Mercedes-AMG G63 - procure um personagem tão original!

Mercedes G-class não é compreensível. A aparência não mudou em 40 anos, possui um corpo extremamente não fluido, acelera, mas não gira. O que você gosta sobre isso? Chegaremos lá dirigindo a versão mais poderosa.

Já se passaram 40 anos desde a primeira Classe G. E nos últimos 40 anos, impressionou - a princípio com suas habilidades off-road, mas com o tempo tornou-se cada vez mais um símbolo de status e o gosto único de seus proprietários. Este carro é comparável ao Wrangler, mas não a esse preço. Classe G é tão luxuoso quanto o Classe S, só que tem um caráter completamente diferente.

O mais interessante, porém, é que depois de tantos anos no ano passado apareceu uma nova, apenas a segunda geração. Anteriormente, tratávamos apenas de facelifts subsequentes, ou talvez versões que foram introduzidas posteriormente, mas produzidas ao mesmo tempo.

Mas você precisava disso Classe G adaptar-se aos tempos de hoje - e este, aparentemente, não é o próximo facelift.

O novo Mercedes G-Class é ainda mais massivo

Mercedes classe G - o que parece, todos podem ver. Na nova geração, recebeu iluminação LED, mas a forma manteve-se mais ou menos inalterada em 40 anos, mesmo apesar da introdução de uma nova geração no mercado. Além disso, alguém imagina Gelenda diferente?

Na versão AMG, ele possui grandes rodas de 21 polegadas, alguns emblemas associados à versão, por exemplo, na grade e na tampa traseira e, o mais importante, arcos de roda adicionalmente estendidos e outros para-choques. Graças a isso, parece ainda mais maciço, mas também um pouco mais esportivo. E ainda é um SUV completo!

Como resultado, nesta cor preta muito interessante, transformando-se em verde e com bordas pretas, ele parece apenas “gangster”.

Conde Drácula ficaria satisfeito

Versão de teste Mercedes Classe G parece o carro do Conde Drácula. Por fora preto, por dentro couro acolchoado vermelho. Parece bom, mas também bastante ousado. No entanto, existem muitas opções de configuração, cada um vai configurar este carro da maneira que quiser.

E em qualquer configuração, irá surpreendê-lo com o seu acabamento. Costura, qualidade do couro, qualidade de construção do painel, literalmente tudo - aqui realmente sabemos pelo que pagamos.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Volante Mercedes-AMG G63 aparado em couro DINAMICA e fibra de carbono, custa PLN 4, mas é simplesmente lindo! Vou apenas escrever que tem uma textura muito interessante.

No entanto, nem todos ficarão satisfeitos com a aparência da cabine. Mercedes-AMG G63. O único relógio analógico com o prestigioso logotipo IWC Schaffhausen está localizado na parte inferior do painel. Caminho Classe G o conceito foi herdado do Classe S com a tela Command Online e o relógio digital sob o mesmo vidro. Não obteremos relógios analógicos da AMG - o que é uma pena, porque. G500 eles são e parecem muito bons.

O banco do motorista é alto, mas os bancos Mercedes-AMG G63 segure bem nos cantos. Encontramos facilmente uma posição confortável. Se você gosta de andar de cotovelos frios, então Classe G isso é perfeito para isso, pois a borda inferior da janela fica muito baixa. É muito prático porque graças a ele também temos uma excelente visibilidade.

Muito espaço na frente e atrás. Até 5 adultos podem viajar aqui facilmente. O porta-malas também é útil em viagens longas, pois comporta até 480 litros e, com os bancos rebatidos, até 2250 litros.

Ele está virando!

O problema dos SUVs velozes é que eles não fazem curvas... Por exemplo, o Jeep Trackhawk é forte pra caramba, virando ruim pra caramba. E como um SUV muito alto construído em uma estrutura gira?

sem chance. Esta foi a principal reivindicação da anterior. Classe G na versão AMG. E é por isso que a AMG reconstruiu completamente ambos os eixos na nova geração. Frente independente com dois triângulos. Na traseira temos um eixo rígido com cinco triângulos.

