P001D Circuito de Controle de Perfil de Árvore de Cames / Banco Aberto 2

P001D Circuito de Controle de Perfil de Árvore de Cames / Banco Aberto 2

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito de controle de perfil de árvore de cames / Banco aberto 2

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Os veículos afetados podem incluir, mas não estão limitados a, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat, etc. Embora sejam gerais, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano de fabricação , marca, modelo e transmissão. configuração.

A árvore de cames é responsável pela posição das válvulas. Utiliza um eixo com pétalas integradas na estrutura para um determinado tamanho (dependendo do fabricante e modelo do motor) para abrir e fechar com precisão as válvulas com o número / velocidade correto e com o tempo mecânico correto. O virabrequim e o eixo de comando são conectados mecanicamente usando diferentes estilos (por exemplo, correia, corrente).

A descrição do código refere-se ao "perfil" da árvore de cames. Aqui, eles significam a forma ou arredondamento da pétala. Alguns sistemas usam esses lóbulos ajustáveis, como os chamarei, para integrar com precisão um "projeto de lóbulo" mais eficiente em momentos específicos. Isso é benéfico porque, em diferentes velocidades e cargas do motor, ter um perfil de eixo de comando diferente pode aumentar a eficiência volumétrica, entre outros benefícios, dependendo dos requisitos do operador. É importante observar que na maioria dos casos este não é apenas mais um lóbulo físico, os fabricantes simulam um “novo lóbulo” usando estratégias diferentes (por exemplo, componentes de balancim selecionáveis ​​/ ajustáveis).

A letra "2" na descrição neste caso é muito valiosa. Não apenas o eixo de comando pode estar em ambos os lados, mas também pode haver 2 eixos em cada cabeçote. Portanto, é importante esclarecer com qual árvore de cames você está trabalhando antes de prosseguir. Quanto aos bancos, o banco 1 estará com o cilindro nº 1. Na maioria dos casos, B refere-se à árvore de cames de escape e A refere-se à árvore de cames de admissão. Tudo depende de qual mecanismo específico você está trabalhando, pois existem inúmeros designs diferentes que modificam essas rotinas de diagnóstico dependendo de qual você possui. Consulte o manual de serviço do fabricante para obter detalhes.

O ECM (Módulo de Controle do Motor) liga o CEL (Check Engine Light) com P001D e códigos relacionados quando detecta um mau funcionamento no circuito de controle do perfil do eixo de comando. P001D é definido quando há um circuito do banco 2 aberto.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade é definida como média. No entanto, esta é uma orientação geral. Dependendo de seus sintomas e defeitos específicos, a gravidade pode variar significativamente. De modo geral, se houver algum problema hidráulico ou algo relacionado aos sistemas internos do motor, recomendo consertar o problema o mais rápido possível. Esta não é realmente uma área do carro que você deseja negligenciar, então consulte um profissional para diagnosticar e consertar!

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P001D podem incluir:

• Baixa potência
• Mau manuseio
• Economia de combustível reduzida
• Resposta anormal do acelerador
• Diminuição geral da eficiência
• Variações de potência alteradas

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P001D podem incluir:

• Falta de cuidado com o óleo
• Óleo errado
• Óleo contaminado
• Solenóide de óleo defeituoso
• Válvula presa
• Fio quebrado
• Curto-circuito (interno ou mecânico)
• Problema de ECM (Módulo de Controle do Motor)

Quais são algumas das etapas de solução de problemas do P001D?

Etapa básica 1

A primeira coisa que você precisa fazer aqui é verificar a integridade geral do óleo que está sendo usado em seu motor. Se o nível estiver correto, verifique a pureza do próprio óleo. Se for preta ou escura, troque o óleo e o filtro. Além disso, fique sempre de olho no seu cronograma de abastecimento de óleo. Isso é extremamente importante neste caso, porque quando o óleo não é mantido adequadamente, ele pode ser contaminado lentamente. Isso é um problema porque o óleo que acumulou sujeira ou detritos pode causar mau funcionamento nos sistemas hidráulicos do motor (ou seja, no sistema de controle do perfil da árvore de cames). A lama é outra consequência do mau cuidado com o óleo e também pode causar mau funcionamento de vários sistemas do motor. Com tudo isso dito, consulte o manual de serviço para obter uma programação e compare com os registros de serviço. Muito importante!

NOTA. Sempre use um grau de viscosidade recomendado pelo fabricante. Óleo muito espesso ou muito fino pode causar problemas no futuro, portanto, certifique-se antes de comprar qualquer óleo.

Etapa básica 2

Localize o chicote, fios e conectores usados ​​no circuito de controle do perfil do eixo de comando. Você precisará encontrar um diagrama de fiação para ajudar a identificar o fio. Os diagramas podem ser encontrados no manual de serviço do seu veículo. Verifique todos os fios e chicotes quanto a danos ou desgaste. Você também deve verificar as conexões no conector. Os conectores costumam ser desaparafusados ​​devido a abas quebradas. Principalmente esses conectores, pois estão sujeitos a constantes vibrações do motor.

NOTA. Recomenda-se o uso de limpador de contatos elétricos nos contatos e conexões para facilitar a conexão e a remoção dos conectores durante a operação e no futuro.

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