Nós dirigimos: teste do Sherco Enduro 2013

Revista Iz Avto 02/2013.

texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, fábrica

Esta jovem marca franco-espanhola construiu uma reputação por si mesma em testes ao longo de dez anos, e este protótipo é constantemente copiado no enduro. Chegaram até a colocar no mercado um cruzamento entre trial e enduro, que chamaram Passeio X.

Eles dizem que ele não conhece limites e, se você pensar a respeito, há alguma verdade nisso. Já testamos no ano passado e você pode ler o teste em www.moto-magazin.si (vídeo, teste paralelo). X-Ride para a temporada de 2013 permanece completamente inalterado... É tão único que não podemos espremê-lo em nenhuma categoria, só sabemos que com seu motor de dois tempos de 290 metros cúbicos, que é derivado do de teste, ele pode superar qualquer obstáculo, e você também pode montá-lo para tomar um café ou Quando todos ainda estiverem dormindo, seja o primeiro a correr para a floresta, para aquele lugar secreto onde crescem os cogumelos mais bonitos.

Por ser silencioso e calçado com pneus de ensaio macios, você não deixará nenhuma marca, muito menos incomodará ninguém com um zumbido. Porque essa coisa não pesa mais 87 kg, é um ótimo substituto para um ciclomotor ou scooter nos fins de semana ou quando for fazer uma viagem em autocaravana. Como já descobrimos em nosso teste, bem como durante o teste dos modelos de 2013 em Vransko, não há obstáculos que o X-Ride não supere. Ele salta sobre toras ou blocos de concreto tão facilmente quanto um desafio, e em curvas mais lentas ele já estará muito próximo do modelo competitivo de enduro duro. Aqui, no entanto, falta a velocidade e precisão do sistema de transmissão, bem como a agressividade e poder para lidar com a aceleração brutal a que estamos acostumados nos enduros modernos.

No entanto, podemos elogiar sua durabilidade, pois perdoa até as quedas mais incômodas, e excelente suspensão que prova que eles não economizaram em componentes de qualidade. Com um preço 5.800 euro Esta é uma alternativa interessante para quem quer se divertir no campo ou se tornar um enduro enduro extremo, superando os obstáculos mais impossíveis.

Modelos para teste de enduro... A Sherco oferece uma linha completa de motocicletas hard enduro de 250 tempos em 300, 450, 510 e 250 cc, mas os modelos de menor cilindrada são os mais populares. No ano passado, quando testamos os então novos SE 300i e SE 2013i em Andorra, não pudemos esconder nosso entusiasmo por este grande pacote. Porém, na temporada de XNUMX, esses modelos foram aprimorados. Assim, a curva de potência torna-se ainda mais complexa, e a diferença entre a escolha do programa do motor é ainda maior.

Você pode escolher entre clicando no botão agressivo personagem para corrida ou durante personagem mais suave para um passeio mais turístico e menos cansativo. Se estiver em uma motocicleta com um volume de 250 cc. Veja, eles mudaram apenas o cabeçote do motor e aliviaram a cesta da embreagem, mas no Tristotka eles influenciaram muito o design em si. Assim, possui cabeçote, árvore de cames, eixo principal reforçado, embreagem mais leve e escapamento modificado completamente novos. Dessa forma, eles também reduziram o efeito de frenagem do motor sobre os gases de escapamento.

Ambos os modelos foram ligeiramente melhorados QuadroTudo para proporcionar a rigidez necessária, que ao mesmo tempo permite absorver os choques e, por isso, proporciona o conforto necessário nas longas provas de enduro. A nova geometria também permite um raio de rolagem menor. Temos que elogiar a qualidade do acabamento e dos componentes, pois tudo está bem no lugar, por isso os modelos de enduro Sherc nem nos permitem assoar o nariz por eles. A única coisa que nos preocupava era o freio dianteiro, que poderia ser um pouco mais potente, enquanto o traseiro poderia reduzir um pouco a agressividade.

