Como ajustar as folgas das válvulas em um motor
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Durante a operação do motor, todas as peças mudam suas dimensões geométricas devido à expansão térmica, o que nem sempre é exatamente previsível. Este problema também diz respeito ao acionamento das válvulas do mecanismo de distribuição de gás em motores de quatro tempos. Aqui é importante abrir e fechar os canais de entrada e saída com muita precisão e pontualidade, atuando na extremidade da haste da válvula, o que é difícil em condições de expansão, tanto das próprias hastes quanto de toda a cabeça do bloco.
Os projetistas são obrigados a deixar folgas térmicas nas juntas ou recorrer à instalação de suas unidades de compensação mecânica.
O papel das válvulas e do sincronismo das válvulas no motor
Uma das características mais importantes de um motor quando se trata de sua potência máxima com consumo de combustível aceitável é o enchimento dos cilindros com mistura fresca. Entra no volume de trabalho através do sistema de válvulas, eles também liberam gases de escape.
Quando o motor está funcionando em velocidades significativas, podendo-se considerar, com alguma suposição, tanto a marcha lenta quanto a mínima, as massas de gás que passam pelos cilindros começam a mostrar suas propriedades aerodinâmicas, inertes e outras associadas à eficiência da combustão e expansão térmica.
A precisão e a otimização da extração de energia do combustível e sua transformação em energia mecânica dependem do fornecimento oportuno da mistura para a área de trabalho, seguido de sua remoção não menos rápida.
Os momentos de abertura e fechamento das válvulas são determinados pela fase do movimento do pistão. Daí o conceito de distribuição faseada de gás.
A qualquer momento, e para o motor, isso significa o ângulo de rotação do virabrequim e o curso específico do motor dentro do ciclo, o estado da válvula é determinado com bastante clareza. Pode depender apenas da velocidade e da carga dentro dos limites estritamente normalizados definidos pelo sistema de ajuste de fase (reguladores de fase). Estão equipados com os motores mais modernos e avançados.
Sinais e consequências da liberação incorreta
Idealmente, a precisão das válvulas garante folga zero. Então a válvula seguirá claramente a trajetória definida pelo perfil do came da árvore de cames. Tem uma forma bastante complexa e cuidadosamente selecionada pelos desenvolvedores do motor.
Mas isso só pode ser realizado ao usar compensadores de folga hidráulicos, que, dependendo do projeto específico, também são chamados de empurradores hidráulicos e suportes hidráulicos.
Em outros casos, a folga será pequena, mas bastante finita, dependendo da temperatura. Os desenvolvedores do motor de combustão interna, experimentalmente e por cálculo, determinam como ele deve ser inicialmente, para que, em qualquer condição, uma mudança nas folgas não afete o funcionamento do motor, causando danos a ele ou diminuindo suas qualidades de consumo.
Grande folga
À primeira vista, aumentar as folgas das válvulas parece seguro. Nenhuma mudança térmica os reduzirá a zero, o que é repleto de problemas.
Mas o crescimento de tais reservas não passa sem deixar vestígios:
- o motor começa a fazer uma batida característica, associada ao aumento da aceleração das peças antes de entrar em contato;
- as cargas de choque levam ao aumento do desgaste e lascamento das superfícies metálicas, a poeira e os cavacos resultantes divergem por todo o motor, danificando todas as peças que são lubrificadas a partir de um cárter comum;
- a temporização da válvula começa a atrasar devido ao tempo necessário para selecionar as folgas, o que leva a um desempenho ruim em altas velocidades.
Curiosamente, um motor barulhento com enormes folgas pode puxar perfeitamente em baixas rotações, ganhando, como se costuma dizer, “tração do trator”. Mas você não pode fazer isso intencionalmente, o motor será rapidamente desgastado por produtos de superfícies que sofrem cargas de choque.
pequena lacuna
Reduzir a diferença está repleto de consequências muito mais rápidas e irreparáveis. À medida que aquece, a folga insuficiente rapidamente se tornará zero e uma interferência aparecerá na junta dos cames e válvulas. Como resultado, as placas das válvulas não se encaixarão mais firmemente em seus soquetes.
O resfriamento dos discos da válvula será perturbado, eles, segundo o cálculo, descarregam parte do calor no metal da cabeça durante a fase de fechamento. Embora as válvulas sejam feitas de aço de alta temperatura, elas superaquecem rapidamente e queimam usando o calor e o oxigênio disponível. O motor perderá a compressão e falhará.
