O Volkswagen Polo favorito das pessoas: uma revisão detalhada e especificações
O Volkswagen Polo é um dos carros mais populares e procurados. Concorre com Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan e, nos últimos anos, Lada Vesta, que se aproximam em termos de características técnicas e preço. O moderno VW Polo com uma óptima relação preço-qualidade irá satisfazer o entusiasta de automóveis mais exigente.
A história do Volkswagen Polo
O primeiro Volkswagen Polo saiu da linha de montagem na fábrica de Wolfsburg em 1975. Com o início da sua produção, cessou a produção dos Audi50 e Audi80, que são considerados os antecessores deste modelo. No contexto da crise de combustível dos anos 70, o econômico Volkswagen Polo revelou-se muito relevante e procurado.
A aparência da primeira geração do VW Polo foi projetada pelo designer automotivo italiano Marcello Gandini.. Os primeiros carros que saíram da linha de montagem foram um hatchback de três portas com porta-malas bastante espaçoso, cilindrada de 0,9 litro e potência de 40 cv. Com. Posteriormente, surgiram outras modificações do carro, como o sedã Derby, cuja produção continuou até 1981.
A segunda geração do VW Polo recebeu motores mais potentes e design moderno, implementados nos modelos Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produzidos de 1981 a 1994. A próxima geração do VW Polo foi apresentada no Salão Automóvel de Paris de 1994 e, já em 1995, os motoristas puderam avaliar o novo Polo Classic com turbodiesel de 1,9 litros e 90 cv. Com. Nos anos seguintes, foram lançados no mercado modelos como Caddy, Harlekin, Variant, GTI, cuja produção foi descontinuada em 2001 com o advento da quarta geração do VW Polo. A nova linha de carros saiu com mudanças regulares tanto na aparência quanto nas características técnicas. Os modelos Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion foram produzidos por fábricas na China, Brasil e Europa de 2001 a 2009.
O próximo passo no desenvolvimento e aprimoramento dos carros VW Polo foi dado em 2009, quando o modelo de quinta geração foi demonstrado no Salão Automóvel de Genebra. Walter de Silva, que já havia colaborado com Audi, Alfa Romeo e Fiat, foi convidado para criar o design do novo carro. Foi o modelo de quinta geração que alcançou o máximo reconhecimento entre especialistas e consumidores - em 2010 esta versão foi eleita o carro do ano no mundo.
Hoje, o VW Polo está associado à apresentação no Salão Automóvel de Berlim, em junho de 2017, do modelo de sexta geração. O carro mais recente está equipado com muitas novas opções que criam as condições mais confortáveis e seguras para o motorista e os passageiros. A produção do novo modelo ficou a cargo de uma fábrica em Pamplona, na Espanha.
A escolha recaiu sobre o Polo Sedan, ele personificava uma alta relação preço / qualidade + propriedades de consumo. Não quero escrever muito, o carro é comum - todo mundo sabe disso de qualquer maneira. Durante todo o período de operação (peguei com quilometragem de 68 mil km, vendi com quilometragem de 115 mil km): 1) trocava o óleo a cada 15 mil então marquei 10k em seis meses); 5) Troquei as pastilhas frontais em 15 mil; 2) Durante todo o tempo várias lâmpadas diferentes. 105) Atualizado em 3 mil suspensão dianteira (buchas e suportes estabilizadores, amortecedores, blocos silenciosos das alavancas dianteiras). 4) Depois de 100 mil, comecei a prestar atenção no queimador de óleo (cerca de um litro por 5 mil, principalmente se você pressiona constantemente o tênis, principalmente no inverno) - óleo Mobil 100 10w1. 0) Assim que o botão da janela elétrica dianteira direita caiu (apenas caiu), ele removeu o cartão da porta e o colocou no lugar. 40) Eu verifiquei a curvatura / dedo do pé uma vez - nenhum ajuste foi necessário. No final das contas, o carro estava excelente e atendeu totalmente às expectativas. Dirigi todos os dias com qualquer clima, a qualquer distância, dirigi amigos bêbados, fui para a natureza, acelerei a 6 km / h, não exigi cuidados especiais e visitas regulares ao serviço. Ela honestamente fez tudo o que podia. Uma excelente máquina de trabalho para todos os dias, se você não der importância à falta de conforto especial (bem, o que você queria por tanto dinheiro?). Se de repente isso ajudar alguém a decidir sobre um carro, será ótimo.
