Mercedes SLR McLaren Edition: às vezes eles voltam - Sportscars
ENTRE TODOS OS SUPERCARROS que viram a luz do dia no início do novo milênio, talvez o mais incompreendido foi Mercedes SLR McLaren... Ela parecia não saber quem queria ser: pelo nome, ficava claro que ela era uma indecisão eterna. E assim, embora ela tivesse uma aparência fabulosa e производительность Incrível, aliado a muita tecnologia, facilidade de uso e baixo peso, não conseguiu conquistar os fãs desse setor, que sempre preferiram a sedutora Ferrari 575 e o sublime Porsche Carrera GT.
Mas mesmo que SLR falhou e não correspondeu às enormes expectativas dos seus criadores (a equipa inglesa de Fórmula 1 e a House of the Star, que forneceu o motor), os seus proprietários apreciaram muito o que tinha para oferecer. Numerosos eventos organizados ajudaram a criar um senso de pertencimento e comunidade, e a evolução contínua do SLR resultou em muitos vendendo o primeiro para comprar a próxima versão, ou jogando os dois na garagem.
Hoje, depois de aproveitar as ofertas na rede, pode encontrar uma das primeiras SLRs por 180.000 250.000-320 €. Números interessantes para um carro todo de carbono que acelera até XNUMX km / h, especialmente se esse carro tem aparência de foguete, qualidade e estabilidade Mercedes e pedigree esportivo McLaren. Agora que o SLR foi descontinuado em todas as suas versões devido a esse estranho processo de justificação destinado a carros que não são perfeitos - como o enigmático McMurck - a sorte do SLR pode finalmente estar mudando: hoje é hora de um renascimento.
Para não se enganar, McLaren MSO (que significa Operações especiais da McLaren, A divisão "armada" da empresa britânica) usou todo o repertório para criar o equivalente automotivo do blockbuster confiável, e o resultado foi um pacote Edição SLR McLaren.
Como acontece com todas as criações MSO, neste caso, o centro do retrabalho SLR é a personalização máxima disponível, além do valor agregado de poder tirar proveito dos aprimoramentos mecânicos e estéticos que a McLaren desenvolveu ao longo dos anos para seu carro. Isso significa que não haverá SLR McLaren Edition como o outro. Portanto, o carro que testamos é apenas um exemplo de como um novo pode ser. SLR... Esta amostra foi baseada em Roadster 722 S, com uma boa reparação do corpo: nova extremidade dianteira (com um divisor dianteiro muito mais saliente) entradas de ar na frente das rodas dianteiras reestilizadas, vejam só Spoiler e um alto-falante novo e mais agressivo. Libré, estofamento interior, detalhes foram criados de acordo com as instruções exatas do cliente, bem como lugares.
Mecanicamente Edição SLR não vai muito longe porque a McLaren não quer comprometer sua confiabilidade e conformidade com a aprovação de tipo com SLRs de produção. Mas isso não impediu a MSO de melhorar a nova edição SLR, tanto pela aplicação de elementos de versões posteriores às primeiras versões, quanto por melhorias simples e lógicas que não requerem um processamento profundo do carro. Algumas dessas melhorias, como difusor traseiro e o novo sistema Arrefecimentoretirado da versão de edição limitada Sterling Moss 2009, enquanto outros, como emendas a direção hidráulicaforam desenvolvidos diretamente pela MSO. Muitas pessoas na MSO estavam trabalhando no design dos carros originais na época, então ninguém os conhece melhor do que eles.
Embora ninguém se atreva a dizer isso em voz alta, agora que a parceria oficial entre a Mercedes e McLaren terminou, os caras de Woking mal podem esperar para finalmente ter uma mão no que inicialmente não foi tanto um resultado de cooperação quanto uma colisão. Até os detalhes foram resolvidos lutando com dentes e unhas: por exemplo, pinças freios que agora têm o logotipo da McLaren. Ou orifícios de ventilação o lado que agora tem a marca English House é uma vírgula ao estilo Nike. Entre isso e o exterior e interior laranja brilhante, é claro que as características da McLaren estão surgindo cada vez mais, eclipsando as de um Mercedes.
