar. Os elementos elásticos não devem estar danificados.
   

   As escovas nos porta-escovas devem se mover livremente.
2. Limpamos os contatos do rotor com lixa fina e depois enxugamos com um pano limpo. Se houver grandes sinais de desgaste ou queima na armadura ou no estator, é melhor substituir o motor.
   

   Limpamos os contatos da âncora da sujeira com uma lixa
3. Todo o mecanismo é soprado com ar comprimido através de um compressor.
4. Após o diagnóstico do motorredutor, dobramos os porta-escovas pelas pontas com uma chave de fenda.
   

   Dobramos as pontas dos porta-escovas para instalar escovas e molas
5. Retraia totalmente as escovas.
6. Colocamos o rotor na tampa.
   

   Colocamos uma âncora na tampa da caixa de câmbio
7. Inserimos as molas e dobramos os porta-escovas.
   
   

   Colocamos as molas nos porta-escovas e dobramos as pontas
8. Aplicamos Litol-24 na engrenagem e outros elementos de atrito, após o que montamos as partes restantes na ordem inversa.
9. Para que os limpadores funcionem corretamente após a montagem, antes de prender o motor no suporte trapezoidal, fornecemos energia brevemente ao motor elétrico conectando o conector.
   

   Para o correto funcionamento dos limpadores após a montagem, alimentamos o motor antes da instalação
10. Quando o dispositivo parar, desconecte o conector, instale a manivela paralelamente à haste curta do trapézio.
    

    Instalamos a manivela no motor somente depois que ele para

Vídeo: como ajustar os limpadores

AJUSTE DA POSIÇÃO DO WIPER.

mau funcionamento do trapézio

A parte mecânica não tem menos influência no desempenho do mecanismo do limpador de para-brisa do que a parte elétrica. Com um grande desgaste do sistema de articulação ou falta de lubrificação nas dobradiças, as escovas podem se mover lentamente, o que gera um aumento de carga no motor e reduz a vida útil do próprio trapézio. Chiados e chocalhos, que aparecem devido à corrosão nas peças de fricção, também indicam problemas nas hastes. A manutenção e resolução de problemas fora do prazo podem causar danos ao motoredutor.

Reparação de trapézio

Para reparar o trapézio, o mecanismo deve ser removido do carro. Isso é feito da mesma forma que ao desmontar o motor elétrico. Se for apenas para lubrificar toda a estrutura, basta colocar óleo de engrenagem na seringa e aplicá-lo nos elementos de fricção. No entanto, é melhor desmontar o mecanismo para diagnóstico. Quando o sistema de tração é desconectado do motor, desmontamos na seguinte sequência:

1. Usando uma chave de fenda, remova os elementos de travamento dos eixos.
   

   Retiramos os batentes dos eixos, erguendo-os com uma chave de fenda
2. Removemos as arruelas de ajuste.
   

   Remova os calços dos eixos
3. Retiramos os eixos do suporte, retiramos os calços, que também são instalados por baixo.
   

   Após desmontar os eixos, remova os calços inferiores
4. Pegue os anéis de vedação.
   

   O eixo está vedado com um anel de borracha, retire-o
5. Examinamos cuidadosamente todo o mecanismo. Se forem encontrados danos nas estrias, parte roscada, eixo ou se houver uma grande saída nos orifícios dos suportes, trocamos o trapézio por um novo.
   

   Após a desmontagem, verificamos o estado da rosca, estrias e, com saída grande, trocamos a montagem do trapézio
6. Se os detalhes do trapézio estiverem em boas condições e ainda puderem parecer, limpamos a sujeira dos eixos e dobradiças, processamos com lixa fina e aplicamos Litol-24 ou outro lubrificante durante a montagem.
   

   Antes da montagem, lubrifique os eixos com graxa Litol-24
7. Montamos todo o mecanismo na ordem inversa.

Vídeo: como substituir o trapézio no clássico Zhiguli

Substituindo os limpadores trapezoidais vaz 2107

Relé do limpador não funciona

O principal mau funcionamento do relé do disjuntor é a falta de um modo intermitente. Na maioria dos casos, a peça deve ser substituída, para o que deve ser desmontada do carro.

Saiba mais sobre o dispositivo do painel de instrumentos VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Substituindo o relé

Para remover o elemento de comutação, duas chaves de fenda serão suficientes - uma Phillips e uma plana. O processo consiste nas seguintes etapas:

1. Apertamos a vedação da porta do lado do motorista.
   

   Remova a vedação da abertura da porta
2. Nós arrancamos com uma chave de fenda plana e removemos o revestimento esquerdo.
   

