Nós rodamos: Kawasaki Ninja ZX-10R SE com suspensão controlada eletronicamente
Quando foi a última vez que você ajoelhou em uma moto antes ou depois de andar na estrada (e deixamos o autódromo de lado, existem alguns outros que realmente dominam todos os “parafusos” possíveis na suspensão) e resolveu ajustar o desempenho ? pingentes com uma chave de fenda na mão? Eu pensei que era.
Como não temos muito espaço, tentamos ser eficientes - ponto a ponto. Em primeiro lugar: o ZX-10R da Kawasaki não é novo, mas é novo para 2018. SE derivadoque, entre outras combinações de cores um pouco menos vibrantes, oferece rodas de alumínio forjado Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) e, pela primeira vez na Kawasaki, suspensão KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) para a suspensão. agora exclusivamente para Kawasaki) Seva está se preparando.
Segundo: Eletronicamente, a Kawasaki Ninja ZX-10R ajusta apenas o amortecimento nas duas direções (compressão e folga) e não a pré-carga – que ainda precisa ser ajustada manualmente. Em terceiro lugar, diz-se que o sistema altera a configuração em apenas um milissegundo usando sensores (que medem a posição e a velocidade da suspensão), um processador adicional e dados sobre a velocidade e mudança de velocidade da motocicleta (aceleração ou desaceleração) e um solenóide válvula (não um motor de passo). O objetivo era criar uma sensação natural sem se atrasar. Quarto, os componentes da suspensão mecânica são os mesmos do ZX-10RR. Segundo os dois senhores da Showa, a eletrônica adicional não deve dificultar a manutenção da suspensão, e as recomendações de manutenção são as mesmas de uma suspensão clássica.
Quinto, o motorista pode escolher entre os programas predefinidos "estrada" e "pista", mas se ele quiser ajustar o amortecimento por conta própria, isso está disponível através do display digital e um botão no volante. níveis 15 para cada uma das variáveis.
Difícil? Para um motociclista, o oposto é verdadeiro - trocar de roupa é fácil. E também eficiente. Em sexto lugar, quando dirigimos o mesmo trecho de estrada relativamente boa, rápida e sinuosa no modo estrada ou corrida, a diferença foi enorme - no segundo, você podia sentir cada solavanco na Kawasaki Ninja ZX-10R, o que tornava a direção muito menos confortável. E vice-versa: na pista, a moto estava mais estável, mais relaxada no programa da pista, com menos assentos na frenagem… Resumindo: mais rápida e segura, o que você colocar em primeiro lugar.
Se eu tivesse preferido, desta vez (pelos olhos de um piloto amador) não encontrei uma única falha. Além do preço: 23.485 euro teria que ser deduzido para tal carro.
