McFREMM - Os americanos resolverão o programa FFG(X)
Visualização do FFG(X) baseado no projeto da fragata italiana FREMM. As diferenças são claramente visíveis e prendem-se principalmente com a forma das camadas superiores das superestruturas, nas quais estão instaladas três antenas da estação AN/SPY-6 (V) 3, um novo mastro, semelhante ao desenho conhecido do Arleigh Burke destruidores, foguetes e armas de artilharia, foram colocados.
Em 30 de abril, o Departamento de Defesa dos EUA concluiu uma licitação internacional para a seleção de uma empresa industrial que projetará e construirá uma nova geração de fragatas de mísseis, conhecidas como FFG (X), para a Marinha dos EUA. Este programa, até agora eclipsado pela produção em massa de versões subsequentes dos destróieres de mísseis Arleigh Burke, está sendo executado em um estilo verdadeiramente não americano. A decisão em si é surpreendente, já que a base para o projeto da futura plataforma FFG (X) será a versão italiana da fragata europeia multiuso FREMM.
A decisão da FFG(X), prevista para o primeiro semestre deste ano, é fruto de um programa expresso - para as realidades de hoje. A licitação para o trabalho de projeto de uma fragata de mísseis de nova geração foi anunciada pelo Ministério da Defesa em 7 de novembro de 2017 e, em 16 de fevereiro de 2018, foram assinados contratos com cinco candidatos. Cada um deles recebeu no máximo US$ 21,4 milhões para preparar a documentação necessária até que o cliente faça a escolha final da plataforma. Devido às necessidades operacionais, bem como aos custos, os americanos abandonaram o desenvolvimento de uma instalação completamente nova. Os participantes tiveram que basear seus conceitos em estruturas existentes.
Outro projeto do Velho Continente na competição para a plataforma FFG (X) foi a fragata espanhola Álvaro de Bazán, apresentada pela General Dynamics Bath Iron Works. Neste caso, foram utilizados dispositivos semelhantes, que foram resultado de um sistema de combate imposto pelo cliente.
A lista de candidatos inclui as seguintes equipas:
- Austal USA (líder, estaleiro), General Dynamics (integrador de sistemas de combate, agente de design), plataforma - um projeto modificado de um navio multiuso do tipo LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (líder, estaleiro), Gibbs & Cox (agente de design), Lockheed Martin (integrador de sistemas de combate), plataforma - fragata tipo FREMM adaptada aos requisitos americanos;
- General Dynamics Bath Iron Works (líder, estaleiro), Raytheon (integrador de sistemas de combate), Navantia (fornecedor do projeto), plataforma - fragata classe Álvaro de Bazán adaptada aos requisitos americanos;
- Huntington Ingalls Industries (líder, estaleiro), plataforma - grande navio de patrulha modificado Legend;
- Lockheed Martin (líder), Gibbs & Cox (agente de design), Marinette Marine (estaleiro), navio multiuso LCS classe Freedom modificado.
Curiosamente, em 2018, a opção de usar a alemã thyssenkrupp Marine Systems como plataforma para o projeto MEKO A200, bem como a britânica BAE Systems Type 26 (que entretanto recebeu encomendas no Reino Unido, Canadá e Austrália) e Iver Huitfield Odense Foi considerada a Tecnologia Marítima com o apoio do governo dinamarquês.
A competição no programa FFG(X) criou uma situação interessante. Os parceiros do programa LCS (Lockheed Martin e Fincantieri Marinette Marine) construindo o Freedom e sua variante de exportação do Multi-Mission Surface Combatant para a Arábia Saudita (agora conhecido como classe Saud) ficaram parcialmente em lados opostos das barricadas. É possível que esta situação - não necessariamente benéfica para o cliente - tenha sido um dos fatores que levaram ao afastamento da equipe da Lockheed Martin da competição, anunciada em 28 de maio de 2019. Oficialmente, o motivo dessa etapa foi analisar as exigências do Departamento de Defesa, que poderiam ser atendidas por uma versão maior dos navios da classe Freedom. Apesar disso, a Lockheed Martin não perdeu seu status de subfornecedor no programa FFG(X), pois foi designada pela Marinha dos EUA como fornecedora de componentes ou sistemas que seriam fornecidos por novas unidades.
Por fim, por decisão do Ministério da Defesa em 30 de abril de 2020, a vitória foi concedida à Fincantieri Marinette Marine. O estaleiro em Marinette, Wisconsin, uma subsidiária do Manitowoc Marine Group, foi comprado pelo estaleiro italiano Fincantieri em 2009. Ela assinou um contrato básico de US$ 795,1 milhões em abril para o projeto e construção de um protótipo de fragata, a FFG(X). Além disso, inclui opções para outras nove unidades, cuja utilização elevará o valor do contrato para US$ 5,5 bilhões. Todo o trabalho, incluindo opções, deve ser concluído até maio de 2035. A construção do primeiro navio deve começar em abril de 2022, e seu comissionamento está previsto para abril de 2026.
