Troque a correia dentada G4GC

De acordo com as recomendações do fabricante da usina G4GC, a correia dentada (também conhecida como distribuição) deve ser trocada independentemente ou durante a operação a cada quatro anos. Se o carro for usado com frequência, deve-se observar um intervalo de quilometragem de 60 a 70 mil km.

Além disso, a correia dentada G4GC deve ser substituída se tiver:

• afrouxamento ou delaminação nas extremidades;
• sinais de desgaste na superfície do dente;
• vestígios de óleo;
• rachaduras, dobras, danos, delaminação da base;
• furos ou protuberâncias na superfície externa da correia dentada.

Ao substituir, é melhor conhecer o torque de aperto dos parafusos do cabeçote.

Ferramentas e peças sobressalentes

Abaixo estão listadas as ferramentas e peças que você precisará para trabalhar com o G4GC.

Em particular, para substituir você precisa:

• colar;
• teclas "14", "17", "22";
• alicate;
• chave de fenda;
• cabeças finais "para 10", "para 14", "para 17", "para 22";
• extensão;
• chave hexagonal "5".

Além disso, para trabalhar com a pulseira, você precisará de peças com os seguintes números de artigo:

• parafuso М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• parafuso М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• rolo de desvio 5320-30710-INA;
• retentor dianteiro do virabrequim G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• protetor de correia dentada 2135-323-500-KIA-HYUNDAI e 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• correia dentada 5457-XS PORTÕES;
• rolo de cronometragem 5310-53210-INA;
• junta da tampa de proteção 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• flange do virabrequim 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• arruela 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• parafusos sextavados 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Alterar tempo G4GC

Antes de remover as correias de acionamento de acessórios, solte os quatro 10 parafusos que prendem as polias da bomba G4GC. O fato é que, se isso não for feito imediatamente, será extremamente difícil deter a bomba.

Tendo afrouxado os parafusos superiores e inferiores do impulsionador hidráulico, é necessário alterá-lo para o motor. Sob o impulsionador hidráulico é um gerador.

Afrouxe o parafuso de ajuste o máximo possível

Depois de soltar o parafuso de retenção inferior, desaperte o parafuso de ajuste o máximo possível.

Agora você pode remover a correia do alternador e a direção hidráulica G4GC. Desaparafusando os parafusos que prendem as polias da bomba, você pode removê-las. Lembrando em que ordem eles foram localizados e de que lado eles se voltaram para a bomba.

Ao remover os quatro parafusos "10" da tampa de distribuição, você pode remover a proteção e levantar o motor G4GC.

Retiramos a proteção e elevamos o motor. Desaparafusamos as três porcas e um parafuso que prendem o suporte do motor. (Link do site) Remova a tampa e o suporte. (Link)

Desaparafusando os três parafusos e porcas que prendem o suporte do motor, você pode remover a tampa e o suporte.

Remova a roda dianteira direita e desaparafuse o pára-lama de plástico. (Link)

Você pode então remover a roda dianteira direita e desaparafusar o pára-lama de plástico.

Diante de nós está a polia do virabrequim e o tensor da correia do ar condicionado. (Link)

Agora você pode ver a polia do virabrequim e o tensor da correia.

Desaparafusamos o parafuso de tensão até que a correia do ar condicionado seja afrouxada e a removemos. (Link)

Resta desapertar o parafuso de tensão até que a correia se solte e possa ser substituída.

Tags e configuração de TDC

Para o parafuso do virabrequim, certifique-se de girar o virabrequim de modo que as marcas na polia e a marca com a letra T na tampa protetora coincidam. (Link)

Em seguida, você precisa definir o chamado "ponto morto superior". No sentido horário para o parafuso, você precisa girar o virabrequim do motor G4GC para que as marcas na polia e a marca na forma da letra T na tampa de distribuição coincidam.

Há um pequeno orifício na parte superior da polia da árvore de cames, não uma ranhura na cabeça do cilindro. O furo deve estar alinhado com o slot. (Link)

Há um pequeno orifício na parte superior da polia da árvore de cames, vale a pena mencionar imediatamente que não é uma ranhura na cabeça do cilindro. Este orifício deve estar localizado diretamente em frente ao slot. Não é muito conveniente olhar para lá, mas você pode verificar a exatidão da seguinte maneira: insira um bastão de metal adequado (por exemplo, uma broca) no orifício. Olhando de lado, resta entender com que precisão acertar o alvo.

Desaparafusamos o parafuso que prende a polia do virabrequim e o removemos junto com a tampa protetora. (Link)

Após desapertar o parafuso de fixação da polia do virabrequim, deve-se retirá-lo juntamente com a tampa protetora. Para bloquear esta parte, você pode usar uma rolha de sua autoria.

Desaparafusamos os quatro parafusos que prendem a tampa protetora inferior. (Link)

Resta desapertar os quatro parafusos que prendem a tampa protetora inferior e removê-la. A marca no virabrequim deve estar no local correto.

Remova a tampa protetora. A marca no virabrequim deve corresponder. (Link)

Instalação de roletes e correia dentada G4GC

Depois de desaparafusar o rolo tensor, você pode removê-lo com segurança. Apenas lembre-se de como ele foi instalado no início, para que você possa devolvê-lo corretamente ao seu lugar mais tarde.

Desaparafusamos o rolo tensor e o removemos. (Link)

Em seguida, você pode remover a correia dentada G4GC e, ao mesmo tempo, remover o rolo de desvio, localizado no lado direito, no centro do bloco de cilindros. Você pode instalar novas peças.

Postando novos vídeos. O rolo tensor tem as direções de tensão indicadas por uma seta e uma marca que a seta deve alcançar quando a tensão estiver correta. (Link)

O tensor está marcado com a direção da tensão e há uma marca que a seta deve alcançar (indicada acima) se a tensão estiver correta. É importante garantir que absolutamente todas as notas correspondam.

E só agora é possível instalar uma nova correia dentada. Isso é necessário na seguinte sequência: começando no virabrequim, continuando no rolete de desvio, depois no eixo de comando e terminando no rolete tensor.

O ramo inferior do cinto deve estar em uma posição esticada. Para consertá-lo, você precisa girar a polia da árvore de cames alguns graus no sentido horário, depois colocar a correia e retornar a peça à sua posição anterior. Para maior confiabilidade, você deve novamente certificar-se de que as etiquetas estão colocadas corretamente.

Usando uma chave hexagonal, gire o rolo tensor até que a seta se alinhe com a marca.

Usando uma chave hexagonal, gire o rolo tensor até que a seta se alinhe com a marca. Em seguida, você precisa apertá-lo e, girando o virabrequim algumas voltas, verifique novamente se as marcas correspondem.

Também vale a pena verificar a tensão da correia dentada na direção da seta. Especialistas dizem que o procedimento é bem-sucedido se uma carga de alguns quilos for aplicada à cinta e ela não ceder mais de 5 mm. Claro, é difícil imaginar como fazer isso. Sim, além disso, também agir. Mas, se todas as marcações coincidirem e o trecho não estiver em dúvida, você pode montar o movimento G4GS.

Torque

Conclusão

Agora você sabe como substituir a correia dentada G4GC sem entrar em contato com um serviço. Tudo pode ser feito à mão. É importante apenas monitorar constantemente a conformidade das tags. E então tudo vai dar certo!