Marcas de carros desconhecidas

A maioria das montadoras modernas se concentra quase exclusivamente em carros produzidos em massa que têm um objetivo - gerar o maior lucro. Felizmente, também existem marcas no mundo automóvel para quem a indústria automóvel ainda é uma paixão.

O início da motorização moderna remonta a 1885, quando Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach decidiram o motor de combustão interna no vagão, que deu origem aos veículos de quatro rodas, hoje chamados de automóveis. Como se viu, apesar do tempo decorrido, esse tipo de "carro" é produzido hoje.

Seu fabricante é Aaglander, para o qual o tempo parece ter parado. Produz veículos que lembram as carruagens puxadas por cavalos do século XNUMX. Em vez de rodas modernas, eles são equipados com aros de aço, aos quais são fixados elásticos, e o controle é realizado por meio de duas alças especiais, modeladas a partir de bobinas. Para a conveniência do motorista, uma direção hidráulica é instalada no carro. O que também distingue o Aaglander dos carros do século XNUMX são os freios a disco no eixo dianteiro.

Aaglander oferece apenas dois modelos - o Duc de dois lugares e o Mylord de quatro lugares. Ambos os carros usam a mesma unidade. Este é um pequeno motor diesel de 0.7 litro com capacidade de 20 hp. A potência é transferida para o eixo traseiro através de uma corrente. As características e aparência deste carro também são semelhantes aos primeiros carros da era Daimler e Maybach. Tanto o Duc quanto o Milord podem atingir uma velocidade máxima de 20 km/h, mas o fabricante recomenda não ultrapassar a velocidade de 10 km/h.

Ambos os veículos são homologados para que possamos registá-los facilmente. Infelizmente, o preço deles pode nos impedir de fazer isso. A compra de um Duc duplo está associada a um custo de 70 mil. euros (cerca de 290 mil PLN).

A empresa francesa Four Stroke também é fiel às suas formas clássicas. Em 2006, o cupê Rumen gerou muito interesse no Salão Automóvel de Paris. A aparência deste carro remete claramente aos elegantes cupês dos anos 20 e 30.

Apesar de ter 3.5 metros de comprimento e pesar apenas 550 quilos, o Rumen é equipado com itens como ABS, ESP, ar-condicionado e estofamento em couro. O baixo peso permitiu o uso de uma unidade de acionamento econômica. Ao contrário da carroceria, não se baseia em tecnologias do início do século passado, mas possui injeção de combustível e sistema de comando de válvulas variável. O motor de 1 litro de três cilindros produz 68 cv.

Four Stroke também oferece uma versão reforçada desta unidade. Graças a um turbocompressor, é capaz de atingir os 100 cv e uma caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades envia a potência para as rodas traseiras.

A motorização russa é mais frequentemente associada aos Ladas convencionais. Ao mesmo tempo, único carros de nicho feitos sob encomenda. A empresa Avtokad de São Petersburgo produz uma limusine blindada que combina as características de um veículo off-road - o modelo Combat T-98.

A forma angular do corpo não é acidental. O combate T-98 é capaz de proteger os passageiros do fogo dos fuzis de assalto AK47. Dependendo da carteira, os clientes podem encomendar um carro com o nível de blindagem mais alto possível - B7. No entanto, este "equipamento" de segurança passiva tem um preço. Neste caso, uma bagatela de um quarto de milhão de dólares.

No entanto, a escolha não se limita à espessura da armadura. O combate T-98 está disponível como uma limusine de quatro lugares e como um carro de patrulha para agências de aplicação da lei, capaz de acomodar 9 passageiros e uma caminhonete. O peso deste carro é superior a 5 toneladas, o que forçou o uso de unidades de potência suficientemente poderosas. Neste caso, são os seguintes motores: General Motors a gasolina com um volume de 8 litros (400 cv), bem como um motor diesel de 6.6 litros com 325 cv.

O Carver One é um exemplo de híbrido carro/motocicleta. No início dos anos 90, Chris Van den Brink e Harry Kroonen, dois engenheiros holandeses, trabalhavam no sistema de controle de tração DVC (Dynamic Vehicle Control). Esta solução garante a estabilidade do automóvel em quase todas as condições, ao mesmo tempo que proporciona ao condutor uma maior liberdade de condução.

O trabalho no primeiro protótipo foi concluído em 1996 e, após 12 meses, o produto final foi testado pela polícia holandesa. Nos dois anos seguintes, os fundos foram levantados e o Carvera One melhorou até finalmente fazer sua estreia no Salão Automóvel de Frankfurt em 2002.

Este triciclo faz com que o piloto se sinta como se estivesse dirigindo uma motocicleta. A cabina Carver One de dois lugares inclina-se nas curvas e o eixo traseiro independente (equipado com duas rodas) proporciona estabilidade e evita capotamento. Foi Carver One que Jeremy Clarkson chamou de "um carro que é um prazer de dirigir". Curiosamente, o carro também está disponível na Polônia. O modelo One, equipado com motor a gasolina de 68 cv, custa menos de 170. zloty.

Lotus Super Seven é um dos carros mais copiados do mundo. Suas réplicas também são feitas por nossos vizinhos do sul. No início dos anos 90, a empresa checa Kaipan iniciou a produção. Inicialmente, limitou-se exclusivamente para a produção de kits de automontagem que não diferem em forma do original.

Tal foi a popularidade das réplicas que hoje a Kaipan é uma fabricante independente que produz carros esportivos de pequena escala. No entanto, os pré-requisitos básicos permanecem inalterados - um corpo leve de dois lugares e tração traseira. Em termos de tecnologia, Kaipany é baseado na tecnologia do Grupo Volkswagen. 57 modelos estão equipados com o motor Audi de 1.8 litros.

Em 2007, a Kaipan rompeu com a tradição. Ele introduziu uma alternativa mais barata ao 57, um cupê de tração dianteira de dois lugares chamado 14. Nesse caso, um motor Volkswagen de 1.4 litro é acionado nas rodas. Quem quiser comprar este carro deve se preparar para uma despesa de 15 mil. Euro.

Por fim, também vale a pena mencionar o fabricante polonês - a empresa Leopard. De fato, a sede desta marca está localizada na Suécia, mas as instalações de produção estão localizadas em Mielec. Atualmente é o único fabricante de carros esportivos em nosso país.

O protótipo do moderno "Leopard" - o modelo "Gepard" - foi criado no início dos anos 90 pelo engenheiro Zbislav Shvay. O carro serviu de base para novas pesquisas e é a base para a produção de um carro chamado 6 Liter Roadster. A receita do Leopard para o sucesso é relativamente simples - uma forma clássica de cupê, um motor potente, tração traseira e um interior luxuoso. No caso da construção polonesa, uma unidade V6 de 8 litros fabricada pela General Motors foi usada como acionamento. Produz 405 cv. e 542 Nm, que permite ao Leopard, que pesa apenas 1150 g, acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos. Por motivos de segurança, a velocidade máxima é limitada a 250 km/h.

Cerca de 20 cópias do Leopard 6 Liter Roadster são produzidas todos os anos, cada uma custando PLN 100. Euro. A quantidade não é pequena, mas, no entanto, esses carros são especialmente apreciados no exterior. Seu comprador foi, em particular, o Príncipe da Suécia.