Test drive Renault Dokker Stepway
Van utilitário off-road - um formato raro, mas especialmente apropriado durante o final do outono da temporada de verão, quando há cada vez mais coisas e as estradas estão piorando
O verão acabou sendo chuvoso, mas rico: no início, as margens das estradas das rodovias suburbanas estavam inundadas de colhedores de cogumelos, depois os moradores do verão não tinham onde colocar maçãs, abobrinhas e batatas. Carros carregados até o topo com caixas e mais caixas, agachados nas rodas traseiras, tornaram-se um sinal deste outono. No sistema de valores usual, as pessoas não compram carros adequados para transportar sua colheita pessoal, mas pelo menos duas vezes por ano, no início e no final da temporada de verão, eles olham com inveja os saltos Renault Dokker.
Pode parecer surpreendente, mas é o utilitário Renault Dokker na plataforma B0 barata que parece ser o representante mais brilhante do segmento de caminhões de passageiros hoje. Especialmente na cor azul e na configuração Stepway - na verdade, a versão topo de linha do carro francês, que pode ter uma aparência bastante harmoniosa, mesmo em condições urbanas, sem associações com uma gazela suja.
O Dokker parece tão apropriado no campo, graças aos seus pára-choques robustos e guarda-lamas e painéis das portas apertados. Com tal proteção, o Dokker Stepway geralmente pode ser confundido com um crossover, e por dentro parece exatamente assim. Em primeiro lugar, devido à posição elevada dos bancos e, em segundo lugar, um desempenho de condução decente para os padrões rurais.
O motorista realmente não precisa pensar em como contornar a aspereza da cartilha e não arranhar o para-choque com grama alta. Embora os ativos do carro tenham a mesma distância ao solo de 190 mm e a tração dianteira mais simples, sem quaisquer ajustes em termos de controle de tração na estrada. Além de proteger a carroceria, o Dokker Stepway oferece proteção para o cárter do motor e as tubulações de combustível, um alternador mais potente e bom acabamento interno.
O Dokker Stepway existe apenas na versão de passageiro e responde a todos os pedidos de dacha e farm a cem por cento. Três pessoas podem sentar-se facilmente em bancos traseiros separados, mesmo que duas delas estejam sentadas em cadeiras para crianças. E é inconveniente até falar da reserva de espaço acima da cabeça - é tanto espaço que é certo projetar mezaninos para coisas desnecessárias. Com uma cabine cheia de pessoas no porta-malas para bagagem, chega a 800 litros de volume, que podem ser descartados com a facilidade de um armário doméstico vazio.
Materiais de construção, latas, tábuas, móveis ou as notórias caixas com maçãs podem ser carregados aqui em pilhas bem embaixo do próprio teto. Em tal arranjo, apenas a grade que separa o habitáculo da bagageira e algum tipo de proteção de vidro estão faltando. Ambos estão no catálogo de acessórios de marca, mas na vida real os motoristas usam de forma imprudente os materiais em mãos, argumentando que os clipes são necessários apenas uma vez por ano. E em vão - os acessórios de marca têm uma boa aparência e ocupam de maneira ideal os assentos pretendidos.
Se subtrairmos de 1909 kg de peso bruto 1384 kg de peso total, verifica-se que a capacidade de carga do "Docker" é de 525 kg, dos quais também deve ser retirado o peso dos passageiros. Isso significa que sobram pouco mais de trezentos para as maçãs e as batatas, e você precisa entender que todo esse peso ficará exatamente no eixo traseiro.
Depois de colocar o Stepway sob o teto, o proprietário descobrirá que o carro também se assenta nas rodas traseiras, reage vagamente ao volante e não mantém uma linha reta em velocidade. A van de carga de metal é mais rígida, mas, no caso do Stepway, há um compromisso forçado na batalha pelo conforto de uma suspensão onívora que pode transportar passageiros com certa suavidade em estradas muito ruins.
