Montamos: Kawasaki Z900RS - uma homenagem à lenda dos dias de Abba, Bothra e Watergate.

Vamos refrescar nossa memória

Uma motocicleta rara no mundo das duas rodas teria um status tão icônico quanto a Kawaski Model Z. Nasceu em 1972, numa época em que o movimento hedonista hippie estava no auge e o sentimento anti-guerra vietnamita estava em alta. Na época, o caso Watergate abalou o mundo, uma bota inglesa estrangulou os irlandeses em um sábado sangrento na Irlanda, Mark Spitz nadou sete medalhas nas Olimpíadas de Munique, o ABBA começou sua jornada ao auge do pop e O Poderoso Chefão emocionou os espectadores. A primeira calculadora de bolso foi introduzida.

A corrida deste ano para o Campeonato do Mundo de Motociclismo também teve lugar no nosso antigo país, a 18 de Junho, no antigo circuito de rua de Preluk, perto de Opatija. Naquela época, a corrida mundial de motocicletas era comandada por Giacomo Agostini, e em 1972 ele se sagrou campeão mundial na classe 500cc. O inglês Dave Simmonds também competiu na classe real este ano na Kawasaki H1R de três tempos e dois tempos, com bastante sucesso, vencendo a última corrida da temporada em Jaram, na Espanha, e os verdes terminaram em quarto lugar na categoria de construtores.

Os japoneses superaram a Europa automotiva

Os japoneses assumiram a liderança no esporte de motocicleta no final dos anos 750, enquanto a indústria de motocicletas inglesa, em contraste, estava em declínio. A primeira motocicleta japonesa "séria", anunciando uma revolução e os próximos tempos, foi a Honda CB750 - a primeira verdadeira superbike japonesa disponível para uma ampla gama de compradores, o volume de 1 centímetro cúbico era na época a norma real. Em 1972, a Kawasaki elevou ainda mais a fasquia com a introdução do primeiro modelo da família Z, apelidado de Z903. O motor de quatro cilindros em linha tinha 80 centímetros cúbicos, pouco mais de 230 "cavalos de força", pesava 210 quilos a seco, chegava a 24 km/h e era assim o carro de estrada japonês mais potente e rápido, agora com um litro de cilindrada. Já nos anos em que foi introduzido, combinou várias conquistas importantes: estabeleceu o recorde de velocidade de resistência em 256 horas em Dayton, EUA, o canadense Yvon Duhamel estabeleceu o recorde de velocidade (XNUMX km / h), bem como o A versão civil está em teste e está sendo elogiada por sua entrega de potência consistente, excelente suspensão e controle direcional confiável nas curvas.

Vídeo: primeira viagem em Barcelona

Kawasaki Z900RS - a primeira viagem em Barcelona

Os herdeiros

De 1973 a 1976, um Modelo B atualizado (um pouco mais potente, com uma estrutura mais rígida) foi eleita a melhor motocicleta do Reino Unido. Durante este tempo, cerca de 85.000 peças foram produzidas. A história da família Ze continua até a segunda metade dos anos 1976 e 1s. Em 900, o Z1000 substituiu o Z900 e, no ano seguinte, o Z1983. Esses dois modelos se tornaram as principais máquinas da história pós-apocalíptica do lendário clássico do filme sobre Mad Max. O filme (e depois todas as suas sequências) só aumentou a popularidade de "Zisa", até mesmo uma certa subcultura de motociclistas de fãs dessa modelo já cult. Seus genes estão depositados no GPZ908R de 1986, o carro que aqueceu o coração dos motociclistas em outro filme clássico, desta vez o Top Gunu 254 com sua tecnologia de 1 válvula e motor de 1000 cc. Veja refrigerado a líquido. O auge da bicicleta de estrada mais rápida. naquela época era até 2003 km / h. Avião! Nos XNUMX-s, muitos se lembram do modelo Zephyr da forma clássica, que se assemelhava um pouco ao “pai” da família ZXNUMX, como o modelo ZXNUMX XNUMX do ano.

