Revisão do Mercedes-AMG GLS 63 2021

É justo dizer que os compradores do Mercedes-AMG GLS63 realmente querem tudo; aparência bonita, tecnologia avançada, praticidade de sete lugares, segurança líder e desempenho V8 são apenas alguns dos principais benefícios. E felizmente para eles, um novo modelo finalmente chegou.

Sim, o GLS63 mais recente é outro exagero que deixa muito a desejar para os compradores. Na verdade, ele se encaixa em quase todos os aspectos quando se trata de um SUV que transforma o esporte em um utilitário esportivo de verdade.

Mas é claro que isso levanta questões sobre se o GLS63 está tentando fazer demais. E dado que este modelo faz muito mais do que seu antecessor, essas perguntas precisam ser respondidas novamente. Consulte Mais informação.

2021 Mercedes-Benz Classe GLS: GLS 450 4Matic (híbrido)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Híbrido com gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9.2l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$126,100

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Se GLS63 fosse um super-herói da Marvel, sem dúvida seria o Hulk. Simplificando, tem presença na estrada como alguns outros. Na verdade, é francamente ameaçador.

Se GLS63 fosse um super-herói da Marvel, sem dúvida seria o Hulk.

Claro, o GLS já é bastante intimidante devido ao seu tamanho e design em blocos, mas o tratamento completo do AMG GLS63 o leva ao próximo nível.

Naturalmente, o GLS63 recebe um kit de carroceria agressivo com seus pára-choques propositais, saias laterais e spoiler traseiro que servem como um lembrete instantâneo do que você está lidando, mas a inserção da grade Panamericana da AMG realmente mostra o ponto.

Nas laterais, as rodas de liga leve GLS63 de 22 polegadas com pneus offset (dianteira: 275/50, traseira: 315/45) marcam presença, posicionadas sob as extensões das cavas das rodas.

As jantes de liga leve GLS63 de 22 polegadas com pneus offset (à frente: 275/50, atrás: 315/45) marcam presença.

No entanto, também houve diversão na parte traseira, onde o elemento difusor do GLS63 integra muito bem o sinistro sistema de escapamento esportivo de tubo de escape quádruplo.

Os faróis de LED Multibeam focados também parecem decentes, enquanto as luzes traseiras de LED opostas unem tudo muito bem.

Tem presença de estrada como alguns outros.

Por dentro, o GLS63 se destaca da multidão GLS com seu volante esportivo com detalhes em microfibra Dinamica e bancos dianteiros multi-contorno que são revestidos em couro Nappa junto com apoios de braço, painel de instrumentos, ombros de porta e inserções.

Deve-se notar que as gavetas das portas são infelizmente feitas de plástico rígido, o que é muito decepcionante em um carro que custa tanto. Seria de esperar que também fossem aplicados couro de vaca, mas, infelizmente, não é esse o caso.

O forro do teto preto do GLS63 serve como um lembrete obrigatório de sua intenção esportiva e, embora escureça o interior, há detalhes metálicos por toda parte, enquanto o acabamento opcional (nosso carro de teste era fibra de carbono) combina as coisas com a iluminação ambiente. .

E não vamos esquecer que o GLS63 ainda traz muita tecnologia de ponta, incluindo um par de telas de 12.3 polegadas, uma das quais é uma tela sensível ao toque central e a outra é um painel de instrumentos digital.

Ambos apresentam o sistema de infoentretenimento Mercedes MBUX líder da classe e suportam Apple CarPlay e Android Auto. Essa configuração é sem dúvida a melhor até hoje devido à sua velocidade, amplitude de funcionalidade e métodos de entrada.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Medindo 5243 mm, 2030 mm de largura e 1782 mm de altura com uma distância entre eixos de 3135 mm, o GLS63 é um grande SUV em todos os sentidos da palavra, o que significa que também é muito prático.

