Meu Renault Zoe ZE 50. Durante o trabalho foi divertido. Quando havia problemas ... e [leitor]

Fomos escritos por um leitor que decidiu comprar um Renault Zoe ZE 50. Fiquei muito satisfeito com o carro, o carro estava rodando, tudo funcionou direito. Quando um acidente estranho e aparentemente banal aconteceu, o problema se tornou extremamente difícil. E então descobriu-se que apenas alguns postos de serviço no país tinham permissão para consertar eletricistas.

O texto a seguir é a história editada do nosso Leitor. Para facilitar a leitura, não usamos itálico. Títulos e subtítulos (exceto um) vêm do conselho editorial.

Renault Zoe ZE 50: recall do proprietário com aproximadamente 10 km de quilometragem

Este texto deveria ser sobre algo completamente diferente. Há vários meses, escrevo como é dirigir um eletricista. No início deveria ser 3, depois 5, 8, até que decidi que finalmente compartilharia minhas impressões após 10 1 quilômetros atrás do volante. Além disso, este curso deveria ocorrer durante a viagem de Gdansk a Cracóvia e mais adiante nas montanhas. Apenas 600 quilômetros!

Partida noturna de Gdansk. Estou ansioso por uma aventura, mas um pouco diferente do que aconteceu comigo ...

A viagem era em parte a negócios, então fiz o check-out por volta da 21,5 da manhã para estar em Cracóvia até as onze. Rota marcada na ABRP [Recomendamos melhor planejamento do roteador!] Conservadora, com consumo de 100 kWh / 110 km a uma velocidade de XNUMX km / he prevista para três pedágios:

• SS Malankovo ​​-> ele estava ocupado e eu tinha muito espaço livre, então parei brevemente na estação GreenWay em Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (em vez de MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modelagem da rota do nosso leitor, elaborada pelos editores de www.elektrowoz.pl. O Renault Zoe ZE 50 percorrerá em autoestrada cerca de 240 quilómetros com um consumo energético estimado, sendo que a distância entre Gdansk e a SS Krzyzanowska (aquela com o sinal Polska) é de cerca de 274 quilómetros, ou seja, mais 34 quilómetros. Portanto, uma breve parada na estação de carregamento GreenWay em Ciechocinek (marcada “37 minutos”) foi o suficiente para o nosso leitor chegar com segurança ao Krzyzanowski SS.

O carregamento no Krzyanów é feito sem problemas, mais rápido do que o indicado no aplicativo. Até agora tudo bem. A próxima parada seria Orlen, em Czestochowa. É verdade que Zoya morde com carregadores Orlen CCS.Mas que se dane: quem não arrisca, não bebe champanhe.

Carregando em SS Kshizhanov. O ultimo que passou sem problemas

Em Czestochowa, a cobertura da porta de carregamento se recusou a cooperar

Czestochowa no horário, ótimo, o carro estará carregando e terei uma teleconferência agendada. E aqui está o grosso. Eu pressiono o botão que abre a tampa do carregador (aquele com o logotipo da Renault), mas a tampa não responde. Eu pressiono novamente, viro inalterado. Ligo / desligo o carro, tranco, abro, deixo ligado alguns minutos para adormecer, cuspo por cima do ombro esquerdo, nada, nenhum efeito.

Internet na mão, Google, Youtube, afinal DEVE haver um mecanismo que abre mecanicamente a tampa quando outros métodos não funcionam. Eu subestimei os engenheiros da Renault a tampa do Renault Zoe não possui mecanismo de abertura de emergência... Por isso ligo para a Assistência Renault. Não, não, este não é o Tesla, eles não vão me ajudar remotamente, eles podem encontrar um serviço para mim, caro senhor confirma minha conclusão independente: há uma concessionária Renault em Czestochowa.

O carro foi aceito no serviço prontamente, eles me trataram com muito cuidado, após 40 minutos consegui destravar o amortecedor. O pessoal da oficina teve grande iniciativa porque a fábrica não é certificada para veículos elétricos. Hora de recarregar: Orlene Zoe tradicionalmente se recusou a cooperar, mas na estação GreenWay tudo correu bem. Chego a Cracóvia com cerca de duas horas de atraso.

A veneziana bloqueada foi apenas um prelúdio para o desastre.

No dia seguinte às reuniões de negócios, tenho duas tarefas: carregar totalmente o carro e retirar minha esposa do trem para que possamos começar nosso fim de semana prolongado. Vou começar com cobranças gratuitas. Um não funciona, o primeiro Orlen é levado, o segundo não aceita CCS ou Type2. A bateria está descarregando lentamente, então vou pagar. Coloquei 20 zlotys no aplicativo móvel para o teste, o download começa, ufa! ...

Fim do carregamento após PLN 10, texto amarelo na tela do indicador A bateria não carrega e chave de serviço. Um mau sinal, com um pouco de alma no ombro, desligo do carregador e ligo o carro. "Sistemas de controle. OK". Se “OK” estiver em ordem, irei procurar outra estação de carregamento como medida preventiva:

• Eagle # 1: CCS não inicia, tipo 2 é capturado.
• Orlen # 2: Nem o CCS nem o Typ 2 serão iniciados.
• Orlen número 3 - a mesma situação.

Eu não rio mais. Pego minha esposa na estação de trem e, em vez de um passeio noturno pela cidade velha, vamos para o GreenWay. O GreenWay sempre funcionou, pelo menos até então ... Agora o carro reage na melhor das hipóteses com uma luz vermelha de erro de carregamento. Fim por hoje, vamos para a cama, Zoya está a descansar. Amanhã também é dia.

