Óleos de motor para motores VW Polo - escolha e substituição faça você mesmo

Um dos sedãs mais populares entre os motoristas russos é o alemão Volkswagen Polo. O modelo é produzido e vendido na Rússia desde 2011, tendo conquistado um exército de fãs dos produtos da empresa automobilística VAG. O veículo, de custo moderado, é uma excelente escolha para a maioria dos russos. Este é um carro familiar. O salão é bastante espaçoso, todos os membros da família podem viajar nele com conforto. O porta-malas espaçoso do sedã permite que você coloque as coisas necessárias para viagens e lazer.

Quais lubrificantes de motor a VAG recomenda

Embora os carros sejam atendidos dentro da garantia, a maioria de seus proprietários não se pergunta que tipo de lubrificante um revendedor autorizado coloca em seus motores. Mas quando o período de garantia termina, você mesmo deve fazer uma escolha. Para muitos, este é um procedimento doloroso, uma vez que a escolha de óleos de motor no mercado é enorme. Como você pode selecionar os produtos certos dessa variedade para restringir sua pesquisa?

Para este fim, os especialistas da empresa VAG desenvolveram especificações de tolerância. Cada uma das tolerâncias define as principais características que um fluido de motor deve atender para atender adequadamente os motores das marcas Volkswagen, Skoda, Audi e Seat. Para obter um certificado de conformidade com uma tolerância específica, o fluido de óleo é submetido a inúmeras análises, testes e testes em motores Volkswagen a gasolina e diesel. O processo é longo e caro, mas para o óleo de motor certificado, o mercado está se expandindo significativamente.

Há óleo VW LongLife III 5W-30 à venda, ele é usado para serviço de garantia, mas não é produzido pela Volkswagen

De acordo com a documentação de serviço, óleos com aprovações 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 podem ser usados ​​para motores a gasolina de carros Volkswagen Polo. Lubrificantes com aprovação VW 505.00 e 507.00 são adequados para unidades a diesel. Os carros Volkswagen Polo fabricados na fábrica de Kaluga até 2016 eram equipados com motores aspirados EA 4 a gasolina de 16 cilindros e 111 válvulas desenvolvendo 85 ou 105 cavalos de potência. Agora os sedãs estão equipados com usinas EA 211 atualizadas com um pouco mais de potência - 90 e 110 cavalos.

Para esses motores, a melhor escolha é um óleo sintético que tenha homologações Volkswagen, numerado 502.00 ou 504.00. Para um serviço de garantia de motor moderno, os revendedores usam Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 e VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE também é usado como óleo de primeiro enchimento na linha de montagem.

Castrol EDGE Professional está disponível em latas de 1 litro e 4 litros

Além dos lubrificantes acima, há uma grande seleção de produtos de qualidade igualmente alta. Entre eles: Mobil 1 ESP Fórmula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 e 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Todos esses produtos receberam muitas críticas positivas dos proprietários de automóveis VW. Isso é bastante natural - os nomes das marcas falam por si. Você também pode usar produtos de outros fabricantes renomados com as mesmas aprovações.

Quais são as tolerâncias preferíveis do óleo do motor

Qual das tolerâncias permitidas da Volkswagen será a melhor para as condições operacionais russas? 502.00 inclui lubrificantes para motores de injeção direta com maior potência. As tolerâncias 505.00 e 505.01 destinam-se a lubrificantes para motores diesel. 504/507.00 são aprovações para os lubrificantes mais recentes para motores a gasolina (504.00) e diesel (507.00). Esses óleos são caracterizados por um intervalo de serviço prolongado e baixo teor de enxofre e fósforo (LowSAPS). Aplicam-se a motores com filtros de partículas e catalisadores de gases de escape.

Claro, é bom trocar o lubrificante depois de 25 a 30 mil quilômetros, e não depois de 10 a 15 mil, como fazem os revendedores oficiais. Mas esses intervalos não são para as condições de operação russas e nossa gasolina. Independentemente da marca do óleo e das tolerâncias, você precisa trocá-lo com muito mais frequência - a cada 7 a 8 mil quilômetros de viagem. Então o motor servirá por muito tempo.

No livro de serviço, a VAG não recomenda o uso de óleos com aprovação VW 504 00 na Rússia (coluna à direita)

Os lubrificantes com tolerâncias 504 00 e 507 00 apresentam outras desvantagens:

• menor teor de aditivos detergentes, em prol do meio ambiente;
• Os fluidos de óleo LowSAPS são de baixa viscosidade, disponíveis apenas na viscosidade 5W-30.

Naturalmente, uma diminuição nos aditivos úteis leva ao aumento do desgaste do motor, não importa o quanto os novos óleos sejam anunciados. Portanto, os melhores fluidos lubrificantes para as condições operacionais russas serão os óleos de motor com aprovação VW 502.00 para motores a gasolina e 505.00, bem como 505.01 para motores a diesel importados.

