Posso usar óleo de motor sintético no meu carro novo?

Mudanças de óleo oportunas ajudarão a proteger o motor contra danos. O óleo de motor sintético provavelmente funcionará e pode até ser necessário para o seu carro novo.

Trocar o óleo a tempo ajudará a proteger o motor, e muitos motoristas se perguntam se usar óleo sintético em seu carro novo é a escolha certa. A resposta curta a esta pergunta é sim. Se o óleo atender aos padrões de enchimento do fabricante, você poderá usá-lo, e muitos carros novos exigem óleo sintético.

Em seu motor, se o óleo sintético atender aos padrões SAE (Society of Automotive Engineers) recomendados pelo fabricante no manual do proprietário, ele poderá ser utilizado no cárter. O mesmo se aplica ao óleo sintético misturado.

Você também pode usar óleo comum. Se corresponder à mesma designação SAE, você pode usá-lo no cárter do motor. O óleo convencional é classificado como um lubrificante totalmente orgânico que não foi alterado quimicamente por processamento adicional. Nesse caso, o pós-tratamento seria um método usado para criar um óleo sintético ou misturar um óleo comum com um óleo sintético, criando uma mistura.

Dois tipos de óleo sintético

Existem dois tipos de óleo sintético: sintético completo e sintético misturado. O óleo totalmente sintético é "fabricado". Tomemos, por exemplo, Castrol EDGE. Castrol EDGE é totalmente sintético. Sua base é o óleo, mas o óleo passa por um processo químico que pega moléculas aleatórias e as torna homogêneas. Esse processo bastante complicado é o sinal que determina se o óleo é sintético. Óleos como o Castrol EDGE passam por extensa manipulação para criar a estrutura molecular uniforme pela qual são conhecidos.

Misturas sintéticas ou Synblends são óleos que são uma mistura de óleo sintético e óleo convencional de alta qualidade. Eles têm as vantagens e características dos óleos sintéticos e convencionais.

Sintéticos - óleo de motor duro.

Os óleos de motor sintéticos são duros como pregos. Eles têm uma estrutura química homogênea, portanto, fornecem características de desgaste muito mais uniformes do que os óleos de motor convencionais. A estrutura homogênea do óleo também permite que os óleos sintéticos lubrifiquem de maneira mais uniforme os motores modernos de alta temperatura, geralmente com altas taxas de compressão. Os óleos sintéticos são projetados para operar em uma ampla faixa de temperatura.

Veja, por exemplo, a exigência de um óleo com grau de viscosidade 5W-20. O número 5 indica que o óleo operará até menos 40°C ou cerca de menos 15°F. 20 indica que o óleo operará em temperaturas acima de 80°C ou em torno de 110°F. Os óleos sintéticos funcionam bem no inverno e no estresse térmico do verão. Eles mantêm sua viscosidade (a capacidade de permanecer fluido e lubrificado) em climas frios e quentes. Observe que há um "fator de derrapagem" nessas classificações. Os óleos sintéticos geralmente funcionam bem em temperaturas que variam de -35°F a 120°F. Os sintéticos têm uma gama muito mais ampla de desempenho do que os óleos mais tradicionais.

Os óleos premium convencionais que atendem ao padrão 5W-20 funcionam bem na faixa de temperatura de menos 15/110. Há até alguns "deslizamentos". O obstáculo é que, durante longos períodos de tempo, quando os óleos sintéticos funcionam bem sem quebrar, os óleos comuns começam a quebrar.

Misturas sintéticas refletem suas origens

É aqui que as misturas de sintetizador funcionam bem. As misturas sintéticas combinam muitos dos melhores componentes dos óleos sintéticos com óleos premium regulares. Por serem baseados em óleo premium regular, as misturas sintéticas são mais baratas do que os óleos totalmente sintéticos. Sua composição química de misturas sintéticas reflete sua origem.

Se você observar a composição química de um óleo sintético misturado, descobrirá que é uma mistura de cadeias moleculares padrão e convencionais. As cadeias moleculares padrão ou personalizadas fornecem propriedades térmicas, frias e lubrificantes à mistura azul, enquanto as cadeias moleculares tradicionais permitem que as empresas petrolíferas obtenham algumas economias de custo.

Até certo ponto, mesmo os óleos premium regulares são óleos de "fabricação". A Castrol adiciona detergentes, alguns aprimoramentos de lubrificação, antiparafina e agentes estabilizantes aos seus óleos de motor premium GTX regulares, para que possam funcionar em alto nível em toda a sua linha.

Conclusão: os sintéticos vão caber no seu carro novo

Eles têm melhores características de desempenho, e é por isso que as montadoras geralmente preferem os sintéticos. Os sintéticos são feitos para operar em uma faixa de temperatura mais ampla. Eles também são projetados para durar mais do que misturas sintéticas ou óleos de motor premium regulares. Estes são os óleos mais caros. Sinblends são o meio-termo em óleos. Eles têm muitas das características dos materiais sintéticos, mas a um custo menor. Os óleos premium convencionais são óleos básicos. Eles funcionam bem, mas não tanto quanto sintéticos ou sintéticos.

Uma troca de óleo a cada 3,000-7,000 milhas ajudará a evitar o desgaste do motor e substituições caras. Se você precisar trocar o óleo, a AvtoTachki pode fazê-lo em sua casa ou escritório usando óleo Castrol sintético ou convencional de alta qualidade.