Século 21: retro moderno

As unhas vazaram do Japão no ano passado, sugerindo que a Kawasaki pode estar pensando em ressuscitar o mito; para voltar ao passado, em busca de inspiração no primeiro modelo Z1. Os esboços, a animação CG e as renderizações eram mais do que apenas uma lista de desejos para uma cena que encanta as motocicletas clássicas modernas. Nada tangível. Nada foi confirmado. Até a exposição deste ano em Tóquio - lá, porém, os japoneses mostraram. Eles o chamaram de Z900RS. Esporte retrô. Ikarus voltou a se destacar: nas fotos ele é bem parecido com o Z1, nas mesmas combinações de cores, mas com tecnologias e soluções modernas. Nova máquina ou cópia? A Kawasaki reagiu à tendência retrô um tanto tarde, mas de forma concreta e ponderada. Morikazu Matsimura, chefe de design por trás do novo Zeja, diz que é uma homenagem, não uma cópia do Z1, e que eles lutaram com os detalhes para tecer a tecnologia moderna em uma silhueta clássica.

Eles chamaram a abordagem estilística de clássicos modernos. Grupo-alvo de clientes: dos 35 aos 55 anos. Eles projetaram o tanque de combustível para obter a forma clássica de lágrima, os faróis são de LED, vejam a semelhança com uma bunda de "pato"! As rodas não têm raios, mas de longe se parecem com eles, como espelhos retrovisores redondos. Particular atenção deve ser dada aos contadores clássicos, que são inspirados nos antigos, há um toque de tecnologia moderna no meio com alguns números digitais modernos. Quer detalhes borrados? As agulhas nas bancadas em repouso estão no mesmo ângulo de quase quatro décadas atrás, e as combinações de cores brilhantes imitam fielmente a mancha original. Hum!

Fideua, Gaudi na técnica japonesa

Pode ficar muito frio em Barcelona e nos arredores em dezembro e, apesar do tempo ensolarado, nossos dias de teste do novo Z foram interrompidos pelo frio extremo. Você se acostuma com os slogans nas varandas dos prédios pedindo a independência da Catalunha e o aumento da presença da polícia. Também no fideuàjo, uma versão culinária local da paella (caso contrário, um pouco mais ao sul, em Valência) com tapas e obras-primas de Gaudí. Para alma e corpo. Para a paixão, há também um Ze de duas rodas. E o "Zé" vai embora. Ele se transforma no interior de Barcelona, ​​serpenteando artisticamente pelo interior gelado da Espanha, e também passa por tráfego intenso em direção a Montjuïc, acima da própria cidade, onde as lendárias corridas de rua foram realizadas décadas atrás em circuitos de rua. O volante largo e a postura leve são motivos para sorrir mesmo depois de um dia inteiro de rajá. As costas e a área sob ela não doem.

O som que vem de (caso contrário apenas) um silenciador à direita é agradavelmente profundo quando desligo o gás, até mesmo um barulho agradável. Provavelmente, eles estavam especialmente preocupados com ele. Acredito que o sistema Akrapovich, que já está sendo proposto, só vai fortalecer esses elementos.

A moto é fácil de manusear nas mãos, com uma suspensão responsiva foi um verdadeiro prazer envolvê-la na combinação de curvas fechadas - também há freios dianteiros montados radialmente e uma caixa de câmbio com uma primeira marcha curta. O dispositivo é vivo, mais poderoso do que no lutador de rua Z900, está na faixa baixa e média. Ele também tem mais torque que não precisa ser trocado constantemente. Ei, ele também tem controle de deslizamento da roda traseira. As rajadas de vento na carroceria são moderadas, apesar da posição ereta, e não causam problemas graves mesmo em altas velocidades. Ritmos ligeiramente mais esportivos serão aquecidos pela versão modelo do Café em uma cor de corrida Kawaski verde venenosa dos anos setenta (viva!). Com mini protetor frontal e guidão estilo clip-on, o assento simula corridas. O café será cerca de meio George mais caro que seu irmão.

Ha, você sabia que hoje você conseguiu mais de 1 para um Z20 perfeitamente preservado? O RS pode ser seu por um pouco mais da metade do preço, e você ganha por ele um carro de altíssima qualidade que, com quatro décadas de tecnologia moderna, é muito superior ao seu modelo. Com ele, você também pode comprar uma história envolvente e uma história de modelo em um pacote. E muita paixão. Não tem preço, certo?

Primoж манrman

Foto: Kawasaki, Akrapovich, arquivo AM.