Características de viscosidade

Os parâmetros de viscosidade estão entre os mais importantes. As qualidades de viscosidade dos óleos de motor mudam com a temperatura. Todos os óleos de motor hoje são multigraduados. De acordo com a classificação SAE, eles têm coeficientes de viscosidade de baixa temperatura e alta temperatura. Eles são separados pelo símbolo W. Na figura você pode ver uma tabela da dependência da faixa de temperatura operacional dos lubrificantes em sua viscosidade.

Lubrificantes com viscosidade de 5W-30 e 5W-40 são adequados para a maioria das zonas climáticas da Rússia

Para motores Volkswagen Polo relativamente novos, compostos 5W-30 de baixa viscosidade são adequados. Ao operar em climas quentes do sul, é melhor usar um fluido mais viscoso 5W-40 ou 10W-40. Moradores das regiões do norte, devido a possíveis baixas temperaturas, é melhor usar 0W-30.

Independentemente da zona climática, após 100 mil quilômetros rodados, é melhor para o Volkswagen Polo adquirir um óleo mais viscoso, SAE 5W-40 ou 0W-40. Isso ocorre devido ao desgaste, que causa um aumento nas folgas entre as partes do bloco do pistão. Como resultado, as propriedades lubrificantes dos fluidos de baixa viscosidade (W30) se deterioram um pouco e seu consumo operacional aumenta. A montadora, a preocupação VAG, recomenda que na documentação que acompanha o Volkswagen Polo, aderir às viscosidades 5W-30 e 5W-40.

Custo e tecnologia de produção

Para carros Volkswagen Polo, devem ser usados ​​lubrificantes sintéticos. Qualquer lubrificante de motor consiste em um óleo básico e um conjunto de aditivos. É o componente base que determina as características principais. Agora, os óleos básicos mais comuns são feitos a partir do petróleo, por refino profundo (hidrocraqueamento). Esses produtos são vendidos como semissintéticos e sintéticos (VHVI, HC-sintéticos). Na verdade, isso nada mais é do que uma jogada de marketing. Esses óleos são muito mais baratos do que compostos de base totalmente sintéticos (PAO, Full Synthetic) feitos com base em polialfaolefinas (PAO).

Os óleos de craqueamento têm a melhor relação preço-qualidade

No hidrocraqueamento, muitos indicadores se aproximam dos sintéticos, mas a estabilidade termo-oxidativa é menor. Portanto, o VHVI perde suas propriedades mais rapidamente do que o Full Synthetic. O hidrocraqueamento precisa ser trocado com mais frequência - mas para as condições russas essa desvantagem não é crítica, pois o lubrificante ainda precisa ser trocado mais rápido do que o tempo recomendado. Abaixo está o custo estimado de alguns lubrificantes adequados para as unidades de potência do VW Polo:

1. O custo do óleo sintético alemão original HC VAG Longlife III 5W-30 em uma lata de 5 litros começa em 3500 rublos. Será apenas um substituto para o Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) e ainda será deixado para reabastecer o líquido durante a operação.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 é mais barato - de 2900 rublos, mas o volume do recipiente é menor, 4 litros.
3. Um produto totalmente sintético, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litros, é vendido a um preço de cerca de 4 mil rublos.

Como evitar a compra de produtos falsificados

Agora, o mercado russo está inundado de produtos falsificados. Distinguir um falsificado de um original pode ser difícil até para profissionais, sem falar nos motoristas. Portanto, você deve seguir as regras, cuja observância reduzirá significativamente a probabilidade de adquirir uma falsificação:

1. Siga as recomendações do fabricante para tolerâncias e características de viscosidade dos fluidos do motor.
2. Não se deixe tentar pelo baixo preço dos lubrificantes propostos - é aqui que os produtos falsificados são vendidos com mais frequência.
3. Compre latas de óleo apenas em grandes pontos de venda especializados ou em revendedores autorizados.
4. Antes de comprar, descubra a opinião de colegas mais experientes sobre onde é melhor comprar produtos químicos automotivos originais.
5. Não compre lubrificante de motor nos mercados, de vendedores duvidosos.

Lembre-se - usar uma falsificação levará à falha do motor. A revisão do motor custará caro ao seu proprietário.

Vídeo: que tipo de óleo é melhor para abastecer um VW Polo

Sinais e efeitos do óleo do motor "envelhecido"

Não há sinais visuais que indiquem a necessidade de substituir o lubrificante. Muitos motoristas, especialmente iniciantes, acreditam erroneamente que, como a composição do óleo escureceu, ela precisa ser trocada. Na verdade, isso só fala a favor do produto lubrificante. Se o líquido escureceu, significa que lava bem o motor, absorvendo os depósitos de escória. Mas aqueles óleos que não mudam de cor com o tempo devem ser tratados com cautela.

