Teste de moto: BMW F 700GS

A máquina renovada pelo designer é a sucessora da F 650 GS, que ganhou algum volume. A designação do campo deriva de seu nome, mas, fora isso, os alemães o destinavam a um grupo de motociclistas que não estão exatamente em casa no campo, mas às vezes são tentados a fazer uma excursão moderada. Mais do que com a intenção séria de encontrar os prazeres da adrenalina off-road, esses motociclistas preferem se divertir na estrada e, ao fazê-lo, gostam de um look "aventureiro". No mínimo, as rodas de alumínio fundido sem raios não são exatamente a primeira escolha dos 'off-roaders', são? Como é habitual na casa da Baviera, é oferecido em três versões: standard, Rally e Rally LS, que se diferenciam no conjunto de equipamentos. Ao mesmo tempo, você pode jogar como as peças de Lego e adicionar um mar de acessórios às versões individuais, como geralmente é o caso com o azul e o branco. Sim, o modelo F 800 GS também está disponível; é o irmão maior, mais sério e mais poderoso dos Setecentos, que você reconhecerá pelos aros das rodas pontiagudos.

Baixo e alto

Hmmm, nós dois fizemos um teste na redação, 'oito' foi atribuído ao meu colega Peter e eu fui deixado no abrigo seguro do asfalto com 'sete'. E realmente não há nada faltando na estrada. É uma motocicleta decente de classe média. Com o dois cilindros paralelo, não é um representante típico da BMW, mas é durável o suficiente, robusto, mas ao mesmo tempo fresco o suficiente para impressionar motociclistas e motociclistas. Para quem está com um quilômetro a mais, a ideia de que se trata de uma motocicleta sem excessos pode endurecer, mas cuidado, essa é a sua vantagem. Dirigível, pouco exigente para o uso diário, para uma caminhada de fim de semana e para uma escapadela de verão ao Adriático. Também aos pares. Sua técnica é testada o suficiente para não decepcionar, e ao mesmo tempo já na versão básica (ABS, ESA) moderna e avançada o suficiente. Também está disponível rebaixado, para aqueles com pernas mais curtas, ou 'engasgado' a 35 kW, para iniciantes.

texto: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Custo do modelo de teste: € 9.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 798 cm3, dois cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, injeção eletrônica de combustível, quatro válvulas por cilindro

  Poder: 55 kW (75 km) a 7.300 rpm

  Torque: 77 Nm a 5.300 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: cano de aço

  Freios: disco duplo dianteiro de 300 mm com pinça de pistão duplo, disco traseiro de 265 mm, pinça de pistão único, ABS

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro 41 mm, pé de mola central traseiro

  Pneus: 110/80-19, 140/89-17

  Crescimento: 820mm (790mm, 765mm, 835mm)

  Tanque de combustível: 16 l (reserva de 4 l)

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

caráter

pouco exigente para dirigir

uma posição relaxada ao volante