Fuligem nas velas de ignição: por que é formada, o estado das velas pela cor da fuligem
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Atenção especial merece a situação em que a fuligem preta aparece no fio no inverno. A influência das baixas temperaturas contribui para o processamento ativo do combustível. Se o problema desaparecer quando você ligar o carro em uma garagem quente, o motor estará bom.
As velas de incandescência estão envolvidas no processo de ignição da mistura ar-combustível. Na verdade, são centelhadores com um eletrodo embutido. Flutuações de temperatura ou erros dentro do motor fazem com que os depósitos das velas de ignição se formem a uma taxa aumentada. Por um lado, a placa indica o curso de uma reação química. Por outro lado, uma espessa camada de fuligem de um tom estranho indica um mau funcionamento dentro do sistema.
O que significa fuligem nas velas de ignição?
A vela incandescente consiste em vários elementos. Cada um desempenha uma função específica. Durante a operação, o corpo é exposto ao líquido combustível-ar, o que leva à formação de placa no fio da vela.
Como limpar as velas de ignição
Ao contrário da ilusão de motoristas inexperientes, mesmo um novo conjunto de fusíveis não ficará limpo. Mesmo a operação correta e infalível de todos os elementos dará um resíduo - um produto da combustão da mistura.
Por que a fuligem se forma
Um precipitado se forma e se deposita na vela após a reação química causada pela combustão dentro da câmara ter passado. A variante normal é um tom acastanhado e claro. Se a placa ficar vermelha, preta, branca, isso significará apenas que são necessários reparos urgentes.
Causas da formação de fuligem
A fuligem densa nas velas de ignição é formada por vários motivos:
- fluido combustível não atende aos requisitos;
- violou as regras para a operação de peças;
- dentro da câmara durante a combustão, saltos bruscos na temperatura são registrados.
A leitura da cor e textura do precipitado formado é considerada por muitos proprietários de automóveis a melhor forma de diagnosticar visualmente.
De que cor devem ser as velas de ignição em um motor de injeção
O novo fusível emite uma faísca azul. Mas à medida que se desgasta, muda de tom: de azul fraco para amarelo brilhante.
Se o motor a gasolina não falhar, a superfície dos eletrodos ficará marrom clara. Não haverá fuligem ou fuligem na superfície. O aparecimento de outras tonalidades indica a presença de avarias.
Diagnóstico da vela de ignição
Ao manchar a fuligem e sua estrutura, os proprietários de carros experientes determinam a natureza das violações e planejam outras ações. É possível avaliar corretamente a aparência do fusível somente se as regras forem seguidas:
- A inspeção de um novo elemento de ignição foi realizada após uma corrida de carro de 150 a 200 mil km.
- Durante o teste, foi levado em consideração um ajuste para as condições climáticas: em temperaturas negativas, as velas podem ser cobertas com um revestimento preto de carvão devido à saturação excessiva da mistura de trabalho, o que não afeta a condição geral do motor.
Ao diagnosticar o fusível, lembre-se de que as velas se autolimpam apenas sob a condição de alta rotação do motor, bem como a uma alta temperatura fixa.
A condição das velas pela cor da fuligem
Se todos os elementos do motor funcionarem corretamente, as velas de incandescência serão adequadas para 30000 km. Este é o mínimo. A determinação de violações pela sombra de fuligem ajuda a solucionar problemas a tempo e estender o desempenho do eletrodo.
Preto
É fácil ver um depósito preto na superfície, mas é muito mais difícil determinar o mau funcionamento:
- Tonalidade preta com partículas oleosas pronunciadas depositadas no fio. Se a aparência de fumaça azul do tubo de escape durante a partida for adicionada ao sintoma descrito, o motivo é o excesso de óleo entrando na câmara de combustão interna. Isso geralmente leva ao desgaste de peças pertencentes à categoria do tipo cilindro-pistão.
- Sombra preta com partículas de fuligem. A formação de tal fuligem indica baixa compressão. Se o seu motor for do tipo injeção, essa condição da vela significa que o regulador de pressão do combustível está falhando.
Atenção especial merece a situação em que a fuligem preta aparece no fio no inverno. A influência das baixas temperaturas contribui para o processamento ativo do combustível. Se o problema desaparecer quando você ligar o carro em uma garagem quente, o motor estará bom.