A única orientação que informa sobre a troca é a quilometragem desde a última atualização do lubrificante. Apesar de as concessionárias oficiais oferecerem a troca após 10 ou 15 mil km, é preciso fazer isso com mais frequência, sem dirigir mais de 8 mil. Afinal, a gasolina russa contém muitas impurezas que oxidam o óleo e causam a perda de suas propriedades protetoras. Também não se deve esquecer que em condições urbanas difíceis (engarrafamentos) o motor funciona por muito tempo durante a parada da máquina - ou seja, o recurso de lubrificação ainda é reduzido. O filtro de óleo também deve ser trocado a cada troca de óleo.

O que acontece se você trocar o óleo em um intervalo prolongado

Se você não leva a sério a frequência de substituição e também coloca lubrificante que não é adequado para o motor, isso pode diminuir a vida útil do motor. Tal diagnóstico não aparece imediatamente, portanto é invisível. O filtro de óleo fica entupido e o motor começa a ser lavado por fluido de motor sujo contendo escória, lodo e pequenas lascas.

As consequências de uma troca de óleo prematura serão catastróficas para o motor

A poluição se instala nas linhas de óleo e nas superfícies das peças. A pressão do óleo do motor cai e eventualmente desaparece completamente. Se você não prestar atenção ao sensor de pressão, ocorrerá o seguinte: emperramento dos pistões, acionamento dos rolamentos das bielas e quebra das bielas, falha do turbocompressor e outros danos. Nesse estado, é mais fácil comprar uma nova unidade de potência, pois uma grande reforma não o ajudará mais.

Se o sincronismo do motor estiver nesta condição, você deve imediatamente remover, limpar e enxaguar o cárter de óleo

Se a situação ainda não for desesperadora, a lavagem ativa pode ajudar e, em seguida, a substituição periódica por óleo novo de alta qualidade após 1 a 1.5 mil km de direção silenciosa, em baixas rotações do motor. O procedimento para tal substituição deve ser realizado 2-3 vezes. Talvez então a revisão possa atrasar, por um tempo.

Instruções passo a passo para trocar o óleo do motor

O trabalho de substituição automática deve ser realizado em um orifício de visualização, viaduto ou elevador. Vale a pena se preparar para o procedimento com antecedência: adquira uma lata de 4 ou 5 litros de fluido do motor, um filtro de óleo (código de catálogo original - 03C115561H) ou equivalente, um novo bujão de drenagem (original - N90813202) ou uma junta de cobre para isso. Além disso, prepare a ferramenta e as ajudas:

• um recipiente vazio para escoamento de graxa usada, com volume de 5 litros;
• chave para retirar o filtro de óleo;
• chave de anel 18 - para remover o bujão de drenagem;
• uma broca T25 Torx, uma cabeça 13 e uma catraca - para remover a proteção do cárter;
• funil para encher óleo e trapos.

Depois de tudo preparado, você pode prosseguir:

1. O motor é aquecido por uma curta viagem, após a qual o carro é colocado sobre o orifício de inspeção.
2. O capô se abre e o bujão de enchimento de óleo é desaparafusado.
3. O filtro de óleo é desaparafusado meia volta. A válvula localizada sob o filtro se abre ligeiramente e o óleo sai dela para o cárter.
   

   O filtro deve ser movido apenas meia volta no sentido anti-horário para que o óleo saia dele.
4. Usando uma ferramenta, a proteção do cárter é removida.
5. Com uma chave de 18, o bujão de drenagem se move de seu lugar.
   

   Para desaparafusar a rolha, é melhor usar a chave em forma de "asterisco"
6. Um recipiente vazio é substituído. A rolha é cuidadosamente desenroscada com dois dedos para não se queimar com o líquido quente.
7. A graxa usada é drenada para um recipiente. Você deve esperar cerca de meia hora até que o líquido pare de pingar do buraco.
8. O bujão de drenagem com uma nova junta é aparafusado em seu assento.
9. Removido o filtro de óleo antigo. O anel de vedação do novo filtro é lubrificado com óleo do motor.
   

   Antes da instalação, óleo novo não deve ser derramado no filtro, caso contrário, ele vazará no motor
10. O filtro novo é aparafusado no lugar.
    

    O filtro deve ser torcido manualmente até sentir uma forte resistência.
11. Através do bujão de enchimento de óleo, cerca de 3.6 litros de fluido novo do motor são cuidadosamente despejados no motor. O nível do óleo é verificado periodicamente com uma vareta.
12. Assim que o nível do líquido se aproxima da marca máxima da vareta, o enchimento é interrompido. O bujão de enchimento é aparafusado no lugar.
13. O motor liga e funciona por 2-3 minutos em ponto morto. Então você precisa esperar 5-6 minutos até que o óleo se acumule no cárter.
14. Se necessário, o óleo é adicionado até que seu nível atinja o meio entre as marcas MIN e MAX da vareta.

Vídeo: troca de óleo do motor em um Volkswagen Polo

Troca de óleo VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Seguindo as recomendações acima e trocando regularmente o lubrificante do motor, você pode obter uma operação longa e sem problemas. Nesse caso, o motor consegue rodar 150 mil km ou mais sem grandes reparos. Portanto, o aumento nos custos associados a um intervalo reduzido entre as substituições logo será compensado no longo prazo.