A evolução dos modelos VW Polo
O VW Polo recebeu sua aparência moderna e equipamentos técnicos como resultado de uma longa evolução, desenvolvimentos de engenharia e design, cujo objetivo era atender da melhor maneira às exigências de seu tempo.
1975-1981 anos
Os primeiros modelos VW Polo foram equipados apenas com o necessário, pois o objetivo de seus criadores era oferecer aos clientes um carro popular acessível. O hatchback de três portas de 1975 se distinguia pela simplicidade da decoração de interiores e pelo modesto desempenho técnico. Devido a isso, o preço do modelo foi de cerca de 7,5 mil marcos alemães. Assim, foi assegurada a sua competitividade no mercado dos pequenos citadinos.
Com o advento de cada novo modelo, foram feitas alterações no design e na construção. O carro, via de regra, recebia motor mais potente, chassi aprimorado, tornava-se cada vez mais ergonômico e confortável. Assim, já em 1976, nos modelos VW Polo L e VW Polo GSL, o volume do motor passou de 0,9 para 1,1 litros, e a potência passou para 50 e 60 litros. Com. respectivamente. Em 1977, o sedã Derby juntou-se aos hatchbacks, diferindo tecnicamente de seus antecessores apenas no aumento da cilindrada de até 1,3 litros, melhor desempenho da suspensão traseira e um grande porta-malas. Graças ao uso de designs atualizados de pára-choques e grades do radiador, o formato do carro tornou-se aerodinâmico.
Ainda mais econômico foi o modelo Formel E (hatchback e sedã), que surgiu quatro anos depois. Na modalidade mista (na cidade e na rodovia), ela gastava 7,6 litros de gasolina por 100 km. O Polo Coupe 1982 passou a ser equipado com motor 1,3 litros com 55 cv. s., e desde 1987 tentaram instalar unidades a diesel com capacidade de 45 litros. s., que, no entanto, não teve muito sucesso com os consumidores.
1981-1994 anos
Todo esse tempo, os criadores do VW Polo usaram escoras dianteiras McPherson e uma viga traseira semi-independente em forma de H no design do chassi. O próximo passo foi o lançamento em 1982 do modelo Polo GT em 1982 com motor de 1,3 litros e 75 cv. Com. O Polo Fox de 1984 destinava-se principalmente a jovens entusiastas de carros e a produção do esportivo Polo G40 com motor de 115 cv. Com. e a suspensão rebaixada foi limitada ao lançamento de apenas 1500 peças. Com base neste último, em 1991, o GT40 foi produzido com velocidade máxima no velocímetro igual a 240 km / h.
1994-2001 anos
No início deste período, a linha VW foi reabastecida com o Polo III mais arredondado. Foi produzido com um motor diesel de 1,9 litro com capacidade de 64 cv. Com. ou com motores a gasolina de 1,3 e 1,4 litros com capacidade de 55 e 60 litros. Com. respectivamente. Ao contrário de seus antecessores, a unidade de potência do VW Polo III era totalmente feita de alumínio. Além disso, a geometria da suspensão foi alterada. O Polo Classic 1995 é 0,5 m mais longo e tem uma distância entre eixos maior. Devido a isso, o interior tornou-se visivelmente mais espaçoso. O nicho de utilitários da linha VW Polo foi preenchido com o modelo Caddy, que se popularizou entre os pequenos empresários. Permitia transportar cargas com peso de até 1 tonelada e era produzido na forma de van, perua ou caminhonete com suspensão traseira de mola.
Desde 1996, motores fundamentalmente novos foram instalados no VW Polo. No início, era uma unidade de 1,4 válvulas de 16 litro com capacidade de 100 cv. com., ao qual foram posteriormente adicionados um motor de 1,6 litros com caixa automática de quatro velocidades e motores diesel de 1,7 e 1,9 litros com sistema de combustível a bateria.
