Condução: Husqvarna TE e FE enduro 2020 // Pequenas coisas e grandes mudanças
A principal razão para essa sensação reside no quadro e suspensão completamente novos em todos os sete modelos de enduro. Dos motores de dois tempos, obviamente equipados com a nova tecnologia de injeção de óleo TE 150i, TE 250i, TE 300i, aos motores de quatro tempos FE 250, FE 350, FE 450 e FE 501, que fornecem um alto nível de desempenho dinâmico.
Todos os modelos 2020 apresentam ergonomia aprimorada e design aprimorado, bem como a suspensão WP XPLOR de 48 mm soberbamente ajustável com 30 cliques para ajuste frontal e WP XACT com reversão de 300 mm. Com um novo quadro, quadro adicional, pesos da suspensão traseira, configurações atualizadas do garfo e do amortecedor e componentes premium, isso permite que motoristas de todos os tipos progridam facilmente enquanto dirigem. Eu mesmo testei na Eslováquia, onde testamos quase todos os elementos de enduro (faltava apenas areia).
A lista de inovações com ênfase na inovação continua com o referido quadro totalmente novo, o chassi auxiliar que carrega o banco e a asa traseira, suspensão, plásticos laterais e motores. Todos os quadros têm maior rigidez longitudinal e torcional, o que, com a adição de um novo quadro composto de fibra de carbono mais leve, oferece manuseio, estabilidade e feedback excepcionais para pilotos de todos os níveis de habilidade.
Projetado para jovens e iniciantes, o novo TE 150i representa o melhor compromisso entre peso leve e um motor potente, mas não excessivamente potente.que também pode ser executado em rpms mais baixos. Na transferência de potência, o choque de aumento de potência típico ainda está presente, como nos motores de 125cc, mas esta transição é muito mais suave e não tão agressiva e exigente de dirigir como estamos acostumados até agora. Todos os componentes são iguais aos modelos com motor mais potente, por isso esta é a melhor moto de enduro que pode ser muito rápida.
No entanto, ele libera seu potencial a todo vapor e nas mãos de um piloto experiente que também pode ser venenosamente rápido neste moedor. Junto com o TE 250i e o TE 300i, eles compartilham a mesma tecnologia comprovada de injeção de combustível de dois tempos. Com uma partida de motor elétrico padrão, ele também oferece conforto inestimável para iniciantes.
Toda a série de 4 tempos oferece amplas atualizações de motor para melhor desempenho e manuseio.porque o FE 450 e o FE 501 têm uma nova cabeça de cilindro. A lista de melhorias também é longa para o FE 250 e o FE 350, o que mais me impressionou entre os motores de quatro tempos. Com toda a justiça, a FE 250, que é extremamente leve e não está muito atrás em potência do motor, é a FE 350, que é a bicicleta de enduro mais versátil da Husqvarna neste ano de modelo.
Como a altura do assento é 10 mm mais baixa, isso também significa uma ergonomia aprimorada. Andar de moto é mais fácil, mais natural e proporciona uma condução mais confiável. A suspensão funciona muito bem! Montar o amortecedor traseiro usando um sistema de alavanca permite que você supere com eficácia pequenas saliências e grandes obstáculos. No entanto, os garfos dianteiros WP Xplor são os melhores que você pode encontrar no mercado no momento e são, de fato, um ótimo valor para acessórios.
Nenhuma vez durante o teste ele girou a roda dianteira ou o volante. Mesmo em testes off-road, a suspensão funcionou perfeitamente com o quadro e todos os Husqvarnas mantiveram a linha perfeita e segura sem levantar a parte dianteira ou traseira em uma inclinação. Mesmo sendo um piloto amador de enduro, eles me permitiram dirigir rápido e acima de tudo com segurança, elevando meu nível de direção a um nível mais alto.... Na verdade, dirigir o Husqvarn 2020 me pareceu totalmente seguro e aprendi uma nova dimensão de dirigir, pois fui capaz de expandir minhas opções um pouco mais do que até agora. Só experimentei limitações depois de um dia inteiro dirigindo pela mata, por canais estreitos e íngremes, em subidas e descidas, onde mais do que claramente sucumbi à concentração ao dirigir devido ao cansaço, e meu corpo não obedeceu mais à minha cabeça, tão rapidamente . Lá, descobriu-se que a FE 450 ainda é uma máquina exigente que não comete tantos erros quanto, digamos, a FE 250, que provou ser ideal para dirigir rápido em terrenos difíceis, mesmo quando você não é o mais fresco. Atrás do volante. Menos massas giratórias e menos inércia simplificam o manuseio e reduzem o esforço.
Em condições mais extremas, o TE 300, a rainha do push-pull dos testes de enduro extremos, ainda teve seu melhor desempenho., foi desenvolvido por Graham Jarvis, vencedor múltiplo dos torneios Erzberg e Romênia. Não se engane, você ainda precisa de poderes sobrenaturais para montar esta besta de dois tempos como Jarvis. Mas ainda acho que esta bicicleta foi construída para enfrentar terrenos acidentados que não podem ser alcançados nem mesmo a pé. Um motor potente, nada maluco, ótimo torque e um trem de força bem calculado, junto com a suspensão e o quadro, ajudam-no a subir cada vez mais alto, até que você se pergunte se o que você está fazendo com o motor é razoável. Quer seja escalando um leito de riacho, riacho, terreno cheio de pedras rolantes, raízes ou uma pista de motocross, sempre dá a você um bom contato da roda traseira com o solo.
Desta vez, um motor de dois tempos de 250 cc. Ver me deixou menos animado do que o normal (embora esta seja uma ótima moto, sem dúvida) e acho que é por isso porque eles melhoraram muito a versão 300cc. No entanto, não recomendo a máquina de enduro de quatro tempos mais potente, a FE 501, a menos que você seja treinado. Devido à sua potência e inércia do motor, requer uma precisão inconfundível ao conduzir na fronteira. Junto com um motorista cansado, eles são incompatíveis e ele consome um pouco da energia restante. Então volto para a FE 350, que é meu melhor enduro Husqvarna no momento. Ela tem força suficiente, mas não é muito resistente e é muito, muito boa em qualquer tipo de terreno.
Preço do modelo básico: de 9.519 a 10.599 a 10.863 a 11.699 euros para os modelos da família TE e de XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX para os modelos FE.
