Óleo de Molibdênio da Liqui Moly. Benefício ou prejuízo?
características de
O óleo de motor Molygen New Generation é produzido pela Liqui Moly em dois graus de viscosidade: 5W-30 e 5W-40. Produzido em latas verdes da marca com volume de 1, 4, 5 e 20 litros. Apesar da tendência global de óleos de motor de menor viscosidade, os lubrificantes 40 e 30 SAE ainda são os mais procurados no mercado. Uma viscosidade de inverno de 5W permite o uso deste óleo em quase todas as regiões da Federação Russa.
A base de óleo é baseada em HC-sintéticos. Os lubrificantes criados com base no hidrocraqueamento são hoje imerecidamente considerados obsoletos. E em alguns países, a tecnologia de hidrocraqueamento foi completamente excluída da lista de bases sintéticas. No entanto, para veículos civis de série que não estão sujeitos a cargas aumentadas e são operados em condições normais, são os óleos de hidrocraqueamento que são ótimos em termos de preço e nível de proteção do motor.
O pacote de aditivos, além dos aditivos padrão à base de cálcio, zinco e fósforo, contém um conjunto proprietário de componentes Molygen da Liquid Moli com tecnologia MFC (Molecular Friction Control). Essas adições de molibdênio e tungstênio criam uma camada de liga adicional na superfície das peças metálicas de fricção. O efeito da tecnologia MFC permite aumentar a proteção dos remendos de contato contra danos e reduz o coeficiente de atrito. Componentes semelhantes são usados em outro produto popular da empresa, o aditivo Liqui Moly Molygen Motor Protect.
O óleo em questão da Liquid Moli possui tolerâncias tradicionais para lubrificantes com ampla gama de aplicações: API SN/CF e ACEA A3/B4. Recomendado para uso em veículos Mercedes, Porsche, Renault, BMW e Volkswagen.
O óleo é pintado em uma cor verde incomum e brilha quando exposto aos raios ultravioleta.
Escopo e revisões
Graças a uma das aprovações API SN / CF e ACEA A3 / B4 mais comuns, este óleo Liqui Moly é adequado para preencher mais da metade dos carros civis modernos. Considere algumas das nuances de sua aplicação.
O óleo é bem combinado com conversores catalíticos instalados em carros a gasolina em série com qualquer sistema de energia. No entanto, não é adequado para carros a diesel e caminhões equipados com filtros de partículas.
Uma viscosidade bastante alta torna o óleo inadequado para encher carros japoneses novos. Portanto, o escopo é limitado principalmente à indústria automotiva européia.
Os motoristas geralmente respondem bem a este produto. Ao contrário dos lubrificantes de molibdênio mais antigos, a tecnologia Molygen não aumenta a quantidade de coágulos e depósitos sólidos no motor em comparação com os óleos que possuem um pacote de aditivos padrão.
Muitos proprietários de carros falam em reduzir a "zhora" do petróleo. A viscosidade e a restauração parcial de superfícies desgastadas são afetadas por pontos de contato de liga com tungstênio e molibdênio. O ruído do motor é reduzido. Maior eficiência de combustível.
No entanto, o preço do petróleo continua a ser uma questão controversa. Para uma lata com um volume de 4 litros, você terá que pagar de 3 a 3,5 mil rublos. E então, desde que a base do óleo Molygen New Generation seja hidrocraqueamento. Pelo mesmo custo, você pode pegar um óleo simples em termos de aditivos, mas já com base em PAO ou ésteres.