   Retire com uma chave de fenda e remova a tampa
3. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse a montagem do relé, que consiste em dois parafusos autorroscantes.
   

   Desligamos os dois parafusos que prendem o relé do limpador
4. Remova o conector do relé para a fiação do carro. Para fazer isso, descemos no painel e encontramos o bloco correspondente.
   

   Removemos o conector que vem do relé (o painel de instrumentos é removido para maior clareza)
5. Colocamos um novo relé no lugar do relé removido, após o qual montamos todos os elementos em seus lugares.

Dois novos clipes são necessários para prender a parede lateral.

Mau funcionamento do interruptor da coluna de direção

Problemas com o interruptor da coluna de direção no "seis" são bastante raros. As principais avarias pelas quais o interruptor tem de ser removido são a queima dos contactos ou o desgaste mecânico. O procedimento de substituição não é difícil, mas requer a remoção do volante. Serão necessárias as seguintes ferramentas:

• manivela;
• cabeça 24;
• tecla no 8;
• chave de fenda cruzada.

Como substituir

Antes de iniciar o trabalho de reparo, remova o terminal negativo da bateria, após o que realizamos as seguintes ações:

1. No volante, remova o plugue forçando-o com uma chave de fenda.
   

   Chave de fenda para erguer o plugue no volante
2. Usando um soquete de 24 mm, desparafuse o suporte do volante.
   

   O volante é preso no eixo com uma porca, desaparafuse-o
3. Desmontamos o volante, derrubando-o suavemente com as mãos.
   

   Derrubamos o volante do eixo com as mãos
4. Com uma chave de fenda Phillips, desparafusamos os parafusos que prendem a caixa decorativa da coluna de direção, após o que removemos as duas partes.
   

   Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse a montagem da caixa de direção
5. Desmontamos o painel de instrumentos.
   

   Usando uma chave de fenda, pressione as travas e remova o painel de instrumentos
6. Sob o painel de instrumentos, desconecte três almofadas para 2, 6 e 8 pinos.
   

   Sob o painel, desconecte 3 conectores
7. Retiramos os conectores pela parte inferior do painel.
   

   Retiramos os conectores do interruptor pela parte inferior do painel de instrumentos
8. Soltamos a braçadeira dos interruptores da coluna de direção e os desmontamos da coluna de direção puxando-os em nossa direção.
   

   Desmontamos a chave do eixo afrouxando a braçadeira
9. Instale o novo interruptor na ordem inversa. Ao colocar os chicotes com fios na carcaça inferior, verificamos se eles não tocam no eixo da direção.
10. Durante a instalação das caixas de direção, não se esqueça de colocar o lacre na chave de ignição.
    

    Ao instalar os interruptores da coluna de direção, instale a vedação no interruptor de ignição

Vídeo: verificando o interruptor da coluna de direção

Fusível queimado

Cada circuito de fiação do VAZ 2106 é protegido por um fusível, o que evita o superaquecimento e a combustão espontânea dos fios. Uma das razões comuns pelas quais os limpadores não funcionam no carro em questão é um fusível queimado. F2 instalado na caixa de fusíveis. Este último está localizado no lado do motorista, próximo à maçaneta de abertura do capô. No "seis" este fusível protege os circuitos do lavador e limpador de para-brisa, assim como o motor da estufa. O fusível foi projetado para uma corrente de 8 A.

O fusível F2 na caixa de fusíveis é responsável pelos circuitos do lavador e limpador de para-brisa, bem como do motor da estufa

Como verificar e substituir um fusível

Para verificar o funcionamento do fusível, você precisará executar as seguintes etapas:

1. Com uma chave de fenda plana, levante e remova a tampa da caixa de fusíveis superior (principal).
2. Avalie visualmente a integridade do elo fusível. Para substituir o elemento defeituoso, pressionamos os suportes superior e inferior, retiramos a peça defeituosa.
   

   Para substituir um fusível queimado, pressione os suportes superior e inferior e remova o elemento
3. No lugar do fusível com defeito, instalamos um novo. Durante a substituição, em nenhum caso você deve instalar uma peça de maior valor, e ainda mais uma moeda, parafuso auto-roscante e outros itens.
   

   Ao usar objetos estranhos em vez de fusíveis, há uma alta probabilidade de ignição espontânea da fiação
4. Instalamos a tampa no lugar.
   

