Glossário mecânico

Um pequeno glossário de mecânica ideal

Já ouviu falar de cilindro, aparelho de respiração, motor duplo de placa plana ou corrente de transmissão? Kezako? Se esta for sua primeira reação, este artigo é para você.

A guarida dos motoqueiros é, sem dúvida, o local onde os mecânicos mais experientes se encontram e trocam informações secretas sobre as entranhas de suas motocicletas em uma língua desconhecida. Para iniciantes que procuram fazer um pequeno espaço para si e jogar como aprendizes de faz-tudo, é hora.

Em primeiro lugar, você precisa entender o vocabulário técnico básico relacionado à mecânica de motocicletas. Não há necessidade de consultar a fórmula mágica ou comprar o livro "Mecânica para Leigos" para isso, você precisa de um currículo simples.

Dicionário de mecânica de motocicleta em ordem alfabética

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

А

ABS: Sistema de travagem antibloqueio - Este sistema evita que as rodas travem durante a travagem e, assim, controla a sua moto.

Recepção: O primeiro ciclo do motor, durante o qual o ar e a gasolina são aspirados para o cilindro após o vácuo criado pela ação do pistão.

Furo do cilindro: Furo do cilindro. A reforma permite corrigir a forma dos cilindros, ovalados, por meio do desgaste.

Aletas de resfriamento: Em um motor refrigerado a ar, os cilindros são cobertos por aletas que aumentam a superfície de contato térmico e fornecem melhor dissipação de calor.

Ignição: Inflamação da mistura ar / gasolina devido à vela localizada na cabeça do cilindro.

Amortecedor: dispositivo para amortecer e amortecer choques e vibrações, e para manter a roda em contato com o solo. Este é o caso mais frequente para uma combinação de mola / amortecedor da suspensão traseira.

Direção hidráulica: O amortecedor de direção evita que o volante entre. Freqüentemente, é instalada como padrão em bicicletas esportivas que apresentam quadros e suspensões rígidas.

eixo de comando: dispositivo para ativar e sincronizar a abertura de válvulas.

Árvore de cames da cabeça (ACT): Arquitetura em que a árvore de cames está localizada na cabeça do cilindro. É também denominado SOHC para árvore de cames externa única. O eixo de comando duplo à cabeça (DOHC) consiste em um ACT que controla as válvulas de admissão e um ACT que controla as válvulas de escape.

Placa: Este termo se refere à posição horizontal da motocicleta. A máquina cortada horizontalmente oferece maior estabilidade, enquanto a relação de inclinação para a frente permite um passeio mais esportivo.

Auto-ignição: Uma ocorrência anormal de um ciclo do motor de ignição por centelha (2 ou 4 batidas) durante o qual a ignição ocorre devido à temperatura excessiva durante a compressão ou pontos quentes (por exemplo, calamina).

Б

Scan: Fase do ciclo do motor durante a qual gases novos emitem gases de combustão para os gases de escape. Longos tempos de varredura favorecem altas rotações, mas resultam em perda de torque na parte inferior do círculo.

Piso: O centro da borracha do pneu está em contato direto com a estrada. É nesta faixa que se localizam as esculturas de evacuação de água e os indicadores de desgaste.

Dois cilindros: Um motor que consiste em dois cilindros, dos quais existem várias arquiteturas. O dois cilindros se distingue por seu "caráter" e disponibilidade em rotações baixas a médias, mas geralmente carece de flexibilidade.

Biela: uma peça composta por duas juntas que conectam os pistões ao virabrequim. Isso permite que os pistões para frente e para trás sejam convertidos em um movimento circular contínuo do virabrequim.

Alqueire: Em motores com carburador. Essa parte cilíndrica ou plana (guilhotina), controlada por um cabo de gás, determina a passagem do ar pelo carburador.

Vela de ignição: É um elemento elétrico que provoca a ignição da mistura ar / gasolina na câmara de combustão de um motor de ignição por centelha. Não está disponível em um motor de ignição por compressão (Diesel).