Ajuste da folga da válvula
Alguns motores tendem a aumentar as folgas das válvulas durante a operação normal como resultado do desgaste. Este é um fenômeno seguro, pois é difícil não notar a batida que começou.
Muito pior, e infelizmente é assim que a maioria dos motores se comporta quando as folgas diminuem com o tempo. Portanto, para excluir o zeramento de folgas e desgastes das placas, é necessário realizar os ajustes estritamente de acordo com as normas de fábrica.
Usamos a sonda
A maneira mais fácil é remover a tampa da válvula, afastar o came da válvula que está sendo verificada e tentar inserir um calibrador plano do kit na abertura.
Normalmente, a espessura das sondas tem um passo de 0,05 mm, o que é suficiente para medições com precisão aceitável. A espessura do máximo das sondas, que ainda passa no espaço, é tomada como o tamanho do espaço.
Com trilho e indicador
Em alguns motores, geralmente aqueles com balancins (alavancas, balancins) no mecanismo de acionamento, é possível instalar um dispositivo na forma de um trilho, no qual são fornecidos soquetes para montar um relógio comparador preciso.
Levando sua perna até a alavanca oposta à haste, você pode liberar o balancim do came manualmente ou com um garfo especial, lendo as leituras na escala do indicador com uma precisão de cerca de 0,01 mm. Essa precisão nem sempre é necessária, mas torna-se muito mais conveniente regular.
O que fazer se a HBO custar
A mistura propano-butano tem uma classificação de octanagem muito maior do que a gasolina de uso geral tradicional. Assim, ele queima mais lentamente, aquecendo as válvulas de escape durante a exaustão. As folgas começam a diminuir muito mais do que os desenvolvedores do motor imaginavam, assumindo o uso de gasolina.
Para evitar o desgaste prematuro dos pratos e soquetes, as folgas durante os ajustes são aumentadas. O valor específico depende do motor, geralmente o aditivo é 0,15-0,2 mm.
Mais é possível, mas então você tem que tolerar ruídos, redução de potência e maior desgaste no mecanismo de distribuição de gás ao trabalhar com cargas parciais. A melhor solução seria utilizar motores com compensadores hidráulicos para gás.
Um exemplo de ajuste de válvulas em um VAZ 2107
O VAZ-2107 possui um motor clássico com acionamento de válvulas através de balancins de um único eixo de comando. As folgas aumentam com o tempo, o design não é perfeito, portanto, o ajuste é necessário aproximadamente a cada 20 mil quilômetros.
Você pode realizar esta operação sozinho, a habilidade é desenvolvida rapidamente. Dos consumíveis, você só precisa de uma junta da tampa da válvula, não deve tentar reaplicá-la ou com um selante, a tampa é fraca, os fixadores não são confiáveis, o motor ficará rapidamente coberto de sujeira por vazamento de óleo.
Para o trabalho, é altamente desejável comprar um conjunto de trilhos e um indicador. Os benefícios são conhecidos por aqueles que trabalham com motores profissionalmente e são capazes de apreciar a diferença entre um dispositivo de precisão e um calibrador de folga convencional.
A ordem de trabalho nos cilindros e cames da árvore de cames está gravada no próprio trilho e também está disponível em qualquer manual ou livro de reparo do VAZ.
- O quarto cilindro é ajustado para o ponto morto superior do curso de compressão, após o qual as válvulas 6 e 8 são ajustadas. A folga é medida com um indicador, após o qual a contraporca é afrouxada e a compensação de desgaste calculada é introduzida com um parafuso de ajuste.
- Além disso, as operações são repetidas para todas as válvulas, girando o virabrequim sequencialmente em 180 graus, ou será 90 ao longo do eixo de comando. Os números dos cames e os ângulos de rotação são indicados no rack.
- Se for usado um calibrador de folgas, ele é inserido na abertura, pressionado com um parafuso de ajuste e uma porca de travamento. Eles atingem uma pressão tal que é puxado para fora da folga com pouco esforço, o que corresponderá à folga padrão de 0,15 mm.
Utilizando o fato de a tampa ser removida, será prático verificar a tensão da corrente e o estado do tensor, sua sapata e o amortecedor. Se você precisar consertar algo ou apertar a corrente, ajuste as válvulas depois de concluir todos os procedimentos com a corrente.
