Mototeste: Honda Super Cub // Máquina do tempo

Muitos de nós imaginamos esta motocicleta campeã de vendas, selada com todos os membros da família asiática, como um galinheiro móvel ou qualquer outro substituto sofisticado de transporte. Talvez seja realmente em algum lugar do terceiro mundo No entanto, o Super Cub que temos disponível é um pouco diferente.

A combinação de azul claro e azul escuro vem desde as primeiras gerações do modelo e não é de forma alguma um acidente. Representa o mar, o céu e tudo o mais, áreas que a Honda sempre quis conquistar. Assento vermelho apenas para contraste... Em comparação com os modelos disponíveis em outros continentes pela metade do preço, há muitos acessórios cromados, um display digital com a marcha selecionada, uma chave de proximidade, ABS, rodas de liga leve, iluminação LED e, claro, todo o motor. O Super Cub compartilha isso com os modelos MSX e Monkey, então ele se enquadra na categoria "até dois litros". Estou, é claro, falando sobre consumo. Durante vários dias de saltos bastante intensos ao redor da cidade e um total de pelo menos um círculo completo ao longo do anel viário de Liubliana, gastei 3,58 euros em combustível.... Eu te digo, é grátis.

Embora quando se trata de desempenho de direção, desempenho, suspensão e outros componentes, não possamos realmente falar sobre babados na Honda Super Cub, depois de uma semana com esta moto, está claro para mim que esses altos volumes de vendas não são nenhuma surpresa. . Entendendo que as lutas na estrada são pré-jogadas e que a essência desta moto é o transporte até a linha de chegada, todo piloto vai adorar. A caixa de câmbio simples agradará aos iniciantes, mas divertirá os experientes. Quando estamos bem na caixa de câmbio, a embreagem centrífuga nos permite trocar de marcha apenas com o pedal, que controlamos com os dedos e o calcanhar. Avanço para marchas altas, ré para baixa e marcha lenta. O formato do pedal não é dos melhores, pois é preciso movimentar o pé, mas o motorista se acostuma rapidamente. No mínimo, o problema é resolvido por um simples refinamento no vício da produção doméstica.parafuso".

O motorista decide como a caixa de câmbio muda... Com um leve toque no pedal e leve pressão no pedal do acelerador, o upshift será suave e quase imperceptível e, claro, vice-versa se você estiver usando a técnica de "açougueiro". As reduções de marcha são mais agradáveis ​​quando a rotação do motor é reduzida e é completamente sem choques, mesmo em velocidades mais altas com aceleração consistente. Acho que escolher a marcha certa é especialmente importante porque o motor falha em rotações muito altas e em rotações baixas sente-se o escorregamento da embreagem. Uma vantagem adicional da embreagem centrífuga é a possibilidade de ignição por impulso. Apenas em memória da juventude.

É claro que a Super Cub, devido ao seu design vintage, não corresponde a todas as expectativas de uma scooter urbana moderna, mas quando se trata de motocicletas deste volume, quase não fica atrás em nada (exceto na final Rapidez). Confesso que mais cedo ou mais tarde estava faltando alguma caixinha útil. Bem como um banco de passageiro e possivelmente um descanso lateral.

No entanto, o Super Cub tem duas características importantes que o tornam provável que supere todas as motocicletas do mundo.... Ou seja, a sua mecânica dá uma sensação de qualidade, resistência e durabilidade inimagináveis ​​e, ao mesmo tempo, como uma máquina do tempo, rejuvenesce e traz de volta as mais maravilhosas memórias de condução. Uma motocicleta que traz felicidade e alegria.

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Preço base do modelo: € 3.890 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 3.890 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 125 cm³, cilindro único, resfriado a ar

  Poder: 7,1 kW (9,6 cv) a 7.500 rpm

  Torque: 10,4 Nm a 5.000 rpm

  Transferencia de energia: transmissão de pé, semiautomática de quatro velocidades

  Quadro: estrutura de aço extrudado

  Freios: Bobina ABS na frente, tambor atrás

  Suspensão: USD garfo na frente, choque duplo na parte traseira

  Pneus: dianteiro 70/90 17M, traseiro 80/90 17M

  Crescimento: 780 milímetros

  Peso 109 kg (pronto para andar)

Nós elogiamos e reprovamos

motor, consumo, operação silenciosa

prazer de dirigir, facilidade

chave inteligente

controle de transmissão

sem espaço para um passageiro

espaço ao redor do pé esquerdo (pedais)

oferta de cor modesta

nota final

A Honda Super Cub é o elo que faltava entre as scooters de 125 cc e as motocicletas. O preço difere ligeiramente em comparação com algumas scooters, mas pensamos que com a sua história e equipamento de série “destas grandes”, o seu preço se justifica no momento.