   Depois de substituir o elo fusível, coloque a tampa de volta no lugar

Às vezes acontece que a tensão não passa pelo fusível, mas a peça está em boas condições. Neste caso, remova o inserto fusível da sede, verifique e limpe os contatos da caixa de fusíveis. O fato é que muitas vezes os contatos são simplesmente oxidados, e isso leva à falta de operacionalidade de um ou outro circuito elétrico.

Por que o fusível está queimando

Pode haver muitas razões para o elemento queimar:

• curto-circuito no circuito durante o trabalho de reparo;
• falha do motor do limpador;
• problemas de trapézio.

Uma peça queimada indica que a carga aumentou no circuito por um motivo ou outro. A corrente pode aumentar drasticamente, mesmo quando os limpadores estão simplesmente congelados no para-brisa e, naquele momento, a tensão foi aplicada ao motor. Para encontrar um mau funcionamento, você precisará verificar o circuito de energia que começa na bateria e termina no consumidor, ou seja, o motoredutor. Se o seu "seis" tiver uma quilometragem alta, o motivo pode ser um curto-circuito na fiação para o aterramento, por exemplo, se o isolamento estiver danificado. Nesse caso, substituir o fusível não fará nada - ele continuará queimando. Além disso, terá que prestar atenção à parte mecânica - o trapézio: talvez as hastes tenham enferrujado tanto que o motor elétrico não consegue girar a estrutura.

Lavador de parabrisa não funciona

Como não só o limpador, mas também o lavador é responsável pela limpeza do para-brisa, vale a pena considerar também o mau funcionamento deste dispositivo. O design do mecanismo consiste nos seguintes elementos:

• bomba de lavagem;
• tanque líquido;
• bocais (jatos);
• peças auxiliares (fiação, tubos).

O reservatório do lavador está localizado no compartimento do motor e é fixado em um suporte especial. É preenchido com água ou um líquido especial para limpeza de vidros. Também é instalada uma bomba no tanque, por meio da qual o líquido é fornecido por meio de tubos para bicos que o borrifam na superfície do vidro.

O reservatório do lavador está localizado sob o capô e uma bomba é instalada dentro do reservatório

Apesar do design simples, a arruela às vezes também falha e pode haver vários motivos para isso:

• falha da bomba;
• fusível queimado;
• dobragem de tubos;
• quebra do interruptor da coluna de direção;
• mau contato no circuito de potência.

Verificação da bomba

A bomba de lavagem no Zhiguli geralmente não funciona devido ao mau contato no próprio motor elétrico ou ao desgaste dos elementos plásticos do dispositivo. Verificar a saúde do motor elétrico é bastante simples. Para fazer isso, abra o capô e puxe a alavanca do lavador no interruptor da coluna de direção. Se o mecanismo não emitir nenhum som, a causa deve ser procurada no circuito elétrico ou na própria bomba. Se o motor estiver zumbindo e nenhum líquido for fornecido, provavelmente um tubo caiu da conexão dentro do tanque ou os tubos que fornecem líquido aos bicos estão dobrados.

Um multímetro também ajudará a garantir que a bomba esteja funcionando ou não. Com as sondas do dispositivo, toque nos contatos da lavadora enquanto a liga. A presença de tensão e a ausência de "sinais de vida" do motor indicarão seu mau funcionamento. Às vezes também acontece que o aparelho funciona e bombeia, mas devido ao entupimento dos bicos, o líquido não chega ao vidro. Nesse caso, é necessário limpar os bicos com uma agulha. Se a limpeza não funcionar, a peça é substituída por uma nova.

Os bicos da arruela são trocados devido a um bloqueio que não pode ser removido

Se o fusível estiver danificado ou o problema estiver no interruptor da coluna de direção, essas peças serão substituídas da mesma maneira descrita acima.

Leia também sobre o dispositivo da bomba de combustível VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Vídeo: mau funcionamento do lavador de para-brisa

Todas as avarias da máquina de lavar clássicos e soluções VAZ

Com os limpadores de para-brisa VAZ 2106, podem ocorrer vários problemas de funcionamento. No entanto, muitos problemas podem ser evitados se o mecanismo for reparado periodicamente. Mesmo se você se deparar com uma situação em que os limpadores pararam de funcionar, você pode identificar e corrigir o problema sem ajuda externa. Isso ajudará as instruções passo a passo e o conjunto mínimo de ferramentas que todo proprietário de Zhiguli possui.