Motocicleta com Flash reverso: causas e soluções

Sua moto saiu pela culatra? Você provavelmente está se perguntando qual é o motivo e como corrigi-lo? Definitivamente, pode ser um problema interno que pode ser resolvido com algumas voltas da chave inglesa e da chave de fenda.

Por que uma motocicleta tem o efeito oposto?

Uma motocicleta que está sendo conduzida geralmente usa energia para se impulsionar para a frente, seja ela a gasolina, elétrica, etc. Você pode descobrir que o tiro sai pela culatra quando perde a potência. Porém, quando se torna extemporânea, esse fato pode ser justificado por diversos motivos.

Ajuste incorreto do carburador

Quando esse fenômeno ocorre, a primeira hipótese está relacionada ao sistema de combustível e à fonte de alimentação do motor. Isso sugere diretamente mau funcionamento no carburador. Este dispositivo é um pequeno acessório no motor, mas muito útil. Seu mau funcionamento afeta muito o movimento do motor.

Carburador pode dois problemas são provavelmente a fonte de consequências negativas. O primeiro pode ser falta de oxigênio e o segundo pode ser falta de combustível. Para testar a hipótese de oxigênio, o interior do carburador deve ser verificado para garantir que não esteja entupido. Para isso, inspecione cuidadosamente o filtro de ar, pois é necessária uma boa ventilação para uma boa circulação do combustível.

Se tudo estiver bem nesse nível, você precisará examinar a escassez de combustível. O sistema pode ser muito apertado, então instale-o bem seco. Isso deve ser corrigido abrindo o circuito. Se este não for o caso, você precisa verificar se um dos tubos de combustível para o motor está entupido.

Problema de vela de ignição

A vela de ignição também é um acessório muito importante no sistema de potência do motor. É o pilar da eletricidade em todo o sistema. Ele dá a partida no motor ao mesmo tempo que o carburador injeta uma mistura de ar e combustível em boas doses para dar ao motor uma boa tração.

Deve-se notar que uma vela é um detalhe que se suaviza com o tempo. Quando perde a potência, deixa de fornecer potência suficiente para complementar o trabalho do carburador. Então o tiro sai pela culatra. Para verifique se o problema é com a vela de ignição, você só precisa mudar isso.

Problema de exaustão

O primeiro dos motivos foi principalmente no sistema de alimentação do motor. No entanto, outros problemas associados a acessórios específicos, como um silenciador, também podem justificar esse mau funcionamento.

Com exaustão aberta, fica exposto a todo tipo de contaminação. Pequenas partículas que se assentam em massa e, eventualmente, criam um tampão. Deste modo, quando entupido, o gás não sai como esperado... O que poderia sair pela culatra. Como resolver este problema ?

Trata-se de abrir o escapamento e inspecionar o interior. Pegue algumas chaves e chaves de fenda para desapertar as braçadeiras da panela. Seus elementos constituintes podem ser depositados na gasolina para eliminar resíduos durante a operação. Limpe cada item completamente. Por exemplo, use um pincel.

Outro detalhe a verificar em sua panela é ver se ela fura. Escape perfurado também pode ser a espinha dorsal de uma motocicleta de tiro reverso. Se o seu diagnóstico o levar a essa conclusão, o pote terá que ser trocado. Caso contrário, a situação pode piorar e você pode ser multado.

Como resolver o problema da gagueira do motor?

Conforme mencionado acima, pode ocorrer folga devido ao mau funcionamento de vários acessórios. Assim, dependendo da fonte e dos sintomas observados, você saberá qual comportamento adotar para obter satisfação. Aqui estão algumas idéias para ajudá-lo.

Um motor que dá feedback ao acelerar

A razão pela qual uma motocicleta pode pegar fogo ao acelerar é porque definitivamente há gasolina não queimada no escapamento... A vela de ignição pode estar com defeito ou a mistura combustível / ar no carburador não é a ideal. Nesse caso, será importante verificar a vela de ignição e o suprimento de combustível. Sinta-se à vontade para substituir seu acessório com defeito.

Motor que fornece feedback ao desacelerar

Se você perceber esse fenômeno durante a desaceleração, a suspeita deve se concentrar no carburador. A mistura, que deve garantir o funcionamento eficiente desse dispositivo, é de 15 g de ar para 1 g de combustível. 

Quando você é vítima de uma reação negativa, é porque essa meta não foi atingida. A solução éabra o carburador e faça os ajustes necessários... Para aumentar a mistura, você terá que desapertar o parafuso.

Motor retroiluminado quente ou frio

O fogo de retorno quente geralmente é causado por um carburador com defeito. Após o diagnóstico ter sido feito, este dispositivo deve ser limpo. Remova toda a sujeira dele. Em seguida, verifique se há uma agulha quebrada. Verifique todos os detalhes para se certificar de que tudo está funcionando perfeitamente.

Por outro lado, um flashback a frio é causado por uma vela de ignição com defeito ou um problema com o filtro de ar. Portanto, a limpeza é necessária. Você tem que se livrar de todos os resíduos que possui e tentar usá-los novamente. Eles devem ser substituídos, se necessário.

Tiro reverso em câmera lenta e retrógrado

de tiro reverso em câmera lenta suponha que a vela de ignição esteja com defeito. Para ter certeza, você precisará verificar sua aparência. Se estiver úmido, pode haver um problema com a ignição. Caso contrário, você precisará examinar o sistema de combustível. Quando tudo está em ordem com a mistura ar / combustível, a vela deve ser marrom. Qualquer outra cor deve ser visível.

Quanto a tiro pela culatra durante retrógrado, é necessário verificar se tudo está em ordem ao nível do escapamento. Atenção especial deve ser dada para encontrar rachaduras ou possíveis lesmas que impedem o escape de gás. Em qualquer caso, não há nada com que se preocupar, se você não vir uma fonte visível, você sempre pode substituir o acessório.