Pugilista: os pistões de um motor de boxe se movem como pugilistas no ringue quando um se move para a frente e o outro para trás, de modo que o pmh de um corresponde ao pmb do outro. As duas bielas estão no mesmo braço da manivela. Portanto, com o ângulo do motor, temos uma configuração de 180 graus. Mas hoje não fazemos mais muito dessa nuance e falamos sobre boxe, mesmo na BMW.

Braço oscilante: a parte do quadro articulado que fornece a suspensão traseira, além da combinação mola / amortecedor. Esta parte pode consistir em um braço (mono braço) ou dois braços conectando a roda traseira ao quadro.

Bico injetor: O bico é um orifício calibrado através do qual circula gasolina, óleo ou ar.

Pare: Peça para limitar a amplitude de movimento de outro elemento mecânico.

С

Quadro: Este é o esqueleto de uma motocicleta. A moldura permite a conexão entre os vários elementos da máquina. A estrutura do berço consiste em um tubo que conecta o braço oscilante à coluna de direção, considerado um berço duplo quando dividido sob o motor. A malha tubular é composta por vários tubos que formam triângulos e proporcionam alta rigidez. Uma moldura de perímetro circunda o motor com dois rarefeitos. A estrutura da viga consiste apenas em um grande tubo conectando o braço oscilante e a coluna de direção. Finalmente, o quadro aberto, usado principalmente em uma scooter, não tem tubo superior.

Calamina: Este é o resíduo de carbono depositado na parte superior do pistão e na câmara de combustão do motor.

Carburador: Este membro faz uma mistura de ar e gasolina de acordo com uma riqueza específica para garantir uma combustão ideal. Em motocicletas recentes, a energia vem principalmente de sistemas de injeção.

Gimbal: Um sistema de transmissão articulada que conecta dois eixos ou eixos irregulares para fornecer transmissão de torque durante o curso da suspensão.

habitação: A carcaça é a parte externa que protege o elemento mecânico e conecta as partes móveis do motor. Também inclui os elementos de lubrificação necessários para o funcionamento do órgão. Diz-se que o casco está seco quando o sistema de lubrificação é separado do bloco do motor.

Cadeia de distribuição: Esta corrente (ou correia) conecta o virabrequim aos eixos de comando, que operam as válvulas

Corrente de transmissão: Esta corrente, geralmente um o-ring, transfere potência da transmissão para a roda traseira. Isso requer mais manutenção do que outros sistemas de transmissão, incluindo o cardan ou a correia, com a lubrificação recomendada a cada 500 km.

Tubo interno: Uma flange de borracha que armazena ar entre o aro e o pneu. A maioria dos pneus de motocicleta hoje são chamados de pneus sem câmara e não requerem mais uma câmara de ar. Por outro lado, eles estão muito presentes no XC e no Enduro.

A câmara de combustão: a área entre o topo do pistão e a cabeça do cilindro onde a mistura ar / gasolina entra na combustão.

A caçada: distância, em mm, que separa o prolongamento da coluna da direção do solo e a distância vertical pelo eixo da roda dianteira. Quanto mais você caça, mais estável é a moto, mas menos manobrável ela é.

Cavalos: Trem de força que relaciona a potência dos cavalos com a força do motor (CH). Também pode ser expresso em kW, de acordo com a regra de cálculo 1 kW = 1341 cavalos (cavalos) ou 1 kW = 1 15962 cavalos (cavalos métricos a vapor), não deve ser confundido com o poder fiscal do motor usado para calcular a taxa de registro de veículos fundos expressos em Tax Horses (CV).

compressão (motor): Fase do ciclo do motor em que a mistura de ar e gasolina é comprimida pelo pistão para facilitar a ignição.

compressão (suspensão): Este termo se refere ao efeito de amortecimento da compressão da suspensão.