O Polo Harlekin era lembrado por seu design de corpo de quatro cores e, geralmente, o cliente não sabia qual combinação de cores obteria. Apesar disso, 3800 desses veículos foram vendidos.
No mesmo período, também foi produzido o Polo Variant (uma perua familiar prática) e, para os amantes da direção dinâmica, o Polo GTl com motor de 120 cv. Com. e aceleração de 100 km / h em 9 segundos. Desde 1999, o fabricante passou a oferecer 12 anos de garantia anticorrosiva para todos os carros VW Polo.
2001-2009 anos
No início do novo milênio, o VW Polo IV foi montado na tradição dos modelos anteriores, usando partes da carroceria galvanizadas e aço de alta resistência, e os componentes mais importantes foram conectados por meio de soldagem a laser. A gama de motores estava em constante expansão - surgiram unidades a gasolina de três cilindros (1,2 litros e 55 cv) e quatro cilindros (1,2 litros e 75 ou 100 cv), bem como motores a diesel com um volume de 1,4 e 1,9 litros e uma capacidade de 75 e 100 litros. Com. respectivamente. Para a produção dos novos modelos VW Polo, foram abertas fábricas na Alemanha, Espanha, Bélgica, Brasil, Argentina, Eslováquia e China.
O novo Polo Sedan recebeu uma traseira radicalmente atualizada com grandes faróis posicionados horizontalmente e um maior volume do porta-malas. Para os amantes da direção esportiva, várias modificações do Polo GT foram lançadas com diferentes motores (gasolina e diesel de 75 a 130 cv) e carrocerias (três portas e cinco portas). A quarta geração do Polo Fun superou todas as expectativas dos desenvolvedores em relação à sua popularidade.
Para o aniversário de 30 anos do VW Polo, foi lançado um modelo com revestimento do radiador em V, nova forma nas luminárias e piscas nos retrovisores laterais. O acabamento interno atingiu um nível diferente de qualidade, a aparência do painel de instrumentos mudou, tornou-se possível controlar a pressão dos pneus e, adicionalmente, proteger a cabeça devido às cortinas superiores. Além disso, o sistema de navegação e o controle climático foram atualizados. Cada modelo subseqüente tinha seus próprios recursos característicos:
- Cross Polo - distância ao solo 15 mm maior, altura total 70 mm a mais que o modelo padrão, rodas de 17 polegadas, três opções de motores a gasolina (70, 80 e 105 cv) e duas opções a diesel (70 e 100 cv).);
- Polo GTI - motor de potência recorde na época (150 cv), bancos esportivos e volante, aceleração de 100 km / h em 8,2 segundos;
- Polo BlueMotion - economia recorde na época (4 litros por 100 km), aerodinâmica aprimorada da carroceria, motor turbodiesel de 1,4 litro, transmissão otimizada que permite ficar mais tempo em baixas velocidades, ou seja, de forma mais econômica modo.
2009-2017 anos
O lançamento da quinta geração do VW Polo coincidiu com a abertura da fábrica da Volkswagen na Índia. Este último foi economicamente justificado devido ao barateamento da mão de obra local. A aparência do novo modelo tornou-se mais dinâmica e expressiva através do uso de arestas vivas, traseira elevada, nariz alongado e teto inclinado. No interior, foi instalado um novo painel de instrumentos com display digital e sistema de navegação, e os bancos foram estofados com material de melhor qualidade. Medidas de segurança adicionais também foram fornecidas - um sistema especial agora sinaliza o motorista ou os cintos de segurança do passageiro desafivelados.
O novo Polo BlueMotion foi lançado em 2009, o Polo GTI e o Cross Polo em 2010, o Polo BlueGT em 2012 e o Polo TSI BlueMotion e o Polo TDI BlueMotion em 2014.