Por exemplo, a capacidade de carga sob a tampa do porta-malas é decente em 355L, mas remova a terceira fileira dobrável com divisão de energia 50/50 pelo porta-malas e é muito boa em 890L, ou solte a divisão de energia 40/20/40. -O banco do meio dobrável também recebe cavernosos 2400hp.

Melhor ainda, a abertura do porta-malas é quase quadrada e seu piso é plano e não há aba de carga, facilitando ainda mais o carregamento de itens volumosos. Há também até quatro pontos de fixação (dependendo da configuração do assento) para prender cargas soltas.

Há um sobressalente compacto sob o piso elevado, o que é esperado, mas não necessariamente esperado, é o fato de que também há espaço suficiente para a tampa do porta-malas quando não estiver em uso, o que seria o caso se seis ou mais estivessem regularmente a bordo. passageiros.

Passando para a segunda fila mecanicamente deslizável, a praticidade do GLS63 mais uma vez vem à tona, com até mais de seis polegadas de espaço para as pernas disponível atrás da minha posição de direção de 184 cm.

Há mais de seis polegadas de espaço para as pernas na segunda fila atrás do meu espaço para as pernas de 184 cm.

Há também duas polegadas de altura livre com o teto solar panorâmico no lugar, para não mencionar o amplo espaço para as pernas. O pequeno túnel de transmissão e a enorme largura do GLS63 também significam que três adultos podem sentar-se no banco do meio sem reclamar.

Em termos de amenidades, a segunda fila tem bolsos para mapas na parte de trás do banco dianteiro e uma pequena caixa suspensa sob o controle climático traseiro que possui dois slots para smartphone e um par de portas USB-C estrategicamente posicionadas.

Os cestos na porta traseira podem conter uma garrafa grande cada, enquanto o apoio de braço central rebatível também é útil, com uma bandeja rasa e porta-copos extraíveis (e frágeis).

Alternativamente, o pacote "Rear Seat Comfort" de US $ 2800 foi instalado nos subwoofers do nosso carro de teste na forma de um tablet que pode controlar o sistema multimídia, um carregador de smartphone sem fio e um pequeno compartimento no primeiro, além de um copo aquecido / resfriado suporte. na parte de trás do centro. prefixo.

A terceira fila não é tão espaçosa se for um adulto. Quando o banco do meio está em sua posição mais confortável, meus joelhos ainda estão apoiados na parte de trás do banco, o que é esperado, já que ele foi projetado principalmente para crianças. Eu também tenho uma polegada acima da minha cabeça lá.

A terceira fila não é tão espaçosa se for um adulto.

No entanto, entrar e sair da terceira fila é relativamente fácil, pois o banco do meio operado por energia desliza para a frente e fornece espaço suficiente para tornar a entrada e saída um pouco graciosa.

Os passageiros do banco traseiro têm duas portas USB-C e um porta-copos pequeno cada, para que possam ser mais bem cuidados do que os do meio.

As cadeiras para crianças estão bem e devidamente colocadas, com quatro pontos de fixação ISOFIX e cinco pontos de fixação top tether localizados na segunda e terceira filas, embora esta última seja muito mais apertada.

O motorista e o passageiro da frente ainda são cuidados, com o compartimento dianteiro abrigando dois porta-copos aquecidos/resfriados, um carregador de smartphone sem fio, duas portas USB-C e uma tomada de 12V, enquanto os cestos das portas ocupam um grande e um pequeno. cada garrafa.

O motorista e o passageiro da frente são bem cuidados.

As opções de armazenamento interno incluem um grande compartimento de armazenamento central que esconde outra porta USB-C, enquanto o porta-luvas está no lado menor, cerca de um terço do qual é perfume, que é bombeado para dentro da cabine para garantir que a cabine sempre tenha o melhor cheiro.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A partir de US$ 255,700 mais custos rodoviários, o GLS63 custa US$ 34,329 a mais que seu antecessor. $ 147,100 GLS450d.

A partir de US$ 255,700 mais despesas de viagem, o GLS63 custa US$ 34,329 a mais que seu antecessor.