Acrescente a isso o trem de força, que em vez de enviar torque constantemente para ambos os eixos em uma proporção de 50-50, agora envia 60% do torque para o eixo traseiro. O design do acionamento também mudou - a função de um diferencial de travamento automático agora é executada por uma embreagem multidisco. No entanto, ainda temos a capacidade de travar os diferenciais central, dianteiro e traseiro em 100%. Os eixos dianteiro e traseiro são bloqueados por embreagens de cames. A caixa de câmbio permaneceu, além disso, com uma relação de transmissão aumentada, de 2,1 para 2,93.

Também temos o AMG RIDE CONTROL como padrão. suspensão adaptativa que pode operar nos modos conforto, esporte e esporte +.

Portanto, há muitas mudanças, e graças a isso Mercedes-AMG G63 finalmente ele gostou das curvas. As diferenças entre os modos de suspensão são perceptíveis. No modo "conforto", o carro rola mais nas curvas, mas pega solavancos muito melhor. É muito conveniente. No outro extremo está o Sport + e, embora não seja exatamente "concreto", melhora visivelmente a estabilidade do carro e a resposta da direção - às custas do conforto.

A direção progressiva às vezes funciona de maneira estranha no começo, porque o mesmo movimento do volante em uma velocidade diferente resulta em um ângulo de direção diferente, mas você se acostuma muito rapidamente. Portanto, é mais confortável na cidade, mais seguro na estrada.

E na rodovia Mercedes-AMG G63 aceleraremos com surpreendente facilidade à velocidade com que seremos ameaçados de litígio. Isso se deve a um V4 twin-turbo de 8 litros com capacidade de 585 cv. e até 850 Nm de torque. Sim, não é mais um 5.5 V8, mas ainda soa brilhante e leva o Classe G a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 220 km/h, e com o pacote do motorista AMG é de 240 km/h.

Classe G tem a aerodinâmica geral de um quiosque e em Versão 500, mesmo com um V8 forte, acima de 120 km/h essa resistência já se faz sentir. Dirigir nas rodovias neste carro não era tão confiante - por algum motivo AMG não faz nada com velocidade e resistência do ar. Ele corre para a frente como se não houvesse amanhã. O carro é estável mesmo a velocidades de 140 km/h e superiores.

Mas o consumo de combustível é bastante alto ... Na cidade, foi possível reduzi-lo para 12 l / 100 km, mas mais frequentemente será de 15 litros ou mais. Não há limite superior. Mas são detalhes.

A coisa mais importante é que você está dirigindo um novo Classe G na versão AMG é uma experiência cada vez. Aquele som sinistro, aquela aceleração, supera a maioria dos veículos na estrada - algo que não experimentaremos em nenhum outro carro. Ok, talvez mais alguns, mas nenhum deles se parecerá com um Classe G.

Este é um daqueles carros que eu sempre procurei por um motivo para andar e estava muito relutante em mudar para registros e medições. Eu só tinha que ir ao posto de gasolina com frequência.

Mercedes-AMG G63. É simples - é ótimo

Mercedes classe G Este é um dos meus carros favoritos, mas apesar da aparência, é perfeito para mim apenas na versão AMG. É rápido, faz curvas bem e é prático, parece ótimo, é incrivelmente confortável e é simplesmente luxuoso. Só isso se deve ao preço de 760 mil. zloty.

Com um orçamento ilimitado, eu aceitaria cegamente. Objetivamente - Classe G Em primeiro lugar, esse sentimento de exclusividade e na versão AMG - uma fonte adicional de orgulho para o proprietário. SUVs que são tão rápidos e poderosos não são mais uma raridade, então há muito por onde escolher, mas procure um personagem tão distinto.

E caráter é o que as estradas de hoje, cheias dos mesmos carros, precisam para continuar dirigindo interessantes.