Óleo do motor: mineral ou sintético? Seleção e substituição
Descubra a diferença entre óleos sintéticos, semi-sintéticos (semi-sintéticos) e minerais. Também aconselhamos qual óleo é melhor adicionar se necessário, quando você não sabe qual óleo está no motor.
O óleo do motor é um dos fluidos mais importantes em um carro. Ele é responsável por lubrificar a unidade de acionamento, reduzir o atrito das peças do motor durante a operação, mantê-lo limpo e também atuar como dispositivo de refrigeração.
É por isso que é tão importante usar o óleo recomendado pelo fabricante do carro - é de grande importância para manter o motor em boas condições.
No entanto, as empresas automotivas geralmente emitem certificados para óleos específicos, ou seja, contratos de licença. Por exemplo, a General Motors recomenda o uso de óleos de motor aprovados pela dexos2 nos veículos mais recentes da empresa (Opel e Chevrolet). Se você usar um óleo diferente e danificar seu motor, poderá ter problemas com reparos gratuitos na garantia. Mas é mais provável que sopre no frio, pois tendo um carro na garantia, costumamos recorrer aos serviços de uma oficina autorizada, onde os funcionários do serviço selecionam o óleo certo.
Nas prateleiras das lojas, podemos encontrar óleos sintéticos, semissintéticos e minerais.
Como explica Pavel Mastalerek, gerente técnico da Castrol, eles diferem em óleos básicos e pacotes de enriquecimento.
Óleos sintéticos
Os óleos sintéticos são atualmente os óleos mais pesquisados e desenvolvidos, tornando-os mais adequados às exigências dos fabricantes de motores, e esses motores duram mais e funcionam com mais eficiência.
Os sintéticos são superiores aos óleos minerais e semi-sintéticos em todos os aspectos. Eles podem operar em temperaturas e pressões mais altas em superfícies lubrificadas do que as minerais ou semissintéticas. Devido à sua resistência a altas temperaturas, não se acumulam na forma de depósitos nas partes internas do motor, o que prolonga sua vida útil.
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Ao mesmo tempo, eles são bastante fluidos em baixas temperaturas - eles permanecem fluidos até menos 60 graus Celsius. Portanto, eles facilitam a partida do motor no inverno, o que é difícil ao usar óleos minerais espessos em geadas severas.
Eles também reduzem a resistência ao atrito e o consumo de combustível. Eles mantêm melhor o motor limpo, reduzindo os depósitos nele. Seus intervalos de substituição são mais longos porque envelhecem mais lentamente. Portanto, eles podem operar no chamado modo de longa vida, ou seja, aumento da quilometragem entre as trocas de óleo no carro. Tudo isso significa que a maioria dos carros novos usa sintéticos.
Óleos semi-sintéticos
Os semi-sintéticos são semelhantes em muitas propriedades aos sintéticos, pois fornecem melhor proteção ao motor do que os óleos minerais. Podemos dizer que são uma ponte na transição do óleo sintético para o óleo mineral. Não há padrões especiais para quando e com que quilometragem é necessário mudar de óleo sintético para semi-sintético. Mesmo que o carro tenha dirigido várias centenas de milhares de quilômetros, mas a unidade não tenha sinais de desgaste e esteja totalmente funcional, não é recomendável recusar sintéticos.
O semi-sintético pode ser uma solução se quisermos economizar. Esse óleo é mais barato que o sintético e fornece proteção de alto nível ao motor. Um litro de óleo sintético geralmente custa mais de 30 PLN, os preços podem até chegar a 120 PLN. Pagaremos cerca de 25 a 30 PLN por semissintéticos e 18 a 20 PLN por água mineral.
Óleos minerais
Os óleos minerais não são mais de baixa qualidade como há alguns anos, mas ainda assim são os piores de todos os tipos. É aconselhável usá-los em motores antigos com alta quilometragem, bem como em caso de queima de óleo, ou seja, quando o carro consome muito óleo.
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Se estamos comprando um carro usado, como um carro de 10 anos que tem um motor muito desgastado e também não temos certeza de qual óleo foi usado antes, é mais seguro escolher um óleo mineral ou semi-sintético para evitar a descarga. fuligem - isso pode levar a um vazamento ou a uma diminuição no grau de desgaste por compressão, ou seja, pressão no motor.
– Quando tivermos certeza de que o carro, apesar da alta quilometragem, estava rodando com óleo sintético, você pode usar o mesmo tipo de óleo, mas com uma viscosidade maior, recomenda Pavel Mastalerek. – Permite reduzir significativamente o consumo de óleo do motor, bem como reduzir o ruído emitido pelo acionamento.
Marcações de óleo
Os parâmetros de viscosidade mais populares (resistência do óleo ao fluxo - viscosidade é frequentemente confundida com densidade) para sintéticos são 5W-30 ou 5W-40. Semi-sintéticos são praticamente a mesma viscosidade - 10W-40. Os óleos minerais 15W-40, 20W-40, 15W-50 estão disponíveis no mercado.
