Mazda6 1.8TE
O fato de o Mazda6 ter passado por sua primeira pequena atualização em apenas três anos não é surpresa (e, portanto, "já" um pouco redundante). A competição é acirrada e as diretrizes de design desse fabricante japonês mudaram bastante nos últimos três anos. As máscaras de seus carros agora são mais acentuadas, com mais cromados e um logotipo da marca ampliado - então é claro que os seis atualizados também ganharam um. Assim você não precisa se preocupar com outras mudanças externas: confira os frisos cromados e novos recortes do para-choque dianteiro, lanternas traseiras um pouco diferentes (e muito mais agradáveis à vista). Nada de especial e, de fato, invisível para os não iniciados - mas ainda eficaz.
Algumas outras mudanças são mais bem-vindas: a Mazda finalmente se livrou da chave feia com um pingente separado para o controle remoto - agora a chave é bem grande, mas dobrável. O motorista e os passageiros também ficarão satisfeitos com plásticos melhores e o motorista com equipamentos um pouco mais ricos. O Test Six tinha a marca TE (que também é o pacote de equipamentos mais vendido em nosso país), o que significa que a Mazda adicionou sensor de chuva e faróis de neblina a tudo o que os "antigos" seis ofereciam aos motoristas - mas, infelizmente, neste no pacote sem rodas de liga leve ainda. E então a imagem muito agradável do carro é estragada por um revestimento de plástico feio em rodas de aço pretas. Triste.
Quanto ao resto (além das alterações mencionadas e algumas outras coisas), o Mazda6 permaneceu Mazda6 mesmo após as reparações. Ele ainda fica bem atrás do volante (visando um avanço um pouco mais longo para os bancos dianteiros, especialmente o banco do motorista), o volante multifuncional de três posições repousa confortavelmente na mão e a alavanca da transmissão manual de cinco marchas ainda prova isso. A Mazda sabe o que é a mudança de marcha.
Um ouvido aguçado (e nosso dispositivo de medição) descobre que há um pouco menos de ruído no interior, especialmente sob as rodas e sob o capô. Sim, o isolamento acústico é algo mais, e é muito bem-vindo. E numa estrada mais pavimentada ou mais sinuosa, a situação mantém-se boa, e a suspensão encontra-se num aceitável compromisso entre conforto e esportividade. A carroceria do novo Šestica é mais rígida do que antes do rejuvenescimento, mas você não notará isso ao volante, porque o aumento da rigidez da carroceria é principalmente para segurança.
Desta vez, a menor mudança foi na mecânica. O motor de 1 litro (o único na faixa) permaneceu completamente inalterado, assim como a transmissão manual de cinco marchas. É por isso que o Mazda8 dirige exatamente como seu irmão mais velho. Isso não é uma coisa ruim, como elogiamos seu antecessor. E isso ainda é verdade: essa transmissão é, em princípio, suficiente, mas não mais.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8TE
dados básicos
| Vendas: | Mazda Motor Eslovênia Ltda. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 20.159,41 € |
| Custo do modelo de teste: | 20.639,29 € |
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| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,7 com |
| A velocidade máxima: | 197 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1798 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 5500 rpm - torque máximo 165 Nm a 4300 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,7 s - consumo de combustível (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1305 kg - peso bruto admissível 1825 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4670 mm - largura 1780 mm - altura 1435 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 64 l. |
| Caixa: | 500 |
Nossas medidas
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietário: 53% / Km status do contador: 1508 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 128 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,1 anos ( 161 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,9s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20,6s |
| A velocidade máxima: | 197km / h (V.) |
| consumo de teste: | 10,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Pequenos ajustes não mudaram o caráter do Mazda6, o motor de 1,8 litros sendo uma escolha básica aceitável, mas nada mais. Para mais nada, você terá que ir a um posto de gasolina mais potente ou a um dos diesel.
Nós elogiamos e reprovamos
sem armações de luz
deslocamento longitudinal insuficiente dos bancos dianteiros