Leva apenas um tempo para se acostumar com largura da geladeira, o que não é alarmante o suficiente para ser considerado uma desvantagem. Para todos aqueles que apostam no comprometimento, Sherco tem outro ás na manga azul, que eles chamam de simples palavra "corrida". Isso significa que a suspensão WP, que neste caso substitui o garfo Sachs, foi ainda mais aprimorada e adaptada às demandas das corridas, enquanto a proteção adicional é fornecida pela proteção das mãos e do motor. Nesta configuração, o SE 300i, o treinador de enduro mais versátil, vai custar 8.649 euro, e na versão padrão 8.449 euro. Por 150 desetko try.si requer outros 300 euros a menos. No final, nossa escolha é o motor de XNUMX cc. Cm.

E, por fim, algumas palavras sobre inovações em modelos para tribunal... Mudaram radicalmente nos últimos dois anos, e para a temporada de 2013 a aliança franco-catalã preparou mudanças, principalmente nas áreas de design, quadro, suspensão e freios. Os motores dos protótipos permaneceram praticamente inalterados. Você pode escolher entre 80, 125, 250, 290 e 300 centímetros cúbicos, com a maior parte do desenvolvimento e das vendas focados no modelo mais potente, que também é o mais popular entre concorrentes e pilotos amadores. Assim, o ST2.9 (290 cc) recebeu um eixo principal e carcaça ligeiramente melhorados, que agora é retraído ainda mais para não danificar a carcaça do motor ao bater no solo ou em obstáculos.

São novos também configurações do carburador e termodinâmica do cilindro esses motores indestrutíveis de dois tempos. O resto dos modelos de teste são diferentes de longe. A combinação azul e branco ainda prevalece, mas com o amarelo e novos gráficos, eles deram um visual mais moderno e ainda mais agressivo. Por ocasião do 14º aniversário da produção de motocicletas, Sherko não esconde seu apetite por esportes e ostenta a equipe mais promissora, Paul Tarres, de apenas 19 anos, sobrinho do lendário Jordi Tarres, de sete anos, que se juntou a Albert Cabestani. -quando o campeão mundial.

Muita atenção foi dada ao quadro e à suspensão, que agora dão àqueles que conseguem superar obstáculos de tirar o fôlego ainda mais confiança na técnica. Em busca de soluções ótimas, chegaram até a instalá-los em motocicletas. pedais ajustáveispara que cada testador os adapte de acordo com suas necessidades. Isso é algo que os novatos ou pilotos não precisam nas provas de domingo e, para o melhor, uma coisa tão pequena significa muito. Embora o ensaio não seja exatamente um esporte de alta velocidade, muito trabalho foi feito para melhorar os freios dianteiro e traseiro.

Agora você pode controlá-los com ainda mais cuidado, com uma sensação mais sofisticada. Como são especiais de alta qualidade, é claro que isso também vale alguma coisa. O modelo ST2.9 mais popular custa 5.999 250 euros, o modelo de 5.749 cc. Cm - 125 euros, e o modelo tem 5.349 metros cúbicos. Veja - 150 euros. No entanto, se você deseja uma versão de teste com a qual pode dirigir na estrada, ela custará € 300-XNUMX a mais.

Por último, mas não menos importante, o concessionário Sherco garantiu o serviço autorizado e a entrega rápida das peças, por isso, se algo der errado no campo, não significa um novo cabelo grisalho na cabeça à espera de uma peça quebrada. Uma grande vantagem adicional a toda a história que Sherco nos conta, nós também adicionamos devido ao fato de que o agente é tanto um trialist quanto um motorista de enduro, que terá prazer em ajudar com conselhos quando você precisar.

Em meados deste ano, devemos esperar outra grande novidade, a saber enduro duro de dois tempos o modelo tem 250 e 300 centímetros cúbicos e pode até com injeção de combustível, mas sempre com partida elétrica. Prevê-se que esta moto seja a mais leve no mercado de ofertas especiais de enduro, uma vez que pretendem continuar esta abordagem na competição de enduro a dois tempos.