O especialista da Castrol explica que o índice com a letra W indica viscosidade em baixas temperaturas e o índice sem a letra W - em altas temperaturas.
Quanto menor a viscosidade, menor a resistência do óleo e, portanto, menor a perda de potência do motor. Por sua vez, a viscosidade mais alta proporciona melhor proteção do motor contra o desgaste. Portanto, a viscosidade do óleo deve ser um compromisso entre esses requisitos extremos.
Motores a gasolina, diesel, carros com instalação de GLP e filtro DPF
Os padrões de qualidade para motores a gasolina e diesel diferem, mas os óleos disponíveis no mercado geralmente atendem a ambos. Como resultado, é difícil encontrar um óleo projetado exclusivamente para motores a diesel ou apenas a gasolina.
Diferenças muito maiores nos óleos se devem ao design dos motores e seus equipamentos. Os óleos diferem devido ao uso de filtros de partículas DPF (FAPs), catalisadores de três vias TWC, sistemas de injeção common rail ou injetores unitários ou longa vida útil do óleo. Essas diferenças devem ser as mais importantes na escolha de um óleo de motor.
Vale acrescentar que os óleos devem ser usados para carros com filtro DPF.
produzido pela tecnologia de baixo teor de cinzas (Low SAPS). Isso reduz significativamente a taxa de enchimento dos filtros de partículas. Esses óleos na classificação ACEA são designados C1, C2, C3 (mais frequentemente recomendados pelos fabricantes de motores) ou C4.
– Em óleos destinados a carros de passeio, é muito difícil encontrar óleos com baixo teor de cinzas além dos sintéticos, diz Pavel Mastalerek. – Óleos com baixo teor de cinzas também são usados em óleos de caminhões, e aqui você pode encontrar óleos sintéticos, semissintéticos e às vezes até minerais.
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No caso de automóveis com instalação de gás, existem no mercado óleos com etiquetas onde consta a descrição de que são adaptados a esses automóveis. No entanto, os fabricantes globais não indicam especificamente esses óleos. Os parâmetros dos produtos para motores a gasolina atendem com sucesso a todos os requisitos.
O que é um reabastecimento?
Um litro de óleo no porta-malas para um possível reabastecimento de seu nível no motor é vital – principalmente se formos percorrer trajetos mais longos. Para reabastecimento, devemos ter o mesmo óleo do motor. Informações sobre isso podem ser encontradas no livro de serviço ou em um pedaço de papel deixado pelo mecânico sob o capô após a substituição.
Você também pode ler o manual do proprietário do veículo. Os parâmetros são indicados lá: viscosidade - por exemplo, SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualidade - por exemplo, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Assim, os principais requisitos que devemos cumprir são os padrões de qualidade e viscosidade especificados pelo fabricante.
No entanto, pode acontecer que o reabastecimento seja necessário em uma viagem e o motorista não tenha ideia de que tipo de óleo o militar preencheu. Segundo Rafal Witkowski, da KAZ, distribuidora de petróleo, o melhor é comprar o mais caro, o melhor, em um posto de gasolina ou em uma loja de carros. Então, a probabilidade de isso piorar as propriedades do óleo no motor será menor.
Existe outra saída. Na Internet, nos sites dos fabricantes de óleo de motor, você pode encontrar mecanismos de pesquisa que permitem selecionar lubrificantes para centenas de modelos de carros.
Troca de óleo
Devemos seguir as recomendações do fabricante em relação ao tempo de substituição. Isso é feito com um filtro de óleo, geralmente todos os anos ou após 10 a 20 mil quilômetros. km. Mas os novos motores geralmente podem ter mais quilometragem - até 30 XNUMX. km ou dois anos.
Para veículos movidos a gás, recomenda-se a substituição mais frequente. A vida útil do óleo deve ser cerca de 25% mais curta. A razão é que os aditivos no óleo são consumidos mais rapidamente, incl. devido à presença de enxofre e temperaturas de operação mais altas.
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Lembre-se de verificar o nível do óleo regularmente - pelo menos uma vez por mês. Independentemente de termos um carro velho ou um novo.
Uma troca de óleo custa cerca de 12 PLN, embora geralmente seja gratuita se você comprar óleo em uma loja de serviços. Também pode ser mais caro se o cliente trouxer seu próprio óleo. O filtro custa cerca de 30 PLN.
notícia
* Castrol - Castrol EDGE z Tecnologia de Resistência a Fluidos,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Total - Total QUARTZO Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - curiosamente, este óleo cerâmico belga tem uma viscosidade incomum, é branco,
* Valvolina — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sintético HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Óleo Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Texto e foto: Piotr Walchak
