Minha coleção de clássicos
“Gosto de dizer que vendo meus carros favoritos, não usados. Infelizmente, eu amo muitos deles”, diz o diretor da concessionária Southport de 44 anos. “É um problema ser um top dealer; você está em uma loja com todos esses pirulitos entrando pela porta da frente. Você diz: "Vou comprar isso para manter ou vender?" O que você está fazendo? É difícil quando você ama carros. Como resultado, você terá uma coleção.
A coleção de Dean consiste principalmente de carros que rolaram das paredes de seu quarto de juventude e entraram em sua garagem. Entre eles: 1966 Austin Healey Sprite, "preto, discreto e bonito" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, que "sem surpresa, a ferrugem não está presente em todos os lugares errados", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic com apenas 20,000 milhas, um único proprietário VW Beetle 1972, um buggy de praia Meyers Manx 1968, uma minivan Nissan S-cargo "minha esposa chama Daisy" de 1990, um Corolla de escalada de 1988 e um raro Lancia Delta Integrale de 1988 anos velho. HF 4WD oito válvulas.
“Acabei de comprar outro Integrale do Japão que praticamente não tem ferrugem”, diz ele. "Mas terei que desistir de alguns dos meus outros brinquedos como Beta, Veedub e Civic."
Ele planeja desmontar o segundo Integrale e transformá-lo em uma réplica do carro de rally Martini branco, semelhante aos que foram pilotados em seis Campeonatos Mundiais de Rally nas décadas de 1980 e 90 por pilotos como Juha Kankkunen e Miki Biasion. Tem um turbo de dois litros de 16 válvulas, mas apesar de ter menos turbo que o meu de oito válvulas, não tem muito lag. "Você pode obter cerca de 700 cavalos de potência (522 kW) deles, o que eu acho que pode ser bastante intimidante."
Ele planeja pilotar a Lancia em corridas de sprint históricas, como Tweed on Speed, Leyburn Sprints e o recente Cootha Classic. Enquanto isso, ele está levando seu Corolla a sério no Queensland Hill Climb Championship, que ele venceu há algumas semanas.
“Entrei nisso cerca de três anos atrás através de um amigo meu com um pequeno Alfa que estava me perseguindo e me perseguindo o tempo todo”, diz ele. “Eu adiei porque você tem que se comprometer, mas um dia eu fiz isso em Mount Cotton e fiquei viciado. Eles são um grande grupo de caras. Não é realmente um esporte sangrento.
Seu Corolla é alimentado por um motor de aspiração natural de 4 válvulas Toyota 20AGE aprimorado para corrida, que fornece 89kW nas rodas.
“Mas tem muito mais torque, o que é ótimo para subir ladeiras”, diz ele. Ele o comprou por US$ 1500 e o transformou em um projeto de corrida de US$ 28,000. É apenas um carro que deveria me segurar até eu entrar no monstro Evo”, diz ele. “Mas você simplesmente não pode entrar e pegar a pista com algo que tem 350kW sobre rodas. É um pouco perigoso. Comprei um Corolla para atualizar para um Evo, mas me apaixonei e o Evo ainda está lá. Nesse meio tempo, tropecei no Integrale e agora estou comprando outro. É uma doença".
Ele comprou um Delta de 134 kW na Austrália Ocidental por US$ 15,000 depois de "perseguir um" por vários anos. “Ele tem molas helicoidais, foi lascado, troquei o coletor e o escapamento, e foi cuidado com ternura e carinho … e foram cerca de US $ 5000 gastos nele. Eu só uso para eventos especiais, não para competições sérias. Estou um pouco preocupado. Não quero enfiar na parede."
