Transmissões manuais - por que elas quebram (na maioria das vezes)?
As transmissões manuais utilizadas na grande maioria dos veículos são relativamente duráveis e não causam problemas graves, funcionando adequadamente durante toda a sua vida útil. Os problemas que surgem são principalmente devido à operação inadequada, incluindo sobrecarga excessiva dos veículos e falta de controle dos níveis de óleo da transmissão. Uma das falhas mais comuns é o desgaste excessivo dos rolamentos da caixa de câmbio, o que pode danificá-la seriamente.
Transmissão manual - como funciona?
A transmissão manual mais popular encontrada em veículos modernos consiste em dois eixos: um eixo de embreagem, conhecido como eixo principal, e um eixo intermediário (algumas soluções usam dois eixos intermediários). Uma engrenagem é montada no eixo da embreagem, que transmite o acionamento para a roda do contraeixo. Ambos os eixos têm pares de engrenagens correspondentes a cada relação de transmissão: engatar uma determinada engrenagem desliga as outras rodas. Além disso, em veículos com tração dianteira, há também um diferencial na caixa de câmbio, comumente conhecido como diferencial.
Quais são as causas dos danos?
Provavelmente, muitos proprietários de veículos ficariam horrorizados com o som característico de um uivo alto ou zumbido vindo de baixo da caixa de câmbio. Na maioria das vezes, é ouvido em uma determinada relação de transmissão e aumenta com o aumento da velocidade. Este é o sinal mais comum de falha de rolamento em uma caixa de engrenagens. Não deve ser subestimado, porque a condução a longo prazo com um rolamento danificado geralmente leva à destruição das engrenagens.
Pode haver muitas razões para o desgaste excessivo do rolamento. O mau funcionamento pode ser causado, por exemplo, por uma longa viagem com carga máxima ou pela falta de controle do nível de óleo da transmissão. Pior ainda, em alguns modelos de carros, os rolamentos se desgastam prematuramente (por exemplo, devido a erros de projeto de transmissão). Um exemplo desse nanahual infeliz é, por exemplo, a caixa de câmbio M32, que pode ser encontrada na Opel e na Fiat.
No entanto, não são apenas os rolamentos que podem fazer uma caixa de câmbio funcionar muito alto. O ruído ouvido em apenas uma relação de transmissão específica pode indicar que a engrenagem está danificada. Por outro lado, se, ao trocar marchas individuais, for difícil selecioná-las corretamente ou, pior ainda, ouvirmos um chocalho alarmante, podemos concluir que os sincronizadores estão danificados.
Independentemente dos sintomas de uma caixa de engrenagens com defeito, um diagnóstico final e correto só pode ser feito após a desmontagem. A detecção de um defeito é especialmente importante aqui, pois danos ou desgaste excessivo de uma peça em muitos casos levam à falha de outras peças. Portanto, após a desmontagem da caixa, é realizada uma inspeção completa de todos os seus elementos para eliminar o risco de avarias secundárias.