O carro me custou 798 rublos. Este é um pacote Allstar com transmissão automática e com pacotes adicionais incluídos Design Star, ESP System, Hot Star. Como resultado, meu equipamento aprendeu ainda mais barato que o equipamento Highline máximo, embora existam ainda mais opções adicionais. Por exemplo, na minha configuração há um volante multifuncional, espelhos elétricos dobráveis \u470b\uXNUMXbcom repetidores de pisca, rodas de liga leve da moda (vistas na foto), tingimento, sistema ESP, gerador reforçado e na configuração Highline máxima há não é nada disso, mas tem faróis de neblina (não fiquei impressionado). Ao mesmo tempo, os demais equipamentos, como climatização, bancos aquecidos, etc., são os mesmos da configuração máxima. Resumindo, recomendo a todos que comprem o pacote Allstar.
ano 2017
O último modelo VW Polo VI pode ser considerado um resultado intermediário de quarenta anos de trabalho dos especialistas do Grupo Volkswagen. Poucos duvidam que as novas modificações do Polo logo verão a luz do dia, ainda mais dinâmicas e confortáveis. Quanto ao Polo VI, este hatchback de cinco portas tem um porta-malas de 351 litros e uma série de recursos auxiliares que permitem ao motorista controlar o funcionamento da maioria das partes do carro. Opções completamente novas são:
- controle dos chamados pontos cegos;
- estacionamento semiautomático;
- a capacidade de entrar no salão sem chave e ligar o carro.
Vídeo: comentários do proprietário do VW Polo
Especificações de vários modelos VW Polo
As características técnicas dos carros VW Polo em todas as fases da evolução deste modelo atenderam plenamente às exigências do mercado e justificaram as expectativas dos proprietários de automóveis.
VW Polo
O modelo básico do VW Polo passou do hatchback mais simples de 1975 para os padrões de hoje com um mínimo de opções para o moderno Polo VI, que incorpora tudo de melhor que foi criado ao longo dos 40 anos de presença da empresa na classe econômica mercado de carros.
Tabela: Especificações técnicas do VW Polo de diferentes gerações
| Especificação técnica | Pólo I | Pólo II | Pólo III | Pólo IV | pólo v | Pólo VI |
| Dimensões, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Distância ao solo, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Faixa frontal, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Faixa traseira, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| distância entre eixos, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Massa, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Peso com carga, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Capacidade de carga, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Velocidade máxima km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Capacidade do tronco, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Potência do motor, l com. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volume de trabalho, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Válvulas por cilindro | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Localização do cilindro | na linha | na linha | na linha | na linha | na linha | na linha |
| Torque, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Unidade de acionamento | frente | frente | frente | frente | frente | frente |
| Caixa de velocidades | Mecânica 4 velocidades | Mecânica 4 velocidades | Mecânica 5 velocidades | Mecânica 5 velocidades | MT5 ou AKPP7 | MT5 ou 7DSG |
| Freios dianteiros | disco | disco | disco | disco | disco | disco |
| Freios traseiros | tambor | tambor | tambor | disco | disco | disco |
| Aceleração até 100km/h, segundos | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Clássico
O Polo Classic tornou-se o sucessor do Polo Derbi, herdando dele a carroceria (sedã de duas portas) e substituindo os faróis retangulares por redondos.. A versão de quatro portas do sedã Classic surgiu em 1995 na fábrica de Martorele (Espanha). Era uma versão ligeiramente modificada do Seat Cordoba. Em comparação com o hatchback básico daqueles anos, o interior do Polo Classic tornou-se mais espaçoso devido ao aumento de tamanho. O comprador poderia escolher uma das cinco opções de motor a gasolina (com volume de 1.0 a 1.6 litros e potência de 45 a 100 litros) e três opções a diesel (com volume de 1.4, 1.7, 1.9 litros e potência de 60 litros). a 100 cv). A caixa de câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automática de quatro posições.
A próxima geração do Polo Classic, que surgiu em 2003, teve dimensões e volume do porta-malas aumentados. A gama de motores oferecidos ainda oferecia uma seleção bastante ampla: unidades a gasolina com volume de 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litros e motores a diesel com volume de 1.4 e 1.9 litros. A escolha da caixa de câmbio não mudou - manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas. A geografia das fábricas se expandiu - agora o Polo Classic saiu das linhas de montagem de empresas na China, Brasil, Argentina. Na Índia, o Polo Classic foi comercializado como Polo Venta e em alguns outros países como VW Polo Sedan.