Sistema de controle de tração: O sistema de assistência à condução evita a perda de tracção em caso de aceleração excessiva. Cada fabricante desenvolveu sua própria tecnologia e os nomes são vários DTCs para Ducati e BMW, ATC para Aprilia ou S-KTRC para Kawasaki.

Torque: Medir a força de rotação em metros por quilograma (μg) ou deca Newton (Nm) usando a fórmula 1μg = Nm / 0 981. Multiplique o torque em μg pelo RPM e divida por 716 para obter a potência.

Correia: A correia desempenha o mesmo papel que a corrente de transmissão, mas tem uma vida útil mais longa e requer menos manutenção.

Corrida (motor): Esta é a distância percorrida pelo pistão entre os pontos mortos altos e baixos.

Corrida (suspensões): Dead race refere-se ao valor de afundamento das suspensões após a colocação da motocicleta nas rodas. Isso permite que você mantenha contato com a estrada durante a transferência da carga.

Uma viagem gratificante se refere à viagem disponível depois que a corrida morre e o naufrágio do piloto é removido.

Cruzando: Refere-se ao tempo de abertura simultânea das válvulas de admissão e escape.

Cabeça do cilindro: A cabeça do cilindro é a parte superior do cilindro, onde ocorre a compressão e a ignição. Acima do motor 4 tempos, suas luzes (orifícios), bloqueadas por válvulas, permitem o fluxo de uma mistura ar-gasolina e a evacuação dos gases de combustão.

Rocker: conecta a árvore de cames às válvulas para abri-la.

Tanque de armazenamento: A parte do carburador que contém a reserva de combustível

Cilindro: Este é o elemento do motor no qual o pistão se move. Seu furo e curso permitem que você determine seu deslocamento.

Deslocamento do cilindro: determinado pelo diâmetro do cilindro e curso do pistão, o deslocamento corresponde ao volume deslocado pela ação do pistão.

CX: Coeficiente de resistência do ar indicando resistência do ar.

CZ: Relação de air lift, que indica a variação das cargas nas rodas dianteiras e traseiras em função da velocidade. No avião, Cz é positivo (decolagem), na Fórmula 1 é negativo (suporte).

Д

Desvio: Refere-se à duração máxima do curso do amortecedor ou garfo entre as paradas de expansão e compressão.

Engrenagem: A transmissão permite que a rotação do motor seja adaptada à velocidade da motocicleta. Assim, dependendo da escolha da relação de transmissão, a aceleração e recuperação ou a velocidade máxima podem ser promovidas.

Relaxamento: O relaxamento refere-se ao efeito rebote da suspensão, é o oposto da compressão

Diagonal: Uma estrutura de pneu na qual folhas com fibras diagonais são aplicadas perpendicularmente umas às outras para fornecer uma maior capacidade de carga. Este design fornece apenas aderência lateral baixa e aquece rapidamente.

Disco de freio: forte na roda, o disco de freio é desacelerado pelas pastilhas durante a frenagem e, assim, faz a roda parar.

Distribuição: A distribuição inclui mecanismos de admissão da mistura ar-gasolina e de exaustão dos gases na botija.

Pingar (Trepidação): Este é um fenômeno de oscilação da roda no solo que resulta em perda de aderência e pode ser causado por ajuste incorreto da suspensão, distribuição de peso inadequada ou pressão insuficiente dos pneus.

Difícil (ou mangueira): Este nome registrado refere-se a um encaixe, originalmente feito de borracha, que permite a conexão dos diversos órgãos da motocicleta e a transferência de fluidos para a motocicleta, proporcionando proteção contra agressões externas.

Е

Escape: A última fase do ciclo do motor, quando os gases queimados escapam, é freqüentemente usada para se referir à própria panela ou silenciador.

Distância entre eixos: Refere-se à distância entre a roda dianteira e os eixos da roda traseira

Serviço de suporte: O sistema consiste em um ou mais pistões móveis que empurram as pastilhas de freio contra o disco para frear a motocicleta.