Em um mundo ideal, valeria a pena soltar os passageiros, retirar a segunda fileira de assentos e distribuir a carga de maneira mais uniforme, mas na realidade, o dono do carro removerá o terço superior da bagagem para que não caia sobre na cabeça dos passageiros, ou siga em frente, contando com a sorte e a regularidade do caminho. Dokker será capaz de suportar isso - quebras de suspensão não acontecerão, e o motor a diesel dificilmente notará a diferença de meia tonelada de peso. A menos que ele ruge um pouco mais forte em subidas íngremes.
De acordo com o passaporte, o Dokker Stepway vazio está ganhando "cem" em 13,9 segundos imodestos, mas o lance é dirigir um motor a diesel de 1,5 litro com capacidade de 90 litros. com. emparelhado com uma "mecânica" clara de 5 velocidades é fácil e agradável, enquanto dirigir em um riacho não pode ser pior do que qualquer outra pessoa. Na cidade, o diesel é muito conveniente, e esta é definitivamente uma opção mais correta do que um motor 1,6 a gasolina fraco com 82 cavalos de potência.
Além da falta de um dispositivo automático, a versão Stepway tem quase um conjunto completo de comodidades urbanas, incluindo assistência para partida em subidas, colheitadeira de mídia com tela sensível ao toque, sensores de estacionamento e uma câmera retrovisora, mesmo que você tenha que pagar a mais por alguma coisa. E o carro a diesel também se destaca pela direção hidráulica, que é mais conveniente na cidade, ao invés da hidráulica a gasolina.
O assento do motorista é ajustável em altura e o volante somente inclinado. Em termos de conforto, você não pode vagar por aqui, mas a versão Stepway ainda se compara favoravelmente não só com seu design, mas também com um acabamento interno de alta qualidade com um tecido especial de dois tons, um apoio de braço para o motorista e mesas para passageiros traseiros. As portas laterais deslizam facilmente para os lados, o sofá traseiro pode ser dobrado em partes ou totalmente retirado - em uma palavra, é quase uma minivan conversível na qual você pode facilmente carregar algo grande e não muito refinado.
Em teoria, o volume do porta-malas pode ser aumentado para 3000 litros, mas para um carro country isso já é demais. A opção de operação ideal ainda prevê a presença de passageiros e crianças, que ficam realmente encantados com as portas de correr e com a capacidade de se mover quase livremente na última fila. Bicicletas e equipamentos esportivos deveriam ser o acompanhamento ideal para esta empresa, mas no mundo real, o porta-malas ainda terá que ser compartilhado com maçãs e batatas.
O Lada Largus Cross mais barato pode ser considerado uma alternativa ao Dokker, mas se o carro VAZ tem a reputação de ser um burro de carga para comerciantes privados, então o "salto" francês é mais útil para famílias grandes, pessoas criativas e pequenos negócios - por exemplo, atletas, músicos e agricultores. Tendo mais ou menos sucesso, esses caras serão capazes de dar 1 rublos. para um carro bonito que pode levar a bordo não apenas cinco passageiros, mas também bagagem grande.
Uma colheita de veraneio nesta realidade também será adequada, mas com ela ainda vale a pena saber quando parar. O Dokker Stepway é principalmente um veículo de passageiros de alta capacidade, não um caminhão comercial. Mesmo que, ao contrário de centenas de outros carros sobrecarregados, pareça bem mesmo com caixas e engradados até o teto.
Os editores gostariam de agradecer à administração da fazenda Veselaya Korova por sua ajuda na organização do tiroteio.
| Tipo de corpo | Turismo |
| Dimensões (comprimento / largura / altura), mm | 4363/1751/1814 |
| Distância entre eixos, mm | 2810 |
| Distância ao solo, mm | 190 |
| Peso de freio, kg | 1384 |
| Tipo do motor | Diesel, R4 |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1461 |
| Potência, hp com. a rpm | 90 em 3750 |
| Máx. torque, Nm em rpm | 200 em 1750 |
| Transmissão, direção | 5º MCP, frente |
| Velocidade máxima km / h | 162 |
| Aceleração para 100 km / h, com | 13,9 |
| Consumo de combustível, l (cidade / rodovia / misto) | 5,5/4,9/5,1 |
| Volume do tronco, l | 800-3000 |
| Preço a partir de $. | 15 457 |