VW Polo GT
O índice GT, a partir da primeira geração do VW Polo, denotava modificações em carros esportivos. Lançado em 1979, o primeiro Polo GT já tinha a parafernália correspondente na forma de rodas esportivas, o pretensioso logotipo GT no radiador, setas vermelhas do velocímetro etc. equipamentos e novas opções. Assim, o modelo de 1983 foi equipado com um motor de 1,3 litros e uma potência de 75 cv. com., suspensão rebaixada de 15 mm, molas e amortecedores aprimorados, além de barra estabilizadora traseira reforçada. Além disso, o carro acelerou até 100 km/h em 11 segundos, e a velocidade máxima possível foi de 170 km/h. Tudo isso tornou o Polo GT atraente para os fãs de direção rápida. O charme adicional foi dado pelos faróis de halogênio, pára-choques vermelhos, volante e bancos esportivos, além de um tacômetro no painel de instrumentos.
Ainda mais poderoso foi o Polo G1987, lançado em 40 (desde 1991, o Polo GT G40). Com o uso de um compressor scroll, foi possível aumentar a potência do motor 1,3 para 115 cv. Com. A versão esportiva da próxima geração do VW Polo viu a luz do dia em 1999, quando a série Polo GTI foi lançada com uma unidade de potência de 1,6 litros produzindo 120 cv. com., permitindo dispersar o carro a 100 km / h em 9,1 segundos.
A aparência do Polo GT de quarta geração acabou sendo ainda mais esportiva. Isso foi facilitado por rodas com furo interno de 16 polegadas, logotipos elegantes no porta-malas e no radiador e lanternas traseiras coloridas originais. Além disso, um painel de instrumentos cromado e capas de couro no volante e freio de estacionamento e alavancas de câmbio apareceram na cabine. Dos três motores a diesel e três a gasolina fornecidos para este modelo com capacidade de 75 a 130 cv. Com. o líder era um turbodiesel de 1,9 litro, com o qual o carro ganhava 100 km / h em 9,3 segundos, e a velocidade máxima chegava a 206 km / h.
O próximo passo para melhorar a dinâmica e melhorar a aparência foi o lançamento em 2005 do Polo GTI - o modelo Polo mais potente da época.. Equipado com um motor de 1,8 litros com 150 cv. com., o carro acelerou para 100 km / h em 8,2 segundos e desenvolveu uma velocidade de até 216 km / h. Ao ganhar velocidade pelas rodas de 16 polegadas, um mecanismo de freio vermelho era visível.
Polo GTI 2010 com motor a gasolina de 1,4 litros e potência aumentada por superalimentação dupla para 180 cv. s., conseguiu acelerar até 100 km/h em 6,9 segundos e atingir velocidades de até 229 km/h com um consumo de combustível de apenas 5,9 litros por 100 km. Uma novidade desse modelo são os faróis bi-xenon, inéditos no VW Polo.
Lançado em 2012, o Polo BlueGT foi o primeiro a utilizar o circuito de Desativação Parcial do Cilindro (ACT). Se o carro estiver andando com pouca carga, o segundo e o terceiro cilindros são desligados automaticamente, e o motorista só saberá disso pelas informações no painel de instrumentos. Como o desligamento ocorre muito rapidamente (em 15 a 30 ms), isso não afeta o funcionamento do motor de forma alguma e ele continua funcionando normalmente. Como resultado, o consumo de combustível por 100 km é reduzido para 4,7 litros e a velocidade máxima é aumentada para 219 km/h.
Em 2014, o Polo BlueGT foi equipado com um moderno sistema multimídia, controle de temperatura autoajustável e sistema de frenagem pós-colisão para evitar impactos posteriores. Todas as variantes da unidade de potência instalada no carro (quatro variantes de um motor a gasolina com capacidade de 60 a 110 cv e duas variantes de um motor a diesel com capacidade de 75 e 90 cv) atendem totalmente aos requisitos da Euro- 6 norma ambiental.
