Teste de moto: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Teste de moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Inadequado para festas de motocicleta, mas como um produto icônico (relógio) de Bolonha, o novo Ducati Monster 821 confirma que à medida que a família Monster envelhece, como o vinho, as motocicletas podem se tornar cada vez mais nobres.

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Teste de moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Nestes dias de outono, os compradores eslovenos e o público profissional foram encorajados pela notícia do regresso oficial da Ducati à Eslovénia. A partir de agora, a lendária marca italiana estará representada em Trzin. AS Domžale cuida da Honda há muitos anos - eles irão juntos? Será, dizem eles em Trzin, onde estão planejando histórias separadas, sobre os capítulos italiano e japonês, pois isso não parece confundir os futuros clientes em termos de filosofia, tecnologia e tradição.

A suíte italiana também inclui um novo edifício planejado que abrigará o showroom da Ducati e tudo o mais associado a ele. Já estamos ansiosos por isso, pois daremos as boas-vindas ao enriquecimento do mercado de motocicletas esloveno! E não temos dúvidas de que a AS não fará esse trabalho de maneira correta e com total responsabilidade tanto para com os clientes quanto para com a mídia. Duas décadas da família dos monstros 1993 está longe, quando o astuto Miguel Galuzzi, por iniciativa do então diretor técnico Massimo Bordi, criou o primeiro Monster 900.

Nos primeiros XNUMXs, a Ducati estava procurando a direção do desenvolvimento de uma nova linha de modelos. A Monster atacou o mercado, que, apesar do preço moderado, a princípio estava bastante contido com o preço. Uma máquina simplificada com um conceito simples, um motor de dois cilindros com leme chato e uma grande cobertura montada em uma estrutura de barra tradicional era algo novo para a época; mas foi revestido com o charme do passado da Ducati. No entanto, a ideia pegou e, nos anos que se seguiram, a Monster continuou sendo um modelo que a Ducati estava associada à sobrevivência. Eles também competem no Campeonato Suprebike e depois no MotoGP.

Oitocentos e vinte e um. A filosofia central da Monster de ser uma bicicleta acessível de forma simplificada mudou ao longo de mais de 21 anos. Foi equipado com unidades que variam de 400cc a clones de máquinas Testastretta que se decompõem na falange supersport em casa. O membro mais jovem da família é o Monster 821, que substituiu o 796 lançado em 2010. Já tem linhas mais frescas e modernas, com um par de saídas de escape (particularmente barulhentas) no lado direito - portanto, não há mais "abaixo". bunda do que o 796. Boa proteção de assento que pode ser facilmente removida por aqueles que andam em pares que não sejam individuais. É alimentado por uma unidade Testastretta 11° refrigerada a líquido retirada do modelo Hypermotard.

Embora a Ducati afirme que o 821 é um modelo básico, ele esconde uma grande variedade de eletrônicos por dentro. Ele contém, por exemplo, parâmetros ajustáveis ​​para a máquina, controle de tração e freios. São três opções: urbana, turística e esportiva. Seu pacote DSP combina o sistema padrão ABS e DTC, bem como um sistema antiderrapante. Ao dirigir, o novo Monster, como a maioria de seus irmãos, é ágil e rápido dentro e fora da cidade, e seu motor (principalmente no programa Sport) já oferece uma experiência de corrida bastante decente. Esses são os freios. Viva, uma nova pátina da história enfeitou o Monstro!

texto: Primož Ûrman

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