Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
É difícil dizer que alguém não goste da aparência do Mazda CX-3. Pelo menos não conheço ninguém e, durante o teste, todos os observadores que não precisam de guardar as suas opiniões para si disseram que este é um dos mais bonitos pequenos cruzamentos das estradas eslovenas. Embora tenha herdado muita tecnologia do Mazda2 (cerca de 80 por cento), ele esconde com sucesso essa afinidade, pois prefere ser espremido lado a lado com o CX-5 maior do que com o Mazda menor. Isto é uma coisa boa.
Em comparação com o Mazda2, a posição de direção quatro centímetros mais alta é adequada para jovens e especialmente para pessoas mais velhas, que têm mais dificuldade para entrar em carros mais baixos e preferem simplesmente escorregar para fora de seus assentos. É por isso que os crossovers também são populares entre os compradores de cabelos grisalhos, embora se esperasse que os movimentos corporais esportivos do CX-3 fossem muito perceptíveis para eles. Mas o centro de gravidade mais alto também significa que os engenheiros tiveram que enrijecer o chassi para evitar que a carroceria e o conteúdo vivo tombassem ou até saltassem para fora da estrada, tornando o CX-3 não adequado para uso familiar. Não podemos dizer se as rodas de 18 polegadas têm algo a ver com isso, mas podemos confirmar que a posição da estrada também está na média devido aos pneus mais ásperos.
Apesar da tração nas quatro rodas. Se podemos dizer que a motorização é económica apesar de dura (vejam só os nossos consumos!), e a caixa manual de seis velocidades é agradável de conduzir (precisa e rápida), então a tração integral é uma daquelas que vos traz para o topo de uma colina com neve, mas isso não os deixa felizes. Muito pouco torque está sendo redistribuído para as rodas traseiras para ajudar a parte traseira da frente nas curvas, então em uma curva escorregadia você notará que a frente do carro que quer sair da curva precisa ser domada. É seguro, mas irritante. O motor, juntamente com uma caixa de câmbio que tem uma relação de marchas decididamente mais curta, apesar de apenas 77 quilowatts, o que é impressionante na direção da cidade, pois há torque mais do que suficiente e ficamos um pouco menos impressionados com o ruído na rodovia, como em 130 quilômetros em uma hora é muito tempo. No entanto, isso não se aplica à condução na cidade: se você não tomar cuidado, lembre-se imediatamente que sob o capô há um motor a gasolina, que na Mazda (sua especialidade) não tem turbocompressor.
Quando você adiciona estofamento de couro em dois tons, uma tela frontal, navegação com belos gráficos, aquecimento adicional dos bancos, assistência para manter a faixa, chave inteligente, faróis de xenônio, controle de cruzeiro, uma câmera retrovisor, etc., ficamos sabendo disso você não é. cresça em seu coração apenas por uma questão de boa aparência. A cabine também é boa.
Foto de Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
dados básicos
| Preço base do modelo: | 19.090 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 25.490 € |
| Poder: | 77kW (105 KM) |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potência máxima 77 kW (105 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 270 Nm a 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Capacidade: | velocidade máxima 173 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,7 l/100 km, emissões de CO2 123 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.370 kg - peso bruto permitido 1.815 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.275 mm – largura 1.765 mm – altura 1.535 mm – distância entre eixos 2.570 mm – porta-malas 350–1.260 44 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| NOSSAS MEDIDAS T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status do odômetro: 5.725 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 121 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| consumo de teste: | 6,6 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 44,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 62dB |
оценка
Esqueça o chassi mais rígido e um pouco mais de ruído a 130 quilômetros por hora: este Mazda CX-3 é um carro que logo ficará mais próximo de você, pois tem espaço para quatro adultos e uma boa quantidade de bagagem.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência, aparência
carro com tração nas quatro rodas
motor, caixa de câmbio
chassis muito rígido
tração nas quatro rodas não é divertido
rotações muito altas a 130 km por hora
