Moto Guzzi v9 Roamer
Devido à história da aviação e ao início da empresa, a águia é o signo da Moto Guzzi no tanque de combustível. Este sempre olha para a viagem e faz com que as raízes da empresa não sejam esquecidas. Lá em Mandella, um vilarejo no Lago de Como, está uma fábrica que parece uma fábrica socialista, com operários de macacão azul e palitos de dente nos dentes voltando para a linha de montagem com as mãos nos bolsos depois do almoço. Nos joelhos ao redor, quase montanhoso. Eles são substituídos por motores Fiat ou cultivadores com um motor Guzzi de dois cilindros refrigerado a ar. Ele é eterno e indestrutível. Abra em um ângulo de 90 graus. Ele é assim desde a eternidade e ele mesmo é eterno. A paisagem escondida sob a Suíça é dura, mesquinha e implacável, as pessoas são semelhantes em caráter aos austríacos ou alemães. Sim, então a comparação com os bávaros e seu ícone BMW de duas rodas é imposta. É semelhante no desenho técnico, só que os bávaros apostam no tipo de boxe da unidade. Aparentemente, no entanto, o motor de dois cilindros tem uma pátria bem na Europa Central.
Família V9: The Tramp and the Bobber
O mais recente de uma série de modelos com os quais Guzzi evoca nostalgia e entra na cena da moda retrô da motocicleta é o modelo V9. Este vem nas versões Roadstar e Bobber. A Roadster é uma bicicleta limpa para quem procura bicicletas que se assemelham a 7s de duas rodas. Mas isso não significa que eles estejam desatualizados e imóveis. Oposto! A técnica é uma continuação do que vimos no modelo V750 II, com um tamanho de unidade ligeiramente maior (de 853 para 4 centímetros cúbicos), algumas ajudas eletrônicas (ABS, controle de patinagem da roda traseira) e melhorias mecânicas (nova caixa de câmbio, embreagem, pistão e haste). A Moto Guzzi, que os fãs lembram principalmente do lendário modelo Le Mans, ainda muda para a direita quando o acelerador é pressionado, e o moderno padrão de emissão EuroXNUMX extrai um som abafado de um par de tubos de escape em vez de um baixo alto que pode ser impulsionado.
Guzzi precisa se aquecer, pois se trata de um "conto de fadas" para avós que acreditam em tradições, simplicidade e espontaneidade! O Bobber é ligeiramente pintado com um pneu dianteiro engrossado, e o Roadster é cheio de cromo com uma roda dianteira de 19 polegadas, ambos confortáveis de usar.
No ritmo nostálgico de um dois cilindros
Pilotar um roadster evoca uma experiência de direção primordial, onde o prazer é pisar fundo no acelerador sem que a moto atropele e o jogue para fora do selim. Uma pitada de eletrônica adicionada não o prejudica e não tira o carisma da tradição e do charme. Apenas solidifica. É aprimorado por um suporte cromado com fundo branco e uma agulha vermelha com um mostrador de base ou assento perfurado da velha escola com costura divina. Para alguns, pode parecer volumoso e resistente, pode não parecer uma Harley-Davidson americana, mas apenas para aqueles que ainda não se sentaram nela e não experimentaram o que é um verdadeiro passeio com um verdadeiro guzzi. E a Roadster é uma verdadeira Moto Guzzi do século XXI! Mesmo para aquelas gerações de motociclistas que ainda não puderam conhecê-lo.
texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
