Instalação de exaustão
Os silenciadores padrão estão ficando maiores, mais pesados e mais pesados, e seu som está ficando cada vez mais leve. Silenciadores e unidades completas de fornecedores de acessórios são mais leves, soam melhor e dão um toque pessoal à bicicleta.
Montagem do escapamento em uma motocicleta
Enquanto os silenciadores de estoque estão ficando cada vez maiores e com um som bastante deplorável, os fornecedores de acessórios estão oferecendo silenciadores e unidades completas com designs esportivos ou autênticos e personalizados para que você possa encontrar o som tão poderoso quanto deseja. Além disso, seu desempenho costuma ser superior ao dos modelos originais, mesmo para dispositivos aprovados para uso rodoviário. As curvas de torque são muito mais lineares e seu peso, muitas vezes bem mais leve, ajuda a melhorar a dinâmica de condução da moto. Na maioria dos casos, a substituição é fácil.
Personalização popular de motocicletas
Do ponto de vista estético, os proprietários da atual geração de roadsters e motos esportivas (com injeção eletrônica) têm novas possibilidades (que nunca poderiam ter sido homologadas no passado): o silenciador Hurric Supersport, por exemplo, dá um tempo tão curto . e um design atraente que muitos motociclistas vão adorar. Com um certificado CE, você não precisa ir a um centro técnico ou carregar um certificado com você, porque do ponto de vista jurídico, a etiqueta do escapamento é a única prova de conformidade.
Na maioria dos casos, a faixa de ajuste do sistema de injeção eletrônica (que garante a mistura correta) inclui a simples substituição do silenciador ou o simples uso de um filtro de ar permanente K&N. No entanto, se você estiver fazendo vários trabalhos de ajuste (como um filtro de ar esportivo mais remoção de dB killer), deve considerar o enriquecimento da mistura do injetor (como na forma Power-Commander). Isso também se aplica se você estiver instalando um sistema de escapamento não aprovado para estradas. Para carros com carburadores, o modelo da motocicleta determina em grande parte se você precisa ou não adaptar a mistura. Se você estiver usando apenas um silenciador aprovado CE e dB-killer, raramente é necessário instalar um sistema de detonação mais potente.
A anotação : No entanto, se você estiver fazendo vários trabalhos de ajuste (silenciador mais filtro de ar de maior fluxo), isso geralmente é necessário. Portanto, após a conversão, recomendamos que você revise a aparência das velas de ignição do motor e procure outros sintomas que podem indicar uma mistura muito pobre, como batimento do silenciador durante a desaceleração ou temperatura do motor.
Que tal um conversor catalítico? Desde 2006, as verificações de emissões são realizadas durante as inspeções técnicas periódicas das motocicletas. Se o silencioso em motocicletas construídas após 05/2006 tiver sido substituído por um dispositivo pós-venda, ele deve ser equipado com um conversor catalítico para atender aos limites de emissão de escapamento. É mais prático, claro, se o conversor catalítico original estiver alojado no coletor de escape ... neste caso, não há necessidade de equipá-lo com um silenciador de reposição. Para veículos que entram no mercado desde 2016, o padrão Euro4 ainda mais rígido para emissões de escapamento e ruído se aplica. Você deve usar um sistema de exaustão Euro4 marcado como adequado. O decibel assassino não é mais removido nesses carros. Os carros fabricados antes de 05/2006 não precisam de conversor catalítico para atender aos valores-limite de emissão. Desta forma, você não precisa instalar um conversor catalítico ao instalar um silenciador no mercado de reposição (consulte nossos mecânicos. Inspeção periódica e legislação europeia.
Instalação de silenciador no mercado de reposição: exemplo de um Supersport Hurric com conversor catalítico em uma motocicleta Kawasaki Z 750 2007.
Eleve a motocicleta com segurança antes de começar a trabalhar (veja Nossas dicas para mecânicos Conhecimentos básicos de estandes). Prepare uma superfície macia (como um cobertor) para que as peças originais e novas peças de instalação possam ser colocadas com segurança, sem risco de arranhá-las.
Conversão de escape - vamos começar!
01 - Desparafusar o coletor de escapamento, suporte do silencioso e armação
Primeiro, afrouxe os parafusos da braçadeira do coletor de escapamento, o suporte do tubo central e o suporte do silencioso no quadro da motocicleta. Ao desapertar o último parafuso, segure sempre o silenciador firmemente pelo suporte para que não caia no chão.
02 - Retire a tampa do servomotor do eixo
Em seguida, gire o silenciador no sentido horário para fora e remova a tampa preta do servomotor do eixo de transmissão, desapertando os dois parafusos Allen.
03 - Solte os cabos Bowden
Antes de desconectar os cabos Bowden do eixo de transmissão, primeiro afrouxe as porcas sextavadas que os prendem. Em seguida, você pode desconectar os cabos Bowden do servomotor e prendê-los à motocicleta usando abraçadeiras.
A anotação : cabos soltos não devem entrar em contato com peças móveis! Portanto, eles devem ser fixados a uma distância segura da corrente, roda dentada, roda traseira ou braço oscilante! A desmontagem completa dos cabos Bowden também é possível. No entanto, isso pode levar a uma mensagem de erro no cockpit, a consequência é que a motocicleta só roda no programa de emergência, ou pelo menos uma mensagem de erro indesejada é exibida constantemente. Você deve desligá-lo eletronicamente, e essa tarefa só pode ser realizada em sua oficina especializada.
04 - Insira o tubo intermediário e pré-monte a braçadeira do manifold
Aplique uma fina camada de pasta de cobre nas superfícies de contato dos tubos para facilitar a montagem e, eventualmente, podem ser remontados. Também aplique pasta de cobre em todos os parafusos e braçadeiras de montagem do silencioso para evitar ferrugem. Em seguida, insira o tubo Hurric intermediário no coletor de escape original e pré-aperte a braçadeira da mangueira sem apertá-la.
05 - Colocar novo silenciador
Em seguida, deslize o silenciador Hurric totalmente no tubo intermediário Hurric. Posicione o silencioso e o tubo intermediário de forma que o sistema de escapamento fique paralelo à motocicleta. Aparafuse o clipe de carbono no silenciador Hurric e, em seguida, prenda-o ao corpo do quadro original da motocicleta com o hardware de montagem original, sem apertar.
06 - Engate as molas
Em seguida, enganche as molas nas alças previstas para isso. Recomendamos que você use uma ferramenta de montagem de mola.
07 - Orientar o silenciador
Oriente o silenciador no veículo e certifique-se de que está instalado evitando qualquer estresse. Isso é importante para evitar danos por vibração. Se o silenciador se desviar ligeiramente no ponto de fixação na estrutura e você não puder corrigir esse erro orientando a unidade, é melhor instalar um espaçador plano espesso em vez de apertar a unidade inteira na estrutura com parafusos. Em seguida, aperte os parafusos M8 no suporte da estrutura e a braçadeira do tubo intermediário com um torque de 21 N. Depois de concluir a montagem, limpar e prender todas as peças com segurança, você pode testar este novo som. E é neste momento que nenhum piloto pode deixar de sorrir.
