Dispositivos mecânicos anti-roubo para automóveis

Proteger seu carro contra roubo é uma tarefa muito importante e bastante difícil. Hoje em dia, ter um alarme por si só não é garantia de que seu carro não será roubado. Alarme, imobilizador e antifurto mecânico são três níveis de proteção para seu carro. Os ladrões terão que mexer por muito tempo para abrir esse carro, e você terá o recurso mais importante em estoque - o tempo.

Neste artigo, gostaria de falar especificamente sobre os dispositivos mecânicos antifurto (bollards) e sobre a tarefa que eles realizam.

Dispositivos mecânicos antifurto - finalidade e princípio de operação

A principal tarefa do bloqueador é impedir que pessoas não autorizadas entrem em seu carro, bloquear os principais controles - volante, pedais, caixa de câmbio, trava de ignição. Existem também dispositivos que são colocados nas rodas, bloqueiam as portas, capô ou porta-malas.

De acordo com o método de aplicação, os bloqueadores podem ser:

• adaptado - adaptado às características de design de uma determinada marca de carro;
• universal - adequado para carros diferentes;
• portátil - eles podem ser removidos e colocados de volta ou em outros carros;
• estacionários - são instalados de forma permanente e só podem ser removidos em uma oficina especial, pois são instalados com fixadores separáveis ​​- as cabeças dos parafusos se quebram após o aperto dos fixadores.

As principais propriedades que os sistemas antifurto devem ter:

• força;
• resistência criptográfica;
• confiabilidade.

A força é entendida como a capacidade de suportar o estresse mecânico áspero - golpes, hackear com chaves mestras, girar a força.

Resistência a criptografia - a impossibilidade de abrir simplesmente selecionando uma chave, um sistema de travamento complexo, caracterizado por um dispositivo mais complexo do cilindro de trava. Fechaduras de combinação com alto nível de sigilo.

Confiabilidade - o dispositivo não é afetado por vibrações, fatores ambientais negativos, o dispositivo é quase impossível de desmontar com uma ferramenta de corte.

O princípio de funcionamento do bloqueador depende do tipo de design, mas na grande maioria dos casos estamos lidando com um mecanismo de travamento na forma de uma trava comum. No entanto, a estrutura interna de tal bloqueio é bastante complexa, como pode ser visto no exemplo dos produtos Mul-T-Lock, graças aos quais o nível de proteção aumentou muitas vezes.

Bloqueios de volante

Esses bloqueadores podem ser divididos em dois tipos:

• trava do volante;
• trava de direção.

A trava do volante é um dispositivo relativamente simples que se encaixa sobre o volante e o trava em uma posição.

Esse mecanismo consiste em uma embreagem forte que é usada diretamente no volante e em um pino de metal que fica no piso, nos pedais e no painel dianteiro.

A trava do eixo de direção duplica a trava de ignição regular.

Esse dispositivo geralmente é instalado na fábrica e funciona regularmente. Para abri-lo, você precisa ter a chave da ignição. Mesmo que os sequestradores consigam ligar o carro sem chave - já escrevemos sobre como fazer isso em nosso site Vodi.su - será impossível girar o volante.

O bloqueador de eixo se distingue por um alto nível de resistência criptográfica, ou seja, são possíveis várias centenas de milhões de opções para o sigilo do bloqueio.

O dispositivo é bastante simples, seu elemento principal é um pequeno pino de aço com barras transversais que são colocadas no eixo de direção e o bloqueiam completamente.

Os bloqueadores podem ser:

• automático - o volante é travado automaticamente depois que o motor para e a chave é removida da ignição;
• não automáticos (estacionários, adaptados) - eles possuem uma trava separada (na parte inferior da coluna de direção) e é necessária uma chave especial para destravar.

Bloqueio da caixa de velocidades

Você também pode encontrar um grande número desses bloqueadores, adequados tanto para transmissão manual quanto para automação. Se estamos falando de mecânica, o pino interno do dispositivo é definido para bloqueio reverso e, na máquina, a alavanca é bloqueada na posição "Estacionamento".

Em princípio, se os ladrões entrarem no seu carro, eles não poderão mudar de marcha. A única maneira de roubar é rebocar um carro com câmbio manual. É claro que tal comportamento atrairá a atenção das pessoas.

Mas um carro com transmissão automática pode ser retirado apenas com a ajuda de um caminhão de reboque, pois a transmissão está completamente bloqueada na posição "Estacionamento".

Existem vários tipos de bloqueadores de checkpoint:

• pino - o pino fica na própria alavanca e não pode ser movido de uma posição para outra, esta é a forma mais simples e compacta;
• arco - coloque uma alavanca, a desvantagem de tal dispositivo é seu tamanho grande;
• pinless - no interior há um mecanismo de travamento que bloqueia os garfos de engrenagem, para abri-lo é necessário selecionar a chave apropriada, o que é muito difícil de fazer devido ao alto nível de sigilo.

Pino e sem pino são intertravamentos internos, cujos principais elementos estão localizados na caixa de engrenagens.

Arc - externo e colocado diretamente na alavanca de câmbio.

Travas de pedal

Novamente, existem dois tipos principais:

• externo;
• interno.

Os externos são colocados nos pedais na posição superior, respectivamente, é impossível espremer o acelerador ou a embreagem. Se estamos falando de um carro com transmissão automática, a trava é instalada apenas no pedal do acelerador.

O dispositivo é bastante simples: o próprio bloqueador é instalado no pedal e o suporte fica no chão. Para abrir o bloqueio, você precisa conhecer o código, ou usar ferramentas de corte, que certamente atrairão a atenção de transeuntes e policiais.

Existem também bloqueadores internos do sistema de freio. Para instalá-los, uma válvula de retenção especial é inserida no sistema de freio; quando você pressiona o pedal do freio, a haste do cilindro do freio pressiona as pastilhas contra o disco e o carro para. A válvula fecha e permanece nesta posição, não deixando passar o líquido, ou seja, as rodas ficam bloqueadas. Existem também sistemas que bloqueiam completamente não apenas as rodas, mas também o motor de partida.

Fechaduras para portas, rodas, capô, porta-malas

As fechaduras das portas também são sistemas complexos, cujo elemento principal são pinos adicionais. Mesmo que os ladrões possam pegar as chaves e desligar o alarme, eles não poderão abrir a porta, pois esse sistema de segurança adicional é acionado por um acionamento eletromecânico, que é controlado por um chaveiro do alarme padrão.

O capô e a trava do porta-malas funcionam da mesma maneira.

O bloqueio da roda também é um meio de proteção muito confiável. É verdade que, ao escolhê-lo, você precisa observar como ele é instalado - se apenas a própria roda bloquear, os ladrões podem simplesmente desparafusá-la e instalar uma nova.

Portanto, é desejável que a trava seja usada no cubo ou no eixo da roda.

Recomendações

Se você tiver experiência, ferramentas e materiais, poderá fazer uma trava externa no volante, pedais, alavanca ou rodas com as próprias mãos. Mecanismos de travamento ou fechaduras de combinação são vendidos em qualquer loja. A maneira mais fácil, em nossa opinião, é travar o volante ou os pedais.

Use aço reforçado que não corrói.

Segundo as estatísticas, um ladrão leva de 2 a 10 minutos para roubar um carro. Fortes sistemas mecânicos anti-roubo irão mantê-lo por muito mais tempo, especialmente se você inventar algum tipo de "segredo".

Antes de decidir definitivamente sobre a escolha de um ou outro tipo de dispositivo mecânico antifurto, aconselhamos que você assista a este vídeo. Nele, o especialista fala sobre os tipos de aparelhos e suas vantagens.

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