Esta máquina está pronta para ser enviada ao proprietário, que gentilmente nos permitiu testá-la na pista de teste de Millbrook antes de recebê-la. Um técnico da MSO demorou meio dia para cobrir as partes mais delicadas do carro com fita protetora para que pudéssemos iniciar o Mac com segurança na pista, e levamos uma hora e meia em cada quatro para fazer isso. e tirar fotos decentes: o striptease mais longo da história ... Não queríamos arriscar estragar a pintura por causa de alguns seixos, então esperamos que as voltas terminassem na pista, mas todo esse tempo minhas mãos estavam ansiosas para vê-la do jeito que minha mãe fez.
Para ser sincero, não sei o que esperava da primeira vez com a Edição. Mesmo que eu não seja fã de SLR, tenho que admitir que ela tem muito carisma. É surpreendentemente pequeno e com seu cano incomum (mais longo, mais largo e mais afiado) parece o Wacky Races. Acho que a edição ficará melhor com círculos com 20 ou mesmo 21 do que 19 de 722, mas a McLaren queria usar apenas componentes homologados, incluindo rodas.
Escondido sob o capô está um monstruoso V8 5.4 s compressorinstalado um metro atrás da extremidade dianteira: é idêntico ao do doador 722, o que significa 650 cv. e 820 Nm de torque. Não há necessidade de aumentar a potência: o 722 já tem 24 cv. mais do que o padrão de 626 cv SLR ... O fanático ventilador SLR certamente notará os novos designs em carbono quem hospeda o sistema Arrefecimento consertado e não o escapará também graduação leve, que economiza 20 kg e torna o som mais profundo ao mínimo.
O interior é dominado pelo laranja - as seções de carbono no painel frontal foram pintadas a pedido do cliente - e é realmente impressionante, apesar dos botões. Mercedes um pouco comum. No entanto, não é comum a visão por trás de um para-brisa inclinado ou mesmo motor alguns centímetros de distância de você. Basta estender a perna para acertar um dos cilindros ...
Lo direção revisado com mais força, especialmente em baixas velocidades, mas também menos nervoso e mais linear em suas reações, criando um maior senso de conexão. O som do escapamento é penetrante e profundo, principalmente na aceleração, mas quando você não puxa pelo pescoço, o som se desloca um pouco para o lado para não comprometer a comodidade de usar o carro em longas distâncias. O SLR padrão já estava em boa forma, mas as mudanças no estilo, trilha sonora e direção melhoraram seu caráter, corrigindo uma das maiores falhas dinâmicas do original.
Hoje, dez anos depois, como é SLR? Eu diria épico. Lá casal abundante, o acelerador é muito responsivo, o impulso é forte e parecer parece um caça-bombardeiro. Entre o ruído pulsante dos cilindros emitindo seu som dos canos de escape laterais atarracados e o apito do compressor, parece que está sentado dentro do motor. A direção simplifica a tarefa, permitindo que você escolha e mantenha facilmente a melhor trajetória nas curvas, em vez de recorrer a ajustes constantes tentando descobrir o que esta frente está fazendo até agora.
A eletrônica percorreu um longo caminho desde a estreia do SLR - esta versão do MSO infelizmente segue sua configuração básica - para que você possa esquecer as complexidades dos mais recentes controles de tração e estabilidade ou esquemas de direção, acelerador e substituição de carros mais modernos, como o Ferrari F12. SLR tem hidrotransformador automática de cinco marchas, então as mudanças certamente não são rápidas. Mas o que falta ao SLR é uma aceleração incrível, grande tração, grande tração e uma dupla personalidade que permite chegar com segurança a Monte Carlo, Munique ou Montevidéu, parando apenas para reabastecer.
Infelizmente, entre as mudanças feitas Operações especiais da McLaren não incluído nesta edição SLR freiosque são muito eficazes quando necessário, mas também difíceis de ajustar com suavidade ou precisão quando você não vai usar o máximo. Eles são decepcionantes, embora, depois de conhecê-los, você possa, pelo menos parcialmente, corrigir suas deficiências.
Mas quanto custa tudo isso? Bem, o pacote de conversão McLaren Edition (excluindo personalização) custa 176.000 euros. Muito, mas tendo em conta que a McLaren está a pedir entre 30 e 35 mil euros só para repintar a carroçaria, o custo total de processamento do MSO não é tão exagerado. Obviamente, a este valor deve ser adicionado o custo do carro base, digamos pelo menos 170.000 euros: portanto, se você ainda não tem um SLR na garagem, no final este carro vai custar mais do que um F12 ou Aventador. Mas talvez esse não seja o ponto. Para muitos - especialmente para aqueles que naquela época se apaixonaram por SLR original - a ideia de uma SLR atualizada e personalizada é quadrada.