Vermelho
É mais fácil determinar a causa do aparecimento de fuligem vermelha. Essa cor aparece quando os motoristas usam aditivos de combustível e óleo. Um tom avermelhado é dado por aditivos com manganês ou chumbo. Eles se instalam na superfície da vela, criando uma densa camada de fuligem. Para resolver este problema, basta trocar o óleo ou a gasolina.
Fuligem branca
Um precipitado esbranquiçado acompanha os sinais de acompanhamento: emissão de fumaça pelo tubo de escape ou aparecimento de odor estranho. Nesse caso, o motivo está no uso de combustível ruim.
Velas de ignição com defeito
Este conceito é usado quando a mistura contém uma quantidade excessiva de ar. A causa do esgotamento é o vazamento de ar estranho ou problemas com o medidor de ar.
Branco brilhante
Um precipitado esbranquiçado brilhante ou brilhante se forma na superfície dos eletrodos de contato. Este é um sinal de superaquecimento das velas. O fator de risco é o uso de combustível de baixa qualidade ou problemas dentro do sistema de refrigeração. Os motivos devem ser eliminados rapidamente, mas depois disso é melhor trocar o kit de velas.
Branco sutil
Um revestimento esbranquiçado ocorre quando o anticongelante entra no cilindro do motor. Ao mesmo tempo, fumaça branca com cheiro pronunciado sai do tubo de escape. A situação exige a eliminação da despressurização e a substituição do kit de velas de ignição.
placa de cinzas
Um sedimento que se parece com cinzas ou fuligem densa é um sinal de operação insuficientemente estável do injetor ou carburador. Nesse caso, as velas são removidas, limpas e colocadas de volta. Ou eles mudam. Depois que o carro passa novamente 150 mil km após o reparo, as velas são desaparafusadas, inspecionadas e a condição é avaliada.
Fuligem amarela
Quando um revestimento amarelo se forma nos aros ou roscas, isso indica o uso de combustível de baixa qualidade. Normalmente, o chumbo está presente na composição, o que dá essa tonalidade. A aparência de um revestimento amarelado não é motivo para reparos ou diagnósticos urgentes, mas é recomendável trocar o posto de gasolina. É melhor usar combustível que não contenha aditivos agressivos.
Fuligem verde
O aparecimento de uma tonalidade verde é evidência de processos de erosão. A razão para esse fenômeno também é o uso de combustível com aditivos.
Diagnóstico da vela de ignição
A cor verde é dada pela adição de metal depositado em todas as superfícies. Escolher um combustível diferente e mudar o conjunto de velas ajudará a resolver o problema.
Fuligem de veludo
Muitos proprietários de carros chamam um revestimento preto com fuligem de "aveludado". Sua formação é um sinal de alto enriquecimento da mistura ar-combustível. Um fenômeno semelhante sempre indica um consumo excessivo de gasolina.
Se o motor for injeção, os motivos para gastos excessivos podem ser diferentes:
- perda de sensibilidade dos sensores de oxigênio;
- falha do amortecedor;
- entupimento do filtro.
Para corrigir o problema, você precisará ajustar o sistema de fornecimento de combustível ao motor.
Fuligem cinza
A aparência de um tom acinzentado indica o uso de combustível ruim para reabastecimento. A solução para o problema é limpar as velas da fuligem e trocar a gasolina.
As consequências da formação de fuligem nas velas
Depois de descobrir a causa do ataque, será necessário substituir os conjuntos de velas ou reparar algumas peças. As velas, se não estiverem completamente gastas, são jateadas e reutilizadas no mesmo motor.
A única maneira de evitar problemas é diagnosticar regularmente o sistema de ignição. Bem como a manutenção adequada e substituição oportuna das velas de ignição.
Ignorar os sinais que o carro dá leva a consequências decepcionantes:
- você não pode ligar o motor;
- elementos auxiliares do sistema se desgastarão mais rapidamente - serão necessários reparos;
- o catalisador irá falhar.
A fuligem no NW é uma variante da norma se a tonalidade do sedimento for marrom claro. Quando a cor das velas fica vermelha, preta ou branca brilhante, isso é um sinal de que há um mau funcionamento dentro do sistema de ignição.
