Sea Giraffe - uma nova geração
Imagens de radar Sea Giraffe 4A com antenas de parede. Fotos Saab
O desenvolvimento contínuo de meios de ataque aéreo amplamente compreendidos, com ênfase particular em mísseis antinavio guiados, força um trabalho de desenvolvimento constante para melhorar os sistemas de radar existentes ou criar projetos completamente novos. A empresa sueca Saab, cujos radares marítimos são conhecidos coletivamente como Sea Giraffe, está na vanguarda deste setor de mercado há mais de 30 anos.
Os radares Sea Giraffe ao longo dos anos foram caracterizados por: uma antena tipo PESA (com varredura eletrônica passiva), uma banda de frequência de operação G/H e uma alta velocidade de rotação da antena (30-60 rpm), proporcionando um tempo de atualização da situação tática muito rápido . A escolha da banda G/H mencionada (frequência 5,4-5,9 GHz) foi uma solução de compromisso, proporcionando o longo alcance dos sistemas operando na banda E/F inferior (2,3-3,7 GHz) e a alta precisão característica de radares operando na banda I/J (8,5-10,68 GHz).
Devido ao fato de que atualmente, além das ameaças convencionais do ar, a indústria de pequenos sistemas aéreos não tripulados (UAVs, coloquialmente chamados de drones) está se desenvolvendo rapidamente, a questão da detecção e rastreamento eficaz desses objetos (os chamados atividade C-UAV). A Saab não é exceção e agora convida os usuários a implementar um recurso conhecido como ELSS (Enhanced Low Slow and Small). Utiliza algoritmos devidamente modificados usados há muitos anos que são responsáveis pela função C-RAM (Counter Rocket, Artillery and Mortar). Como resultado, eles são muito mais eficientes na detecção, identificação e rastreamento de objetos com uma área efetiva de reflexão de radar (AR) inferior a 0,001 m2.
Inicialmente, a família Sea Giraffe era composta pelos modelos: 50HC e 150HC, na segunda metade da década de 90 a eles se juntou o modelo Sea Giraffe AMB (Agile Multi Beam).
Como os anteriores, funciona na faixa G/H e permite detectar alvos aéreos a uma distância de até 180 km. O modelo AMB é o primeiro sistema de radar XNUMXD no portfólio da empresa sueca, por isso também mede com precisão a altitude do alvo. Também é caracterizado por alta sensibilidade e resolução, o que permite localizar mísseis e rastrear objetos de superfície pequenos e rápidos (FIAC). Graças ao design aprimorado da antena e aos lóbulos laterais muito pequenos associados a ela, ou seja, radiação em direções indesejadas, bem como variação de frequência, este radar é altamente resistente a medidas anti-jamming ativas e passivas. Já está em produção a terceira geração deste sistema de radar bem-sucedido e difundido, conhecido como Mod C. O recurso ELSS mencionado anteriormente.
Para a família de radares AMB, que foram as primeiras "girafas marinhas" a receber esse recurso, foi confirmada a capacidade de rastrear mais de 100 barris com probabilidade de identificação correta de 80%.
Os primeiros navios equipados com a variante AMB Sea Giraffe foram as corvetas suecas da classe Visby e nossos navios de mísseis da classe Orkan. Atualmente, há definitivamente mais usuários,
e entre eles merecem destaque: Emirados Árabes Unidos (6 corvetas classe Baynuna), Argélia (2 fragatas MEKO 200AN), Cingapura (6 navios modernizados de mísseis Pobeda), Austrália (2 navios de desembarque classe Canberra) e EUA, para o qual é produzido sob a designação AN/SPS-77(V)1. Até agora, foi usado em 7 navios da US Navy Independence (de 17 encomendados). O maior porta-aviões do radar descrito será o navio de desembarque Hershel "Woody" Williams. Em 31 de julho deste ano, a Saab recebeu outro pedido para o Sea Giraffe AMB, desta vez para o mais novo barco de patrulha offshore da Guarda Costeira dos EUA, o Heritage. Prevê-se eventualmente construir entre 11 e 25 unidades deste tipo. Os novos usuários do radar sueco serão duas fragatas filipinas Hamilton, vendidas pelo governo dos EUA sob o procedimento FMS. Atualmente, a Saab, encomendada pela Marinha dos EUA, está trabalhando em uma modificação do AMB, que, sob a designação AN / SPN-50 (V) 1, atingirá todos os porta-aviões e navios de desembarque americanos e será projetado para tráfego aéreo controle, substituindo o sistema AN / SPN nesta função.- 43C.
Em 2014, a empresa sueca introduziu dois novos sistemas de radar de três coordenadas Sea Giraffe 1X e Sea Giraffe 4A. Uma característica comum desta nova geração de "girafas do mar" são as antenas AESA, que usam semicondutores de nitreto de gálio (GaN). Esse material semicondutor de alta resistência é caracterizado, entre outras coisas, por um ganho cinco vezes maior do que os sistemas amplamente utilizados de arseneto de gálio (GaAs), além de uma grande largura de banda disponível. Um benefício adicional é a redução da área de superfície dos próprios sistemas de 15 mm2 (para GaAs) para 12 mm2 (GaN).
O Sea Giraffe 1X não é apenas o radar mais compacto do portfólio da empresa sueca, mas também um dos sistemas de três eixos mais compactos do mercado. Ele fornece quase a mesma funcionalidade que a variante AMB com metade do alcance e muito mais leve. O Sea Giraffe 1X opera na faixa I / J e permite detectar objetos no ar a uma distância de até 100 km. Sua antena de seção triangular de 0,5 m de altura e 1,0 m de largura é relativamente leve, pesando cerca de 100 kg (incluindo sistemas abaixo do convés, o peso total do sistema é inferior a 300 kg). Por um lado, isso aumenta o número de porta-aviões em potencial mesmo para pequenas embarcações (no momento do teste, este radar foi instalado em uma embarcação de desembarque Stridsbåt 20,5H com um deslocamento de apenas 90 toneladas), por outro lado, o baixo peso da antena permite instalá-lo muito alto para maximizar t .n. horizonte radar. Características 1X é que a maioria dos componentes eletrônicos são colocados dentro da própria antena e apenas o resfriamento a ar é usado.
