Mitsubishi Outlander FL - cosméticos lucrativos
Embora a terceira geração do Outlander tenha chegado ao mercado há apenas dois anos, a Mitsubishi já decidiu por um leve facelift deste modelo. Vamos ver o que decidimos mudar em Outlander 2014.
Provavelmente, muitos de vocês estão se perguntando o que levou a Mitsubishi a romper com a imagem do "caça a jato" conhecido da segunda geração do Outlander? Os clientes não gostaram? Sim, ele gostou muito. Ou ele teve algumas falhas de design significativas que impediram sua evolução? Até onde sabemos, não. Talvez a única explicação razoável para este fato seja que a segunda geração, produzida em colaboração com a PSA, era muito japonesa e correspondia ao DNA da Mitsubishi. Aqui o motor TDI da Volkswagen, aqui a carroceria é quase idêntica ao Citroen C-Crosser ou Peugeot 4007 - ok, ficou legal, mas agora vamos criar nosso próprio SUV.
Conforme decidido, assim feito, e os resultados do nosso trabalho foram admirados pela primeira vez em 2012 no Salão Automóvel de Genebra. As opiniões sobre a aparência do carro eram, digamos, mistas. E isso é um pouco problemático, porque mesmo que você não dirija, muitos compradores levam em consideração o aspecto visual na hora de tomar a decisão de comprar um carro. Bem, eles não discutem sobre gostos, mas os japoneses têm sua própria visão de design. A abordagem do design difere, como você sabe, da latitude. Ásia, América ou Europa têm gostos automotivos muito diferentes, mas felizmente vivemos em uma época em que (ainda) temos uma escolha. Olhando para as estatísticas de vendas da Mitsubishi no último ano (04-2013/03), quando a empresa vendeu pouco mais de um milhão de seus veículos (um aumento de 2014%), podemos concluir que a política de originalidade do produto está dando certo. Na verdade, esta é uma informação reconfortante.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Mudanças também foram feitas na grade dianteira, cujos amplos acabamentos cromados apimentam um pouco o visual do Outlander. Os para-choques dianteiros e traseiros estão equipados com um acabamento prateado adicional típico dos SUVs. O perfil do Outlander apresenta novos trilhos de teto prateados, enquanto a versão 4×4 possui molduras plásticas nas cavas das rodas. As mudanças são complementadas com a pintura Orient Red anteriormente indisponível, bem como um novo padrão de rodas de alumínio de dezoito polegadas. Admito que os designers devem ser elogiados, pois as mudanças cosméticas tornaram a terceira geração do Outlander mais expressiva. É simples - a carroceria deste carro requer a cor certa, rodas grandes e acessórios que quebram a monotonia. Infelizmente, nem todas essas peças serão fornecidas como padrão, o que significa que, para que o carro se pareça com nosso kit de teste, teremos que cavar em nossa carteira. Isso que é vida!
No interior do Outlander, as mudanças se limitaram a apenas dois novos designs de estofados. E com razão, porque por que mudar algo que funciona bem. Ainda há bastante espaço para o motorista e passageiros (até sete opcionalmente), bancos amplos e muito confortáveis, materiais de boa qualidade e encaixe adequado dos elementos. A terceira geração do Outlander merece ser chamada de carro familiar - cinco lugares completos e um compartimento de bagagem de 490 litros (7 lugares, até a linha traseira), que pode ser expandido para 1608 litros (até a linha traseira). altura do telhado) são a melhor prova disso. Os pais de família agradecem.
A versão de teste foi equipada com uma unidade diesel de 2268 cm3 desenvolvendo 150 cv. (3500 rpm) e um torque de 360 Nm (1500-2750 rpm). Este motor é caracterizado por uma excelente manobrabilidade combinada com um apetite moderado por combustível. Um carro com quatro pessoas a bordo e um porta-malas cheio consome na estrada (em velocidade de rodovia) cerca de 7 litros de óleo diesel para cada cem quilômetros percorridos. Dado o peso, as dimensões do carro podem ser consideradas um resultado mais do que satisfatório. No entanto, este motor tem duas desvantagens. A primeira é uma capacidade superior a 2 litros, que, infelizmente, está sujeita a um aumento do imposto especial de consumo no nosso país. A segunda é típica das vibrações do diesel, que penetram no interior do carro, mas incomodam apenas no estacionamento. A cabine é bem insonorizada, como evidenciado pelas medições de decibelímetro, portanto, ao dirigir na autoestrada, não precisamos gritar quando queremos conversar com outros viajantes.
Viajar com um Outlander de terceira geração deixa você preguiçoso. O carro desliza com dignidade tanto no asfalto liso quanto com vazamentos, lidando bem com os solavancos. A suspensão é afinada de tal forma que, após a primeira curva, é colocado em nossas cabeças que o conforto dos viajantes é uma prioridade aqui, e não as curvas malucas. Bem, se você quiser, precisará se acostumar com a rápida coordenação de arcos com o Outlander. Embora o sistema de direção elétrica funcione com precisão, não podemos burlar as leis da física. A sequência de ações em uma curva fechada e rápida é a seguinte: girar o volante, esperar até que todos os pacotes soltos se movam de um lado para o outro, mudar para o banco e, finalmente, virar o próprio carro. Outlander pode dar muitas emoções, mas como já escrevi, vamos parar rapidamente de forçá-lo a tal comportamento. Por outro lado, o carro de teste devora quilômetros de estrada muito bem. Uma posição de condução confortável e elevada, um bom isolamento acústico, um motor flexível, cruise control e uma transmissão automática são elementos que todos os condutores irão apreciar. O elo mais fraco da cadeia de virtudes que mencionei é a transmissão automática de seis marchas. Claro, esta não é a pior transmissão automática do mundo e, embora a marcha mude mais rápido do que faríamos manualmente, gostaríamos de exigir um pouco mais das transmissões modernas.
Com o advento do Mitsubishi Outlander 2014, a tabela de preços do carro também mudou. O valor mínimo que temos que dizer adeus se quisermos comprar este modelo é PLN 89 para a versão Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). O preço inclui, entre outras coisas, um conjunto de airbags, ar condicionado automático de duas zonas, cruise control, rádio ou volante multifunções. Se queremos tração nas quatro rodas, infelizmente temos que levar em conta o custo de quase PLN 150 para a versão Intense 4 105WD CVT (000 HP). O diesel mais barato custa PLN 2.0 com o modelo Intense 4 150WD MT (120 HP).