O equipamento padrão, ainda não mencionado no GLS63, inclui a pintura metálica usual (nosso carro de teste foi pintado de cinza selenite), sensores de crepúsculo, sensores de chuva, espelhos laterais rebatíveis aquecidos, fechos de portas, trilhos de teto, carroceria traseira. vidro de segurança e porta traseira elétrica.

O GLS 63 possui navegação por satélite de realidade aumentada (AR) com tráfego em tempo real.

Entrada e partida sem chave na cabine, navegação por satélite de realidade aumentada (AR) de tráfego ao vivo, rádio digital, sistema de som surround Burmester 590W com 13 alto-falantes, head-up display, teto solar panorâmico, assentos aquecidos (incluindo motores de popa intermediários) e apoios de braço, massagem refrigerada bancos dianteiros, bancos ajustáveis ​​elétricos, coluna de direção hidráulica, porta-copos dianteiros com temperatura controlada, controle climático de cinco zonas, pedais de aço inoxidável e espelho retrovisor com escurecimento automático.

Há um sistema de som surround Burmester de 590 watts com 13 alto-falantes, bancos dianteiros com massagem refrigerada e bancos elétricos.

Com a BMW não oferecendo o X7 M (embora a competição um pouco menor de US $ 209,900 X5 M esteja disponível) e o Audi RS Q208,500 de US $ 8 mil realmente do fundo do poço, o GLSX não tem concorrente direto no segmento de SUVs grandes.

Na verdade, o Bentley Bentayga V334,700 de US$ 8 é o modelo que mais se aproxima do GL63 quando se procura um carro de sete lugares com um nível de desempenho semelhante.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O GLS63 é alimentado pelo familiar motor a gasolina V4.0 biturbo de 8 litros, sua versão entrega 450kW a 5750rpm e 850Nm de torque de 2250-5000rpm.

Esta unidade é acoplada a uma transmissão automática de nove velocidades com conversor de torque e sistema de tração integral AMG 4Matic+ totalmente variável com vetorização de torque e diferencial traseiro autotravante.

O GLS63 é alimentado pelo familiar motor a gasolina V4.0 biturbo de 8 litros.

Essa configuração também inclui o sistema híbrido leve Mercedes EQ Boost 48V, que realmente fornece um impulso elétrico de 16kW/250Nm em rajadas curtas, por exemplo, ao acelerar a partir de uma parada.

Falando nisso, o GLS63 acelera de zero a 100 km/h em apenas 4.2 segundos, e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

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Quanto combustível consome? 6/10

O consumo de combustível do GLS63 durante o teste de ciclo combinado (ADR 81/02) é de 13.0 litros por 100 km e as emissões de dióxido de carbono são de 296 gramas por km. Tudo considerado, ambos os requisitos são surpreendentemente altos.

Em nossos testes reais, marcamos uns temíveis 18.5L/100km em 65km de pista dividida entre rodovia e estradas rurais, então não é uma combinação comum. Uma perna direita muito pesada definitivamente contribuiu para este resultado, mas não espere fazer muito melhor na corrida normal.

Para referência, o tanque de combustível de 63 litros do GLS90 pode ser abastecido com gasolina de pelo menos 98 octanas.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Nem o ANCAP nem o seu homólogo europeu, o Euro NCAP, deram à gama GLS uma classificação de segurança, mas é justo supor que teve um bom desempenho nos testes.

Os sistemas avançados de assistência ao motorista no GLS63 se estendem à frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, manutenção de faixa e assistência à direção (incluindo situações de emergência), controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento ativo de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de atenção ao motorista , High Beam Assist, Monitor de pressão dos pneus, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Park Assist, Surround Cameras e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Outros equipamentos de segurança padrão incluem nove airbags (frontal duplo, frontal, cortina e traseiro, além de um joelho do motorista), freios antiderrapantes (ABS), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD) e sistemas eletrônicos convencionais de controle de estabilidade e tração. . E em termos de segurança, não há necessidade de desejar melhor.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Tal como acontece com todos os modelos Mercedes-AMG, o GLS63 é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, que agora é o padrão para carros premium. Ele também vem com cinco anos de assistência na estrada.