Erro na estação GreenWay Last Chance em Cracóvia

Carregamento mais rápido Zoe? Em um caminhão de reboque 🙁

No dia seguinte, outra tentativa de download e a decisão de ir ao site. Objeto no norte de Cracóvia (Andorra), um prédio novo grande, vários eletricistas à venda no estacionamento, eu acho: "Bom endereço". O consultor de serviço desaparece por um momento, depois afirma que "Eles não estão lidando com eletricistas e não vão nos ajudar". No final, ele também nos dá alguns conselhos úteis: "Melhor ir a outra oficina que tenha mais experiência com eletricistas."

Chamo a atenção para o fato de que a Assistência Renault provavelmente nos encaminhará até eles de qualquer maneira, uma vez que já estamos parados no estacionamento deles, soubemos que mesmo que ele "Eles começarão a trabalhar no carro antes do meio da próxima semana."... Desistimos, não rolamos nada aqui, vamos aos especialistas. Nesse ínterim, estamos a pedir ajuda e sabemos que o serviço não tem o direito de nos enviar recibo, e tendo um consultor em contacto, sentimo-nos vencedores.

O segundo serviço é muito menor, mas a reação a Zoe é a mesma: "Não fazemos eletricidade."... Um consultor de assistência chocado, um líder da equipe de serviço, intervém para determinar a qual oficina Zoya tem direito. Após cerca de 30 minutos, o sucesso foi descoberto, o serviço ZE mais próximo está localizado ... em Zabrze, a mais de 100 km de Cracóvia. Zośka percorrerá essa distância em um trailer.

[Uma lista de serviços do Renault ZE com licença de reparo, incluindo, você pode encontrar o Renault Zoe AQUI. É dedicado itálico - vermelho. www.elektrowoz.pl]

Estamos em Zabrze depois das 16: XNUMX, técnico eletricista já falta, será na segunda-feira... Pegamos um carro substituto e dirigimos para as montanhas. Estaremos de volta na segunda-feira.

Depois do fim de semana a Assistência Renault também encontrou um serviço para nós. Avançar!

A Assistência da Renault liga na segunda-feira de manhã: "Definimos qual serviço irá consertar seu carro." Bravo, é uma pena que o carro esteja nele desde sexta-feira. Diagnóstico: falha de software, módulos são reprogramados, é possível que o carro seja retirado no mesmo dia... Infelizmente, um módulo é estável, a máquina não aceita arquivos, é necessário consultar a Renault. Quanto tempo vai demorar? Desconhecido. Pegamos um carro substituto e vamos para casa.

Pegamos o carro no sábado. A estrada corre bem, carregamos novamente no Lotus em Krzyzhanuv, mas do outro lado. Iga Sviontek vence Roland Garros, o clima é excelente. Chegamos para carregar no SS Otlocin. A tampa de carregamento não abre ... Desta vez, um guincho levará Zoya até Gdansk, onde, felizmente, temos um dos cinco serviços do Renault ZE na Polónia, que está autorizado a reparar electricistas. Ao menos não muito longe de casa.

Segundo transporte em um caminhão de reboque, desta vez da SS em Otlochin. O mesmo problema novamente: a tampa de carregamento não abre

Diagnóstico de serviço: o computador bloqueou a tampa do carregador porque detectou a conexão de um carregador não original... Eu me pergunto onde está o carregador original Renault DC mais próximo?

Minhas reflexões

Não é difícil colocar um carro elétrico em uma centena de showrooms e se gabar de ser um líder no campo da mobilidade elétrica. O truque é fornecer ao cliente o nível certo de suporte quando algo acontecer com o carro. Por "apoio" não quero dizer 300 quilômetros gastos em um caminhão de reboque e 650 quilômetros para pegar o carro.

A atitude de um centro de serviço autorizado para o cliente como um intruso é um mau sinal para a marca e para o revendedor. Além disso, esse comprador pagou muito dinheiro pelo carro e teve problemas. Parece que no modelo de produção utilizado pela Tesla, tal falta de identificação do site com a marca não poderia existir.

Também seria bom se, com a ajuda do fabricante, soubesse que este veículo requer serviço com uma determinada qualificação.

Por fim, não posso acreditar que seja possível projetar um carro de tal forma que a prosaica operação de abrir a tampa em caso de emergência exija uma visita a um centro de serviços e até mesmo o transporte do carro em um trailer. Se ... o erro foi fatal?

Neste caso: como o carregador é “secundário” e depois de concluído o processo de enchimento, a persiana será bloqueada, não seria mais fácil reportar o erro e bloquear o carregamento? O motorista não sabe do acidente, não sabe que depois de algumas centenas de quilômetros terá um GRANDE problema.

Um painel de personalização para um dos carregadores infelizes. Eles se apresentam no MOP Krzyanów

Que raio, quando a Zoya já sabe que está avariado, diz ao utente que está tudo bem? Depois da aventura com o carregador em Cracóvia, o carro não relatou nenhum problema que eu não pudesse carregar - e depois de conectar o computador de diagnóstico ao serviço, ele acendeu com erros. O que está acontecendo aqui?

É como se o computador no avião detectasse uma falha no freio do trem de pouso antes da decolagem e permitisse que ele decolasse. Em geral, na decolagem e no vôo, os freios não são necessários ...

Nota editorial www.elektrowoz.pl: até agora, temos apenas um relato de um problema estranho com um “carregador não original” bloqueando o obturador de carregamento. Portanto, entendemos que este é um erro aleatório, embora às vezes ouçamos sobre erros de CCS. Mas depois de ler tudo isso, nos lembramos das palavras de outro Leitor., Proprietário da Nissan Leaf: "Se a Tesla tiver três serviços na Polônia, ninguém comprará a Nissan."

Com tal abordagem ao comprador e tantos serviços, em poucos anos poderá parecer um Renault Zoe ...

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