Qual a velocidade de carregamento do Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf e Hyundai Ioniq Electric (2020) [vídeo]

Bjorn Nyland comparou a velocidade de carregamento do VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric e VW Golf. O Volkswagen e-Up é interessante porque representa dois de seus irmãos - Seat Mii Electric e, em particular, Skoda CitigoE iV. O experimento determinará o vencedor pelo reabastecimento mais rápido de energia e, mais importante, pelo alcance.

Carga rápida para VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric e VW e-Golf

Índice analítico

• Carga rápida para VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric e VW e-Golf
  • Após 15 minutos: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [classificação de alcance recebida]
  • Depois de 30 minutos
  • 40 minutos depois: Hyundai Ioniq é o líder absoluto, VW e-Up é o mais fraco
  • Por que o VW e-Up - e, portanto, o Skoda CitigoE iV - é tão ruim?

Vamos começar lembrando você dos dados técnicos mais importantes em um experimento:

• VW e-Up (segmento A):
  • Bateria 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • potência máxima de carga <40 kW,
  • consumo real de energia 15,2-18,4 kWh / 100 km, em média 16,8 kWh / 100 km [convertido por www.elektrowoz.pl a partir de unidades WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discussão deste tópico abaixo],
• VW e-Golf (segmento C):
  • bateria 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • potência máxima de carga ~ 40 kW,
  • consumo real de energia 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq elétrico (2020) (segmento C):
  • Bateria 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • potência máxima de carga <50 kW,
  • consumo real de energia 15,5 kWh / 100 km.

O carregamento começa com 10% da capacidade da bateria e ocorre em estações de carregamento ultrarrápidas; portanto, as únicas limitações aqui estão relacionadas às capacidades dos veículos.

> SUVs elétricos e carregamento rápido: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vídeo]

Após 15 minutos: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [classificação de alcance recebida]

Após o primeiro quarto de hora de estacionamento, a seguinte quantidade de energia foi reabastecida e o carro continuou a carregar:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Parece que Hyundai é o pior de todos, mas o oposto é verdadeiro! Devido ao baixo consumo de energia, a classificação do intervalo resultante após um quarto de hora de inatividade parece completamente diferente:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Depois de esperar 15 minutos na estação de carregamento, cobriremos a distância mais longa com o Hyundai Ioniq Electric.... Claro, deve-se acrescentar que a diferença não será drasticamente grande, porque todos os carros suportam a mesma velocidade de carregamento de +210 a +230 km / h.

Comportamento interessante VW e Upem que a força atingiu por um tempo máximo de 36 kW, em seguida, diminuiu gradualmente... O VW e-Golf carregou até 38 kW por muito tempo, e em Ioniqu a potência aumentou e chegou a chegar a 42 kW. Mas este é um carregamento super rápido. O Ioniq Electric será mais fraco no "rápido normal" de até 50 kW.

Depois de 30 minutos

Após uma paragem de meia hora na estação de comboios - por esta altura - uma casa de banho e uma refeição - as carruagens foram reabastecidas com a seguinte quantidade de energia:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, potência 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, potência 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Levando em consideração o consumo de energia durante o movimento, obtemos:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Depois de uma parada de meia hora na estação ferroviária, a distância entre os carros aumenta. Enquanto o VW e-Up ainda não atingiu 100 quilômetros de alcance, o Hyundai Ioniq Electric viajará mais de 120 quilômetros.

40 minutos depois: Hyundai Ioniq é o líder absoluto, VW e-Up é o mais fraco

Após pouco mais de 40 minutos, o Volkswagen e-Golf foi carregado com 90% de sua capacidade. Até 80 por cento, ele manteve acima de 30 kW, na faixa de 80-> 90 por cento - vinte quilowatts ímpares. Enquanto isso, o Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh e o VW e-Up, tendo excedido 70% de sua capacidade, consumirão primeiro até vinte e depois vários quilowatts.

Porque se estivermos na estrada e começarmos com 10% da capacidade da bateria, todos os veículos mencionados devem ser carregados por 30, no máximo 40 minutos. - então a eletricidade será cortada abruptamente e todo o processo será inexoravelmente longo.

Quais foram os resultados?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Líder a lista, portanto, acaba Hyundai Ioniq Electric... O percentual não aumentou tão rapidamente quanto o e-Golf, pois possui baterias de maior capacidade. qualquer forma graças a uma direção muito econômica, ele cobre a maior parte dos quilômetros quando estacionado em uma estação de carregamento.

Por que o VW e-Up - e, portanto, o Skoda CitigoE iV - é tão ruim?

Nossas observações mostram que – Tesla à parte – a melhor relação energia-tamanho até o momento é alcançada por carros fechando o segmento B/B-SUV e abrindo o segmento C/C-SUV. Carros muito pequenos consomem mais do que sua intuição sugere, provavelmente devido à maior resistência do ar e um ângulo de superfície frontal maior (você tem que espremer essas pessoas em algum lugar da cabine…).

No entanto, não é verdade que o VW e-Golf ou o VW e-Up consomem muita desta energia e “funcionam mal” como deve ter acabado de ler.

Você deve se lembrar disso A geração atual Hyundai Ioniq Electric é um dos veículos elétricos mais econômicos do mundo.... Ele não é um líder, mas está perto disso.

> Hyundai Ioniq Electric tombou. Tesla Model 3 (2020) mais econômico do mundo

Fila com consumo de energia VW e-Up nós calculamos a média valores fornecidos pelo fabricante... Quando usamos rodas menores, o consumo de energia é reduzido e os resultados são aprimorados. Ao dirigir na cidade VW e-Up / Skoda CitigoE iV. ele tem uma chance melhor do que Hyundai Ioniq Electric, portanto, o líder da classificação.

Pelo menos quando se trata de reabastecer a reserva de energia durante um certo tempo de inatividade do carregador.

Vale a pena assistir:

Nota do editor: fotos dos dois Volkswagens mostram as telas do carregador, enquanto o Ioniqu Electric mostra uma foto de dentro do carro. Isso significa que para o Ioniq temos a energia que foi efetivamente adicionada à bateria, e para o Volkswagen temos a que foi contada pelo carregador, sem perda de carga... Decidimos fechar os olhos para possíveis perdas, pois são tão pequenas que não devem interferir de forma significativa no resultado.

Levaríamos em consideração as perdas se o Hyundai Ioniq Electric estivesse entre ou abaixo do Volkswagen - então sua adição poderia ser importante para determinar o vencedor. Aqui a situação é clara.

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