Pólo Cruzado
O antecessor do popular modelo VW Cross Polo foi o VW Polo Fun, que, apesar da aparência de um SUV, nunca foi produzido com tração nas quatro rodas e não pode ser classificado como crossover. O Polo Fun estava equipado com um motor a gasolina de 100 cv. Com. e um volume de 1,4 litros, acelerava até 100 km/h em 10,9 segundos e podia atingir velocidades de até 188 km/h.
O VW Cross Polo, lançado em 2005, destinava-se a motoristas ativos. O modelo teve folga aumentada em 15 mm em relação ao Polo Fun, permitindo que o motorista se sinta mais confiante em condições off-road. A atenção foi atraída para as rodas de liga leve de 17 polegadas e os trilhos originais do teto, graças aos quais o carro ficou 70 mm mais alto. A critério do comprador, foram oferecidos motores a gasolina com capacidade de 70, 80 e 105 litros. Com. e turbodiesel de 70 e 100 litros. Com. Um carro com um motor de 80 cv. Com. se desejado, pode ser equipado com uma transmissão automática.
Uma das variantes mais vanguardistas do Cross Polo foi lançada em 2010. Para criar uma imagem única, os autores usaram uma série de elementos originais: uma grelha em forma de colmeia que cobre a entrada de ar no pára-choques dianteiro, faróis de nevoeiro, barras de tejadilho. Este último, além de funções decorativas, poderia ser usado para transportar mercadorias com peso não superior a 75 kg.
VW Polo última geração
A preocupação da Volkswagen ao longo de sua história tentou e está tentando impedir mudanças revolucionárias no design ao mudar as gerações de carros. No entanto, a aparência do Polo VI tem uma série de atualizações que se dizem revolucionárias. Trata-se, antes de tudo, de uma linha quebrada de faróis de LED, fornecidos de série, e uma sobreposição na grade, que parece uma extensão do capô. A versão mais recente do Polo está disponível apenas na carroceria de cinco portas - a versão de três portas é considerada irrelevante. Em comparação com seus antecessores, as dimensões aumentaram significativamente - tornou-se mais espaçosa na cabine e o volume do porta-malas aumentou quase um quarto.
Apesar da fidelidade ao estilo tradicional, o interior ficou mais moderno. Agora você pode exibir um painel de instrumentos virtual no painel de controle, ou seja, escolher a aparência das escalas principais a seu critério ou removê-las completamente. Todas as leituras serão exibidas digitalmente na tela. Outras inovações incluem:
- controle climático inteligente que regula o fluxo de ar e a temperatura na cabine dependendo da posição do sol;
- a capacidade de recarregar um telefone celular sem fio;
- controle de cruzeiro autoajustável;
- sistemas de monitoramento de estacionamento e ponto cego.
A lista de motores do novo modelo inclui seis opções de motor a gasolina com capacidade de 65 a 150 cv. Com. e duas opções a diesel com capacidade de 80 e 95 litros. Com. Para motores com menos de 100 cv Com. transmissão manual instalada5, mais de 100 litros. Com. — MKPP6. Com uma unidade de potência de 95 litros. Com. é possível equipar o carro com um robô DSG de sete posições a pedido. Juntamente com a versão básica, também é produzida uma versão “carregada” do Polo GTI com motor de 200 cv. Com.
A lista de empresas que montam a nova versão do Polo inclui uma fábrica perto de Kaluga, especializada em carros Volkswagen e Scoda. O custo do Polo VI na configuração básica é de € 12.
Vídeo: conhecendo a última versão do VW Polo
O Volkswagen Polo é um dos carros mais populares na Rússia e nos países vizinhos. Por 40 anos, o VW Polo manteve sua reputação de carro alemão confiável, permanecendo ao mesmo tempo na categoria de veículos econômicos. Os motoristas russos há muito apreciam o alto dinamismo, a suspensão confiável e de alta qualidade, a economia, a facilidade de operação e a ergonomia aprimorada deste carro.
