A árvore de cames pode bater e o que fazer

O problema pode surgir em motores com alta quilometragem ou naqueles cuja manutenção praticamente não foi monitorada, eles abasteceram com óleo falsificado e barato, raramente trocaram, economizando na qualidade e no tempo de troca do filtro.

Anteriormente, havia motores em que o desgaste rápido da árvore de cames era resultado de erros de design e tecnológicos, agora isso não ocorre, todos os motores são quase iguais.

O princípio de funcionamento da árvore de cames no motor

É possível garantir a conversão mais eficiente da energia química do combustível em energia mecânica gasta na movimentação do carro somente se as condições ideais de combustão nos cilindros forem rigorosamente observadas.

Um motor de quatro tempos deve carregar o volume de trabalho a tempo com a quantidade (e qualidade) necessária da mistura ar-combustível, comprimi-lo, incendiá-lo em tempo hábil e permitir que a energia térmica seja gasta na expansão do volume em pressão máxima no pistão.

Um papel significativo nisso é desempenhado pelo sincronismo da válvula. Na verdade, esses são os ângulos de rotação do virabrequim em que as válvulas abrem e fecham. Existem dois deles - entrada e saída. Se houver mais válvulas, isso significa apenas um aumento no número de válvulas de admissão e escape para interferir o mínimo possível no fluxo de gases.

Com exceção dos motores exclusivos e de corrida, as válvulas são fechadas por poderosas molas de retorno. Mas eles abrem sob a influência de cames excêntricos de forma complexa (perfil) localizados em eixos que giram sincronicamente com o virabrequim. Aqui "sincronicamente" significa uma conexão clara e inequívoca de frequências rotacionais, e não sua identidade.

Este eixo, e pode haver um ou mais, é chamado de árvore de cames ou árvore de cames. O significado do nome é distribuir o fluxo da mistura e dos gases de escape através dos cilindros, abrindo e fechando válvulas.

Os ângulos nos quais os cames salientes são orientados em relação à engrenagem de acionamento ou roda dentada determinam o sincronismo da válvula. Os eixos são acionados por engrenagens, uma corrente ou uma correia dentada do virabrequim.

Qualquer derrapagem ou outra mudança na relação de frequência é excluída. Normalmente, a árvore de cames faz uma revolução a cada duas revoluções do virabrequim. Isso se deve ao fato de que o ciclo é determinado pela distribuição do gás, e dentro do ciclo existem quatro ciclos, dois ciclos por revolução.

As principais tarefas das árvores de cames:

• garantir a precisão e pontualidade da abertura e liberação (fechamento por mola) de cada válvula;
• definir todos os parâmetros de movimento da válvula, velocidade, aceleração e mudança na aceleração de cada haste durante o ciclo de abertura-fechamento, o que é importante em altas velocidades;
• fornecer a altura de elevação desejada da válvula, ou seja, resistência ao fluxo de enchimento dos cilindros;
• para coordenar a admissão e a exaustão entre si em toda a faixa de velocidade, geralmente são usados ​​sistemas de mudança de fase para isso - reguladores de fase (deslocadores de fase).

Entre o came da árvore de cames e a haste da válvula podem existir peças intermediárias: empurradores, balancins, dispositivos de ajuste.

Eles sempre têm a capacidade de definir a folga térmica, manualmente durante a manutenção ou automaticamente, usando compensadores hidráulicos.

Razões para bater

Na maioria das vezes, na forma de uma batida lateral do mecanismo de distribuição de gás (sincronização), manifesta-se uma mudança nas folgas das válvulas, bem como o aparecimento de folga nos empurradores e balancins. Por exemplo, a batida de um empurrador em seu encaixe cilíndrico da cabeça quando usado.

Mas com o tempo, a batida começa a publicar e a árvore de cames. Isso se deve ao desgaste de seu encaixe deslizante nas camas (mancais de deslizamento) ou a uma forte mudança no perfil dos cames, quando o funcionamento silencioso não é mais possível com qualquer ajuste de folgas térmicas.

Devido ao desgaste dos rolamentos, o eixo pode ganhar uma liberdade indesejável tanto na direção radial quanto na direção axial. A batida aparecerá de qualquer maneira. De ouvido, a batida da árvore de cames deve ser distinguida das batidas das válvulas, empurradores e partes do mecanismo de manivela.

A batida das válvulas é mais sonora, como a dos empurradores, varia em frequência, e no virabrequim e pistões, as batidas estão localizadas abaixo da cabeça. Você também pode distinguir pela frequência de rotação, que é metade da árvore de cames, mas é mais difícil.

O que fazer se houver uma batida da árvore de cames

Eles se desgastam, e de forma desigual, tanto as árvores de cames quanto suas camas. Anteriormente, havia tecnologias de reparo que incluíam a substituição de camisas ou mancais por conjuntos de rolamentos e retificação de munhão de eixo. Infelizmente, agora os desenvolvedores de motores não estão mais pensando em reparos.

operação de um motor de combustão interna com uma árvore de cames solta

No entanto, nem sempre é necessário comprar uma cabeça de bloco com camas. Existem tecnologias de reparo por pulverização, seguidas de uma ranhura para o tamanho exato da nova árvore de cames. Os próprios eixos, com forte desgaste, precisam ser trocados.

Mas se estamos falando de peças únicas que não podem ser compradas devido ao preço ou à raridade, é possível pulverizar e árvores de cames nos pescoços e cames, seguidas de processamento no tamanho e retificação.

Para pequenos danos nos pescoços, o polimento é aplicado, mas este caso não se aplica ao tópico, esses eixos não batem. Bater será um sinal de desgaste extremo, quando não for mais possível fazer sem substituir peças grandes.