Mercedes A250 Sport 4MATIC - fora da corrente

A vida dos entusiastas de carros seria triste se não fossem as versões esportivas dos carros do dia a dia. Quanto você ouve sobre downsizing, restrições de emissões e focinheiras para carros nascidos para receber multas. Embora o A250 Sport 4MATIC não seja um AMG, parece ser uma música sobre um cachorro "quebrando sua corrente no escuro à noite".

Assim como a vida seria chata se estivéssemos cercados apenas por loiras, a variedade de carros também seria. Precisamos tanto de carros com cilindrada quase igual a uma caixa de leite, quanto de "assassinos" que podem causar problemas em mãos inexperientes. O Mercedes A250 Sport 4MATIC está em algum lugar no meio, escolhendo definitivamente os arredores do segundo grupo. A silhueta dinâmica, a suspensão esportiva e as especificações promissoras significam que a maioria dos pilotos começará a mudar de perna quando vir isso. Primeiras coisas primeiro…

Quanto ao exterior, é improvável que o novo Classe A agrade a ninguém, e a versão anterior também não era muito bonita. No entanto, aqui a situação é completamente diferente. A carroceria baixa e maciça reflete perfeitamente o caráter deste carro. Uma frente ligeiramente áspera e achatada, uma silhueta robusta com rodas de 18 polegadas de cinco raios e uma traseira atarracada com um grande spoiler preto. Tudo junto parece uma escultura de um artista notável. Você sabe, os gostos são diferentes. Mas a aparência do menor Mercedes da linha simplesmente não pode ser criticada. O relevo nas laterais do carro não é sutil, mas lembra tendões esticados, se encaixa perfeitamente na imagem deste carro. Também encontramos alguns detalhes que, desde o primeiro encontro, sugerem que estamos lidando com uma versão esportiva do Classe A. Estamos falando de pinças vermelhas com discos de freio perfurados, dois escapamentos longitudinais ou um spoiler dianteiro que se destaca em cor de sangue da cor da carroceria. Surpreendentemente, tudo isso parece fácil e dinâmico, embora possa parecer que tudo isso será demais. A laca de grafite metálico é o complemento ideal. Todas essas características juntas tornam este carro não apenas interessante, mas também extremamente fotogênico.

O interior também apresenta detalhes esportivos. Além do volante achatado para baixo, chama a atenção o formato dos bancos, que lembram as caçambas de corrida. Esta impressão é reforçada pelos apoios de cabeça embutidos nos encostos. Tanto os bancos como todos os elementos estofados são feitos de couro artificial de toque suave com fio vermelho. Esta cor é o leitmotiv do salão. Desde os defletores ao redor do perímetro, passando pela luz de fundo, até os cintos de segurança. Os últimos, embora a cor aqueça ainda mais a sensação de estarmos sentados em um carro esportivo, provavelmente são muito ostensivos. O interior teria sido mais elegante e menos chamativo se as listras tradicionalmente tivessem permanecido pretas. Falando em detalhes chamativos, vale ressaltar que o único símbolo AMG que pode ser encontrado neste carro adorna as jantes. E bom! Como você pode ver, a Mercedes não está seguindo o exemplo de seus vizinhos bávaros. Afinal, há muito se diz que há mais M-Power nas ruas do que jamais saiu da fábrica.

Quanto ao painel de controle, se alguém já teve o prazer de dirigir um Mercedes novo, não ficará surpreso. Botões familiares, a mesma tela "add-on" e orifícios de ventilação com nervuras transversais fazem você se sentir quase em casa. O painel de instrumentos é revestido em couro, enquanto a frente possui acabamento em material com efeito de carbono fosco. É este tipo de acabamento que está longe de ser brilhante e torna o interior, embora não modesto, mas longe de ser “colorido”. A classe A também merece uma grande vantagem para o teto panorâmico. A princípio, parece que esta é apenas uma janela adicional para o mundo, mas é uma escotilha totalmente aberta.

Sob o capô do modelo testado está um motor a gasolina de 2 litros com 218 cavalos de potência e 350 Nm de torque. É fácil adivinhar como esses parâmetros, combinados com um peso de 1515 kg e tração permanente nas quatro rodas, afetam o desempenho. Veremos os primeiros cem no contador em 6,3 segundos, e a agulha do velocímetro parará apenas em cerca de 240 km / h. Independentemente do clima e, portanto, das condições da superfície, o Classe A liberado avança sem a menor derrapagem de qualquer uma das rodas.