Fio: A rosca corresponde ao passo do parafuso. É uma rede formada em uma superfície cilíndrica.

Filtro de ar: O filtro de ar bloqueia as partículas indesejadas antes que o ar entre no motor. A presença dessas partículas no cilindro leva a um desgaste prematuro. Inibir (colmatizado) impede a respiração do motor, causando consumo e redução de desempenho. Portanto, é necessário verificar regularmente o estado de seu filtro.

Twin Flat: Arquitetura típica do motor BMW Motorrad. É um cilindro duplo onde dois cilindros são posicionados exatamente opostos um ao outro em cada lado do virabrequim.

Freio: O freio é um dispositivo que controla a parada da motocicleta. Consiste em tambores, um ou dois discos de freio e tantas pinças e pastilhas quanto possível.

Fricção: Atrito refere-se ao atrito gerado pelo mecanismo.

Garfo: O garfo telescópico é a suspensão dianteira da motocicleta. Diz-se que está invertido quando as conchas são posicionadas sobre os tubos. Nesta configuração, proporciona mais rigidez à frente da moto.

concha: As conchas constituem a parte fixa da forquilha na qual deslizam os tubos.

Г

chefia: Este é um movimento direcional repentino que ocorre ao acelerar e é acionado após uma violação de estrada. Os flaps de direção evitam ou restringem os volantes.

Н

я

Injeção: A injeção permite que o motor forneça combustível com precisão na porta de entrada (injeção indireta) ou diretamente na câmara de combustão (injeção direta, ainda não usada em motocicletas). É acompanhado por um computador eletrônico que gerencia de forma otimizada o fornecimento de energia.

J.

Aro: Esta é a parte da roda em que o pneu se apoia. Ele pode falar ou ficar. Os aros podem acomodar tubos internos, especialmente no caso de raios. Quando pneus sem câmara são usados, eles devem oferecer uma vedação perfeita.

Foca Spinnaker: É um anel de vedação radial que permite que o eixo móvel gire e deslize. No garfo, mantém o óleo na bainha à medida que os tubos deslizam. Spi é uma marca registrada, geralmente falamos sobre selos labiais

Saia: esta é a parte que orienta o pistão no cilindro. Em um motor de dois tempos, a saia permite que a luz abra e feche. O papel é fornecido pelo eixo de comando e válvulas em um motor de quatro tempos.

К

KW: potência de um motor em joule por segundo

Л

Lingueta: Sistema de controle da válvula da árvore de cames mais eficiente.

Luvuamento: Converte em ondulação de motocicleta em alta velocidade, que então toca o volante, mas de forma menos importante do que o volante. As origens são numerosas e podem ser de um problema de pressão dos pneus, mau alinhamento das rodas, um problema de braço oscilante ou uma mudança na aerodinâmica causada por uma bolha, passageiro ou malas.

М

Cilindro mestre: A sala está equipada com um pistão deslizante que transmite a pressão do fluido hidráulico para controlar os freios ou embreagem. Esta parte é conectada ao reservatório que contém o fluido hidráulico.

Maneto: Este é o virabrequim conectado à biela.

Cilindro único: Motor monocilíndrico possui apenas um cilindro.

Motor de dois tempos: refere-se a um motor de combustão interna cujo ciclo de trabalho ocorre em um tempo.

Motor a quatro tempos: significa um motor de combustão interna cujo ciclo funciona da seguinte forma: admissão, compressão, combustão / relaxamento e gases de escape

Stupica: Refere-se ao eixo central da roda.

Н

О

П

Asterisco: Uma engrenagem é um disco dentado que permite a transmissão da força rotacional através de um trem de engrenagens.

pistão: O pistão é a parte do motor que vai e vem no cilindro e comprime a mistura de ar e gasolina.

Pastilhas de freio: órgão de freio, pastilhas de freio são construídas na pinça e aperte o disco para frear a roda.