Embora um deles se beneficie a partir do momento em que as empresas estrangeiras forem autorizadas a participar, o veredicto do Departamento de Defesa acabou sendo bastante inesperado. Na história da Marinha dos EUA, são poucos os casos de exploração de navios projetados em outros países, mas vale lembrar que este é mais um exemplo de cooperação marítima EUA-Itália em um futuro próximo. Em 1991-1995, nas fábricas da Litton Avondale Industries em Nova Orleans e Intermarine USA em Savannah, 12 destróieres de minas compostos Osprey foram construídos de acordo com o projeto de unidades italianas do tipo Lerici, desenvolvidas pelo estaleiro Intermarine em Sarzana perto de La Spezia . Eles serviram até 2007, então metade deles foi descartada e vendida em pares para a Grécia, Egito e República da China.
Curiosamente, nenhuma das organizações perdedoras optou por registrar uma reclamação no US Government Accountability Office (GAO). Isso significa que há uma alta probabilidade de que o cronograma de construção do protótipo seja cumprido. Segundo informações de pessoas associadas ao secretário da Marinha (SECNAV) Richard W. Spencer cancelada em 24 de novembro de 2019, a unidade protótipo deverá se chamar USS Agility e ter número tático FFG 80. No entanto, teremos que esperar. para obter informações oficiais sobre este assunto.
Novas fragatas para a Marinha dos EUA
A encomenda de um novo tipo de navios de escolta da Marinha dos EUA é o resultado de análises que mostraram que a experiência com navios reconfiguráveis multifuncionais LCS (Littoral Combat Ships) não foi particularmente bem sucedida. Em última análise, de acordo com a decisão do Ministério da Defesa, sua construção será concluída em 32 unidades (16 de ambos os tipos), das quais apenas 28 estarão em serviço. Os americanos estão considerando cada vez mais a retirada prematura das quatro primeiras (Freedom , Independência, Fort Worth e Coronado, "relegadas" ao papel de unidades de pesquisa e desenvolvimento) e oferecê-las a aliados, por exemplo, por meio do procedimento de excesso de artigos de defesa (EDA).
A razão para isso foram os resultados operacionais, que afirmavam claramente que o LCS não seria capaz de realizar missões de combate de forma independente no caso de um conflito em grande escala (previsto, por exemplo, no Extremo Oriente), e o número crescente de de destróieres da classe Arleigh-Burke ainda precisavam ser complementados. Como parte do programa FFG (X), a Marinha dos EUA planeja adquirir 20 novas fragatas de mísseis. Os dois primeiros serão adquiridos por meio dos orçamentos do EF2020-2021 e, a partir de 2022, o processo de financiamento deve permitir a construção de algumas unidades por ano. De acordo com o plano original, elaborado por ocasião da publicação do projeto de orçamento para 2019, na fase inicial devem ser entregues (alternadamente) em bases nas costas leste e oeste dos Estados Unidos. Além disso, pelo menos dois deles devem estar hospedados no Japão.
A principal tarefa da FFG(X) é realizar operações independentes em águas oceânicas e costeiras, bem como ações em equipes nacionais e aliadas. Por esta razão, suas tarefas incluem: proteger comboios, combater alvos de superfície e subaquáticos e, finalmente, a capacidade de eliminar ameaças assimétricas.
As fragatas devem preencher a lacuna entre LCSs e contratorpedeiros menores e mais limitados. Eles ocuparão seu lugar na estrutura da frota após as últimas unidades desta classe - a classe Oliver Hazard Perry, que encerrou seu serviço na Marinha dos EUA em 2015. Vale ressaltar que o plano de metas envolve um pedido de 20 unidades, mas este ano está dividido em duas parcelas de 10 cada. as fragatas restantes do novo projeto ou outro contratado para navios para a base do projeto Fincantieri/Gibbs & Cox.
FREMM mais americano
A decisão de abril levantou uma questão fundamental - como serão as fragatas FFG(X)? Graças à política aberta das autoridades americanas, publicando sistematicamente relatórios sobre os programas de modernização das Forças Armadas, algumas informações já são conhecidas do público. No caso das divisões descritas, o documento importante é o relatório do Congresso dos EUA datado de 4 de maio de 2020.
As fragatas FFG(X) serão baseadas nas soluções usadas na versão italiana da classe FREMM. Terão 151,18 m de comprimento, 20 m de largura e calado de 7,31 m. O deslocamento total foi determinado em 7400 toneladas (no caso do tipo OH Perry - 4100 toneladas). Isso significa que eles serão maiores que os protoplastos, que medem 144,6 m e deslocam 6700 toneladas.As visualizações também mostram a ausência de uma lâmpada cobrindo a antena do sonar do casco. Provavelmente porque os principais sistemas de sonar serão rebocados. A arquitetura dos add-ons também será diferente, o que por sua vez está associado ao uso de diferentes dispositivos e sistemas eletrônicos, em particular a principal estação de radar.
O sistema de acionamento das unidades será configurado com o sistema de combustão interna CODLAG (combinado diesel-elétrico e gás), que permitirá uma velocidade máxima superior a 26 nós quando a turbina a gás e os dois motores elétricos estiverem ligados. No caso de usar o modo econômico apenas em motores elétricos, deve ser superior a 16 nós. A vantagem tática do sistema CODLAG é o baixo nível de ruído gerado ao dirigir em motores elétricos, o que será importante na busca e combate a submarinos . A autonomia de cruzeiro a uma velocidade econômica de 16 nós foi determinada a 6000 milhas náuticas sem reabastecimento no mar.