O estilo de condução é típico de carros esportivos premium. A suspensão baixa e rígida, projetada com a AMG em mente, embora não facilite a condução em solavancos, é ideal para curvas rápidas. A direção esportiva também é ótima para curvas, o que não dá a impressão de que tem um pote de macarrão do outro lado. O volante oferece uma resistência agradável e, ao sair de uma curva, literalmente puxa o carro sozinho. Na condução dinâmica, essa dupla trabalha de tal forma que não é preciso muito esforço para que tudo aconteça do jeito que o motorista deseja. A loucura do novo Classe A Sport não se assemelha à luta com os elementos, mas sim a um agradável jogo de pega-pega.

No modelo A250 Sport padrão, podemos escolher se queremos lidar diariamente com uma transmissão manual ou uma confortável "automática" de sete marchas. No entanto, o modelo 4MATIC está disponível apenas na segunda variante. É interessante que esta caixa "pensa" muito rapidamente. Não precisa nem de kickdown ou manipulação de remo para despertar o potencial do motor e transferi-lo rapidamente para as rodas. Tudo o que você precisa fazer é pressionar com força o pedal do acelerador. A caixa não se perde e não pensa meio dia: “Estou reduzindo uma marcha. Oooh ... Ou não, mas para dois. este carro só sabe o que quer e a comunicação com ele é simples e não requer mais delongas.

Adaptar o personagem A Class às ​​suas necessidades é possível graças a 4 modos, que, em princípio, não são muito diferentes entre si. Apenas o Eco com seu modo de navegação insuportável (após soltar o pedal do acelerador, a marcha neutra é engatada e o carro rola lentamente), aumentando surpreendentemente o consumo de combustível. Além disso, é preciso muita habilidade e paciência para tornar o Classe A mais econômico. Além da opção individual personalizável, naturalmente temos o conhecido e amado modo esportivo. Ele imediatamente eleva o motor, tornando a suspensão e a direção ainda mais rígidas. É a quintessência da esportividade como padrão, mas não altera fundamentalmente a aparência do Classe A. Ainda é o mesmo carro, só que com uma grande dose de cafeína.

Não há necessidade de enganar que o tráfego da cidade é o elemento do A250 Sport 4MATIC. Claro, o cenário da metrópole combina melhor com ele, mas esse criminoso se sente melhor quando é o primeiro. E isso não se deve apenas à sua esportividade e desejo constante de ser líder, mas, infelizmente, pelo consumo de combustível. De pé em engarrafamentos, ele não o consome. Ele os consome! E em quantidades pelas quais o dragão Wawel não se envergonharia. A uma distância de 25 km no cume de Varsóvia, o alcance diminuiu 150 km. Felizmente, depois de sair das ruas lotadas e da liberação do Classe A para o espaço aberto, o conteúdo do estômago é rapidamente recalculado e o alcance não faz mais com que o motorista tenha um ataque cardíaco. Uma pessoa que decide comprar um carro desses não dirige como um aposentado. Portanto, você precisa estar preparado para visitas frequentes ao posto de gasolina.

O fabricante estima o consumo médio de combustível em 6 litros por 100 quilômetros, mas desde o primeiro encontro com este carro, podemos colocar essa informação em contos de fadas. Ao dirigir pela cidade com uma escova, em vez de uma perna, pode ser possível descer para 8 litros com um gancho, mas ainda assim parabenizo o temerário que faz isso. Em vez disso, você precisa estar pronto para 10-11 l / 100 km. Na estrada, onde o A250 Sport pode ser econômico é outra questão. A propósito, com seu caráter esportivo, não nos cansará em uma nova viagem. Apenas o ronco silencioso do motor pode, eventualmente, ficar entediado. No entanto, não há necessidade de reclamar sobre a insonorização do carro. Ao dirigir mais rápido, a caixa de câmbio é novamente louvável. A uma velocidade ilegal de 160 km / h, o tacômetro mostra 3 rotações estáveis, o que torna a condução um verdadeiro prazer. O motor não está sobrecarregado, o vórtice no tanque é uma memória de viagens anteriores e o motorista pode dirigir com segurança, imaginando se acidentalmente atingiu o segmento malfadado da medição de velocidade.

Você pode falar sobre o Mercedes A250 Sport 4MATIC por muito tempo e com paixão. Embora soe estranho na boca de alguém que nunca amou máquinas estelares, é difícil encontrar qualquer falha nesta máquina. Exceto o preço. A amostra de teste custou 261 mil PLN (preço bruto sem equipamento adicional). Para comparação, a lista de preços do modelo básico A152 começa em PLN 200. Embora a versão Sport 250MATIC seja um carro esportivo, ainda é apenas um hatchback robusto, construído com precisão tipicamente alemã. No entanto, os sortudos são aqueles que estão dispostos a gastar mais de um quarto de milhão de zlotys neste tipo de carro. Pelo contrário, ninguém vai se arrepender de tal decisão. Este é um carro com uma garra incrível e não óbvia. É o companheiro perfeito para o seu trajeto diário e pode se transformar instantaneamente no brinquedo que você não quer controlar.