Bandeja: Um pedaço da embreagem empurra o disco contra o volante ou a porca da embreagem.

Neutro baixo / ponto neutro alto: O ponto morto alto define o ponto mais alto atingido pelo curso do pistão, o ponto morto baixo se refere ao mais baixo.

Pré-carga: Também denominado protensão, refere-se à compressão inicial da mola de suspensão. Ao aumentá-la, o golpe morto diminui e a força inicial aumenta, mas a rigidez da suspensão permanece a mesma porque é determinada pela própria mola.

pergunta

Р

Radial: A estrutura radial do pneu é composta por camadas sobrepostas perpendicularmente. Esta carcaça é mais leve do que a carcaça diagonal, o que requer mais lâminas e, portanto, cria melhor manobrabilidade. Outra vantagem deste projeto é que ele não transfere a curvatura lateral para o piso.

Radiador: O radiador permite que o refrigerante (óleo ou água) esfrie. É composto por tubos de resfriamento e aletas que dissipam o calor.

Proporção de volume: também chamada de taxa de compressão, é a razão entre a capacidade de um cilindro quando o pistão está no nível neutro baixo e o volume da câmara de combustão.

erro: Ruído anormal do motor

Respiradouro: O respirador refere-se ao canal que permite a evacuação do motor através do fenômeno de condensação de óleo ou vapor d'água.

Riqueza: a riqueza da mistura ar e gasolina corresponde à proporção do combustível contido no ar no momento da cementação.

Rotor: É uma parte móvel de um sistema elétrico que gira dentro do estator.

С

Motor de casco: O casco do motor é a cobertura que cobre ou protege as rodas das estrelas. Em bicicletas de estrada, trata-se principalmente de uma peça de roupa. O casco também pode assumir a forma de uma placa de metal protetora em bicicletas off-road e trilhas.

Segmento: Anéis ao redor do pistão nas ranhuras para vedar e evacuar as calorias do pistão para a parede do cilindro

Freio: Um sistema de freio automático conectado ao cilindro mestre que usa o vácuo de admissão do motor para aumentar a força necessária para aplicar os freios.

Shimmy: Problema que causa oscilação de direção durante a desaceleração em baixa velocidade. Ao contrário de um guiador, o enchimento não é causado por um problema externo, mas por uma anomalia na motocicleta que pode surgir de balanceamento, ajustes de direção, pneus ...

Silenciadores: colocado no final da linha de exaustão, o silenciador visa reduzir o ruído causado pelos gases de exaustão.

Válvula: Uma válvula é uma válvula usada para abrir ou fechar uma porta de admissão ou exaustão.

Estrela: Sistema de enriquecimento para facilitar o arranque a frio.

Estator: É uma parte fixa de um sistema elétrico, como um gerador, que abriga um rotor giratório.

Т

Tambor: Os tambores de freio consistem em um sino e mandíbulas com lonas que se afastam para esfregar o interior do tambor e frear a roda. Baixa resistência ao calor e sistemas de disco mais pesados, os tambores desapareceram virtualmente das motocicletas modernas.

Taxa de compressão: ver relação volumétrica

Caixa de velocidades: Caixa de câmbio refere-se a todo o dispositivo mecânico para transmitir o movimento de rotação do virabrequim para a roda traseira de uma motocicleta.

Tubeless: Este nome em inglês significa "sem tubo interno".

У

V

V-Twin: Arquitetura do motor de dois cilindros. O V-twin, indispensável do fabricante Harley-Davidson, é composto por 2 cilindros separados por um ângulo. Quando o ângulo é de 90 °, também estamos falando de uma gêmea em forma de L (Ducati). É caracterizado pelo seu som.

Virabrequim: O virabrequim converte o movimento para frente e para trás do pistão em um movimento de rotação contínuo graças à biela. Em seguida, ele transfere esse mecanismo de pivô para outros componentes mecânicos da motocicleta, como a transmissão.