Os intervalos de manutenção do GLS63 são relativamente longos, a cada 12 meses ou 20,000 km (o que ocorrer primeiro). Além disso, está disponível com um plano de serviço de preço limitado de cinco anos/100,000 km, mas custa US $ 4450.

Como é dirigir? 8/10

Francamente, o GLS63 não tem absolutamente nenhum direito de ser tão capaz quanto é. Este é um ônibus realmente grande que está legitimamente convencido de que é um carro esportivo com metade do tamanho dele.

Como variante do GLS, o GLS63 possui suspensão independente composta por eixos dianteiros de quatro braços e eixos traseiros multibraços com molas pneumáticas e amortecedores adaptativos, mas conta com a adição de barras estabilizadoras ativas.

Este é um ônibus realmente grande que está legitimamente convencido de que é um carro esportivo com metade do tamanho dele.

É como mágica: o GLS63 simplesmente não foge dos cantos, apesar de seu tamanho e peso robusto de 2555 kg (peso de freio).

As barras estabilizadoras ativas facilitam muito a condução rápida do GLS63 em estradas sinuosas, quase eliminando a rolagem da carroceria e removendo uma variável chave para o motorista da equação. Apoios de motor ativos também são instalados para ajudar a suavizar ainda mais as coisas.

A direção elétrica na mão também é boa. É sensível à velocidade e possui uma relação de transmissão variável, o que basicamente torna o ajuste mais direto quando necessário. Também é geralmente leve na mão até que um dos modos de direção mais esportivos seja ativado e um peso extra seja adicionado.

A direção elétrica na mão é boa.

Portanto, o manuseio dificilmente é crível, o que significa que o passeio deve ser comprometido, certo? Sim e não. Com os amortecedores adaptativos em sua posição mais suave, o GLS63 é muito dócil. Na verdade, diríamos que parece luxuoso em comparação com outros SUVs de alto desempenho.

No entanto, nosso carro de teste foi equipado com rodas de liga leve de 23 polegadas opcionais (US $ 3900) que parecem decentes, mas expõem bordas afiadas e outras imperfeições da estrada, sem mencionar o ruído que é facilmente audível no interior. Naturalmente, o feedback é amplificado em modos de condução mais esportivos.

De qualquer forma, o desempenho é maior e o GLS63 tem todo o resto em abundância. Seu motor é poderoso em todos os sentidos da palavra. Na verdade, é tão poderoso que se abaixa no chão ou acelera bruscamente em baixas velocidades.

Naturalmente, o feedback é amplificado em modos de condução mais esportivos.

Graças ao sistema híbrido leve, um enorme torque está disponível desde o início, garantindo uma condução altamente responsiva, mesmo nos raros momentos em que o motor não está funcionando.

Embora o GLS63 não seja tão distinto quanto alguns dos outros 63-séries, ele ainda faz alguns ruídos bem engraçados, e seu sistema de escapamento esportivo estala como um louco sob aceleração.

Todas essas habilidades são muito boas, mas você precisa ser capaz de puxar rapidamente, e o pacote de frenagem de alto desempenho (discos dianteiros de 400 mm e traseiros de 370 mm com pinças fixas de seis pistões e batentes flutuantes de pistão único, respectivamente) faz apenas isso misericordiosamente.

Veredicto

O GLS63 é uma fera temível de longe, mas recompensa seus passageiros em quase todos os sentidos. Sim, de fato não há caixa que ele não entregaria sem sérios compromissos, tais são suas capacidades.

Se alguma vez houve um canivete suíço entre os carros, então o GLS63 é certamente um candidato ao título que torna muito difícil tirar um sorriso do seu rosto. Apenas certifique-se de que você pode instalá-lo em sua garagem primeiro ...